2020年伊始，一场突如其来的疫情打乱了国内车企的发展节奏，开年按下的“暂停键”，让本来就压力山大的汽车行业备感艰难。不过，随着国内汽车市场的逐渐复苏，“后疫情时代”的车企，又将如何创新突围、转型调整？未来又有哪些战略规划？

5月25日，由全国重点新闻网汽车联盟举办的“两会汽车之声——云会客厅”活动正式拉开序幕。在首场线上交流中，来自全国20个省的新闻网站汽车频道负责人，通过线上视频连线的形式对话上汽大众高层，针对疫情的战略部署、南京工厂的智能制造、未来的新车计划、新能源规划布局，以及技术研发和用户市场等核心问题，与上汽大众四大部门负责人进行了深刻探讨，全面剖析了拥有2200万用户的上汽大众的核心竞争力。

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连线南京工厂

揭秘上汽大众研发创新优势

为了进一步了解上汽大众在生产制造、研发技术上的核心优势，此次“云会客厅”首次通过线上视频的方式，与上汽大众南京工厂连线，见证了中高级车销冠——上汽大众帕萨特的诞生过程，并云采访了上汽大众制造执行总监徐明峰、上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟、上汽大众大众品牌销售高级总监潘立胤、上汽大众公关与传播高级总监张文静，真切感受到南京工厂这个智能化工厂的研发生产实力，及其对上汽大众未来发展的意义。

据了解，上汽大众南京分公司于2008年挂牌成立，是上汽大众第四个整车生产基地，首个沪外工厂，也是德国大众第49个生产基地，占地面积67万平米，建筑面积约为36万平米。拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，和一个先进的技术中心，一个试车跑道及其他公共配套设施。现有员工总数约4300人，年产能可达36万辆，目前量产车型：大众品牌全新一代帕萨特以及它的插电式混合动力版、斯柯达品牌全新速派、柯米克及柯米克GT。

作为一家现代化智能工厂，南京分公司在数字化的实践道路上，一直在贯彻“精e智造“的理念，推进工厂智能制造方面的实践，目前已开发运行了包含过程质量、设备设施、返修质量和生产过程管理四大模块的智能管理系统。并且在冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间还使用了众多现代化机器设备为生产赋能，其中，冲压车间的自动冲压线为大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，由一台2100T和五台1200T压机，7台横杆式机械手，4台KUKA机器人以及高速拆垛系统等构成，最高连线冲次高达15次每分钟，结合上一模两件、一模四件的设计理念，实际每分钟最多可以生产零件60个，同时这里采用了先进的自动化换模系统，效率提高了3-5倍，仅需10分钟就可以完成两套模具的互换。

同时，车身车间则采用了德国大众最先进的MQB横置发动机模块化平台技术，并内置998台进口的KUKA机器人，能有效提高新车型的研发周期，实现多种车型的混线生产。而油漆车间和总装车间也集成了众多大众集团首次采用的先驱技术，以保障车辆生产的效率及品质。

除此之外，对于产车配件的品控筛查以及整车的测试检验，上汽大众也异常严格，不仅建立了涵盖舒适性检查、雨淋、声学密封性、电器功能等项目检查的整车检测中心，气味实验、螺栓实验、金属实验、色差检测、功能液体实验的质保实验室，以及涵盖正弦波路段（限速5km/h），凹凸窨井盖路段（车辆限速5km/h）,比利时路段等11种复杂路面的路试场地；并且还针对产品开发、试制、认可阶段和批量生产时的质量分析与改进，车身及内外饰件的匹配优化，建立了匹配中心，以确保每一辆下线车辆的品质过硬。

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对话上汽大众

直面未来机遇与挑战

众所周知，汽车产业是一个体系化、循环链条式的发展产业，并不仅聚焦于上游生产端。因此，此次“两会汽车之声——云会客厅”，全国重点新闻网站汽车联盟就针对终端市场的发展、当下的产销、未来的规划布局、以及疫情期间的战略部署等一系列问题，与上汽大众相关负责人进行了深入的沟通与交流。

积极应对疫情

为经销商排忧解难

记者：2020年受疫情影响，中国车市整体表现下滑趋势，上汽大众作为中国市场第一大汽车品牌，是如何帮助经销商度过困难期，又为促销量，做了哪些有利措施？另外，现在海外疫情形势严峻，这对上汽大众乃至帕萨特产品的零部件供应有影响吗？尤其是海外的供应链。对整车产量是否造成影响？

上汽大众：疫情期间，上汽大众对经销商的帮助主要集中在缓解库存和现金流压力，以及复工关爱等方面，我们通过延长融资周期、提供免息支持、预发返利、优化销售指标、取消2月部分销售考核等，以有效缓解经销商的压力。同时，针对复工后的人员安全以及销量提升，还做了全面的规划，除了提供日常防护所必需的口罩之外，我们还为客户入店人身与财产安全导致的多项责任风险提供理赔保障，单次保额至高达到100万元；并增加线上技能培训，提升一线人员的线上获客、销售和服务能力，为经销商扫除复工困扰。疫情期间，大众品牌从总部到经销商共开展了上万场直播，积极探索直播导流拓展线上接触点、加强与消费者的沟通。

此外，大众品牌联合全国超千家经销商推出“五大安心服务”、“惠天使关爱计划”、“多重车主关爱礼”、“保证物流无阻”等务实举措，全力守护健康出行。并针对彼时的市场消费趋势，为全国消费者推出多重春日优惠好礼，覆盖SUV家族和多款畅销车型，让消费者购车、用车更轻松。同时，途昂家族、途观L PHEV、帕萨特等2020款升级车型上市，使产品配置进一步提升，价格也更具吸引力。

而在供应链方面，我们很早就做好了零部件储备和备选供应商的准备工作。尤其是在海外供给上，很多零部件我们已经在国内提前作了供应商的备份，可以满足替代欧美进口零件的需求。

品质兼优

助力品牌销量“逆势上扬”

记者：数据显示，上汽大众4月销量强劲复苏，在整体市场下滑的情况下，上汽大众的核心竞争力是什么？

上汽大众：今年1-4月，大众品牌累计零售343,880辆，市占率达7.5%，同比持平，继续蝉联单一品牌销量冠军。其中4月大众品牌零售11.4万辆，环比增长52.5%，而全新帕萨特4月零售更是高达1.1万台，环比增长63%，批售1.6万台，环比翻番。

此外，大众品牌的稳健表现不仅体现在“量”方面，更体现在“质”的层面。尤其是近年来，大众品牌在产品结构上的优化，让A+级以上的高品质车型占比逐步提高，使得今年1-4月，A+级以上高品质车型累计零售215930辆，占总销量的62.8%。加之疫情期间，我们为经销商、消费者推出的多项关爱政策，也让整个品牌的终端市场发展能更快的走出疫情的“阴霾”。

帕萨特实力再加码

智能科技引领出行新风尚

记者：作为车市经典之一帕萨特，经过一次次升级换新，有了如今的高市场保有量和良好的市场口碑，接下来帕萨特将有怎样的升级换代计划？

上汽大众：20年来，帕萨特累计销量已经超过280万，在国内中高级车市场保持领先并获得消费者的认可，同时顺应市场不断改型、提升技术和升级配置，在融入本土化的道路上，为保证车辆品质，上汽大众不断地创新和改进工艺，始终保持同级别中最高的水平。

此外，帕萨特在新能源和智能互联领域也一直处于前沿，在2018年上市的帕萨特PHEV，就是上汽大众首部量产的轿车PHEV，它的到来也为消费者提供了更加优质且安全的环保出行体验；尤其是安全方面，得益于德系高等级安全标准赋能，其电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，能充分验证电池的可靠性。并且新车还搭载智能电控管理系统，可实时监控调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护，让出行更加安全。而近期上市的帕萨特2020款也是上汽大众大众品牌首款搭载智慧车联系统的车型，承载着上汽大众移动互联战略的重要使命，响应消费者对智能网联的需求。未来帕萨特将继续在多项领域继续探索。

加速“汽车新四化”

上汽大众“共创2025”

记者：电动化、智能化、网联化、共享化“汽车四化”建设是目前各车企的重点发展方向，上汽大众在四化建设方面有哪些规划，目前有哪些成果，请简单谈一谈。另外，上汽大众未来在制造领域有着怎样的规划？

上汽大众：近年来，上汽大众正有序推动电动车产品布局。除了早前已推出的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版，以及搭载领先的"德系三电技术"的朗逸纯电之外，今年5月28，还将推出Viloran威然，而后我们还将按既定计划在年内推出途观的Coupe车型、途岳的纯电动车型、辉昂的新款车型，更好地满足消费多层次的需求。此外，于2019年11月落成的上汽大众新能源汽车工厂，也正式开启了上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章，大众品牌全球首款量产电动车 ID.3，以及大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车，都将在这一工厂生产，它的到来，将建构适合中国消费者的纯电动车家族。

在智能化、网联化方面，2020年推出智慧车联系统是上汽大众互联战略的第一步。全新帕萨特是大众品牌首款搭载智慧车联系统的车型，通过手机和车机的互联可以实现智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行五大核心功能，为用户打造实时在线的移动终端，全面打造人-车-生活的互联新体验。而在未来，我们将聚焦提升产品竞争力和客户体验，创新突破，持续迭代，包括开发新型的人机交互智能座舱、统一的整车操作系统和数字化平台、智能设备IoT连接、5G、V2X技术、以及全方位的云管端安全体系等，为消费者带来更多、更精彩的智能科技和网联服务。

至于智能驾驶领域，在2019年，我们就正式获得上海市智能网联汽车道路测试牌照。目前我们已经在上海市智能网联汽车开放测试道路上进行公开道路测试，通过真实交通环境对智能网联自动驾驶系统进行评估和验证，并收集各类驾驶场景数据，为后续的智能网联研发提供数据支持和应用场景积累。

而针对未来的制造规划，在上汽集团“新四化”和上汽大众“共创2025”战略部署下，3年前，南京工厂就开始探索智能化生产模式，并着手完善工厂智能化管理模式，推进整车制造全流程信息管理的智能化、联网化、共享化和数字化，打造更智能、更节约、更精益的数字化标杆工厂，而南京工厂探索的宝贵经验也提供给其他工厂，以助力上汽大众在研发生产层面再次实现发展向上。此外，加之上汽大众首个纯电动汽车工厂，也是大众汽车集团全球首个专为 MEB 纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂的正式落成，还将标志着上汽大众向 2025 年成为电动汽车的领先者的目标又迈出了坚实的一步，让上汽大众得以实现“燃油+电动”全域化的技术加持。

天府车评

在汽车往新能源化、智能化发展的当下，各大车企纷纷开始转换全新的战略思路，加速全新的产品部署，以迎合焕新革变的市场需求及高质高端的消费需求。而作为拥有着2200万用户的合资企业，上汽大众历来就走在了各大车企前面，并时刻坚守“创新驱动发展”的发展理念，以前瞻的技术创新来打造有竞争力的产品。

一个企业，既能迎合时代的发展而创新，又能面向社会发展需求做出表率，自是不会被滚滚向前的时光车轮所淘汰。通过此次对上汽大众南京工厂的云端参观，以及对其未来规划布局的了解，我们不难发现上汽大众能在当下的特殊时期，依旧保持销量“逆势上扬”的强大竞争力：之于产品，它有技术；之于品牌，它有情怀；之于用户，它有诚意；之于发展，它有实力。也正如此，对于上汽大众未来的发展向上，更值得我们期待。

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