近日,全新一代賓利歐陸GT V8正式上市,新車起價爲260.9萬元。隨着近些年頂級豪車的價格戰愈演愈烈,像法拉利和蘭博基尼這樣的超跑品牌起價都下探到200萬出頭,賓利自然也不會錯過這樣的機會。作爲有史以來中國市場上最便宜的賓利,V8歐陸到底實力幾何,和老對手勞斯萊斯相比又有何優劣,下面我們選車偵探就從品牌歷史、動力和技術方面來詳細解析,說一說賓利與勞斯萊斯不爲人知的故事。


1.哪個品牌更具影響力,賓利曾被勞斯萊斯收購?

提到賓利和勞斯萊斯,大多數人都認爲這兩家一直是競爭關係,但其實在上世紀30年代到90年代末,賓利一直是勞斯萊斯旗下品牌。1906年,Charles Rolls(勞斯)和Henry Royce(萊斯)兩位創始人在英國成立了勞斯萊斯品牌,1907年,公司首款車型銀魅在巴黎車展亮相,由於勞斯萊斯設計的7L六缸發動機平順性極佳,這款車被當時的報紙評選爲世界上最安靜的汽車,在英國貴族圈紅極一時。


勞斯萊斯成立13年後(1919年),鐵路工程師、汽車愛好者Owen Bentley創立了賓利(Bentley)品牌,這家公司從創立之初就旨在生產最頂級的運動車,其首款車型賓利3.0L搭載85馬力的3.0L發動機,與偏向豪華和乘坐感受的勞斯萊斯不同,賓利以高性能爲起點,在當時的比賽中拿下衆多冠軍,影響力也逐漸提升,但在1930年全球金融危機後,昂貴的賓利汽車就陷入了困境,1931年被勞斯萊斯收購。


接下來的幾十年裏,賓利與勞斯萊斯幾乎所有車型都共用車架和發動機,只是在調校方面有所不同,賓利依舊保持運動特性,而勞斯萊斯走奢華路線。70年代後,德系豪華品牌奧迪與寶馬等快速崛起,在技術上並不佔優勢的英國老牌車企開始走下坡路,1998年,勞斯萊斯瀕臨破產,爲了增加品牌影響力,手握奧迪的大衆開始與寶馬爭搶收購權,最終寶馬收購勞斯萊斯,大衆收購賓利。進入德國集團的兩個品牌定位有所改變,賓利近些年價格不斷下探,加上銷量大增稀有度降低,品牌影響力漸漸和保持高價的勞斯萊斯拉開了差距。


2.誰的動力更強,上路更加拉風?

全新一代歐陸GT V8搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機,匹配8速雙離合變速箱,就像前文所說,賓利以賽車起步,雖然生產豪華汽車,但品牌一直保持着運動特性,這款車百公里加速只需4.1秒,極速高達318km/h。而勞斯萊斯魅影搭載排量更大的6.6L雙渦輪增壓V12發動機,匹配8檔自動變速箱,雖然功率比賓利多出82馬力,但由於V12發動機和隔音材料的使用,勞斯萊斯要比賓利重105kg,因此加速更慢。


大家都知道V12最大的優點是震動極小,勞斯萊斯就是要在駕乘舒適性上做到極致,至於暴力加速和彎道操控,這並不是它的強項。如果兩款車同時開上路,由於勞斯萊斯價格更高,因此更加稀有,拉風度方面自然更勝一籌。


3.選車偵探--賓利全是大衆技術,勞斯萊斯全是寶馬技術嗎?

在被寶馬和大衆收購後,兩個品牌的工廠雖然依舊在英國,但加入了衆多德國技術,賓利歐陸基於大衆集團MSB後驅平臺打造,同平臺車型還有保時捷帕納梅拉,而4.0T V8發動機也由保時捷開發。勞斯萊斯魅影則基於寶馬上一代7系打造,其同平臺車型還包括老款5系GT,這三款車也曾因爲安全氣囊問題被同時召回。德國技術加上英國製造工藝,賓利和勞斯萊斯的競爭力相比20世紀末有了質的提升。


選車偵探總結:被大衆和寶馬收購後,賓利和勞斯萊斯漸漸就成了兩個品牌比拼最高製造工藝的平臺,由於今天對比的是運動車型,賓利歐陸GT顯然要比勞斯萊斯魅影更加出色,無論從加速還是操控來說,帕納梅拉同平臺的歐陸GT都要更加完善,價格也比魅影低出200萬,除了身份的象徵這一點,歐陸GT是更好的選擇。


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