近日，全新一代賓利歐陸GT V8正式上市，新車起價爲260.9萬元。隨着近些年頂級豪車的價格戰愈演愈烈，像法拉利和蘭博基尼這樣的超跑品牌起價都下探到200萬出頭，賓利自然也不會錯過這樣的機會。作爲有史以來中國市場上最便宜的賓利，V8歐陸到底實力幾何，和老對手勞斯萊斯相比又有何優劣，下面我們選車偵探就從品牌歷史、動力和技術方面來詳細解析，說一說賓利與勞斯萊斯不爲人知的故事。

1.哪個品牌更具影響力，賓利曾被勞斯萊斯收購？

提到賓利和勞斯萊斯，大多數人都認爲這兩家一直是競爭關係，但其實在上世紀30年代到90年代末，賓利一直是勞斯萊斯旗下品牌。1906年，Charles Rolls（勞斯）和Henry Royce（萊斯）兩位創始人在英國成立了勞斯萊斯品牌，1907年，公司首款車型銀魅在巴黎車展亮相，由於勞斯萊斯設計的7L六缸發動機平順性極佳，這款車被當時的報紙評選爲世界上最安靜的汽車，在英國貴族圈紅極一時。

勞斯萊斯成立13年後（1919年），鐵路工程師、汽車愛好者Owen Bentley創立了賓利（Bentley）品牌，這家公司從創立之初就旨在生產最頂級的運動車，其首款車型賓利3.0L搭載85馬力的3.0L發動機，與偏向豪華和乘坐感受的勞斯萊斯不同，賓利以高性能爲起點，在當時的比賽中拿下衆多冠軍，影響力也逐漸提升，但在1930年全球金融危機後，昂貴的賓利汽車就陷入了困境，1931年被勞斯萊斯收購。

接下來的幾十年裏，賓利與勞斯萊斯幾乎所有車型都共用車架和發動機，只是在調校方面有所不同，賓利依舊保持運動特性，而勞斯萊斯走奢華路線。70年代後，德系豪華品牌奧迪與寶馬等快速崛起，在技術上並不佔優勢的英國老牌車企開始走下坡路，1998年，勞斯萊斯瀕臨破產，爲了增加品牌影響力，手握奧迪的大衆開始與寶馬爭搶收購權，最終寶馬收購勞斯萊斯，大衆收購賓利。進入德國集團的兩個品牌定位有所改變，賓利近些年價格不斷下探，加上銷量大增稀有度降低，品牌影響力漸漸和保持高價的勞斯萊斯拉開了差距。

2.誰的動力更強，上路更加拉風？

全新一代歐陸GT V8搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，匹配8速雙離合變速箱，就像前文所說，賓利以賽車起步，雖然生產豪華汽車，但品牌一直保持着運動特性，這款車百公里加速只需4.1秒，極速高達318km/h。而勞斯萊斯魅影搭載排量更大的6.6L雙渦輪增壓V12發動機，匹配8檔自動變速箱，雖然功率比賓利多出82馬力，但由於V12發動機和隔音材料的使用，勞斯萊斯要比賓利重105kg，因此加速更慢。

大家都知道V12最大的優點是震動極小，勞斯萊斯就是要在駕乘舒適性上做到極致，至於暴力加速和彎道操控，這並不是它的強項。如果兩款車同時開上路，由於勞斯萊斯價格更高，因此更加稀有，拉風度方面自然更勝一籌。

3.選車偵探--賓利全是大衆技術，勞斯萊斯全是寶馬技術嗎？

在被寶馬和大衆收購後，兩個品牌的工廠雖然依舊在英國，但加入了衆多德國技術，賓利歐陸基於大衆集團MSB後驅平臺打造，同平臺車型還有保時捷帕納梅拉，而4.0T V8發動機也由保時捷開發。勞斯萊斯魅影則基於寶馬上一代7系打造，其同平臺車型還包括老款5系GT，這三款車也曾因爲安全氣囊問題被同時召回。德國技術加上英國製造工藝，賓利和勞斯萊斯的競爭力相比20世紀末有了質的提升。

選車偵探總結：被大衆和寶馬收購後，賓利和勞斯萊斯漸漸就成了兩個品牌比拼最高製造工藝的平臺，由於今天對比的是運動車型，賓利歐陸GT顯然要比勞斯萊斯魅影更加出色，無論從加速還是操控來說，帕納梅拉同平臺的歐陸GT都要更加完善，價格也比魅影低出200萬，除了身份的象徵這一點，歐陸GT是更好的選擇。

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