摘要:從目前來看,奇瑞eQ5該有的產品實力倒是能得到人們的認可,例如全鋁車身、最大600km續航,但是令人小有失意的是,過於“醜萌”的造型設計似乎並不能讓人一見鍾情,而面對不斷湧現的競品,你覺得能突破重圍嗎。背部造型塑造的比較年輕化,後車窗進行燻黑處理和側身形成鮮明的色差,而應用大量的鍍鉻飾條點綴突顯一定的時尚氣息。

不可否認,甚至個人一直認爲奇瑞汽車是一個十足的技術宅,品質把控得當,且技術名列前茅,單純的從產品屬性上講確實能得到消費者的認可。但這裏面有一個不得不提的硬傷,奇瑞汽車歷經數代車型,都未曾領悟到“顏值即正義”的真諦,過於中庸化的設計導致諸多的潛在消費者流失。雖然,審美標準可以用“因人而異”進行一定程度的化解,但太多的人開始指責那就需要反省一下自己。

在奇瑞新能源推出eQ1車型之後,時隔3年才推出第二款車型eQ5,並在近期有網友拍曝光了現身街頭的實車圖。我們可以理解奇瑞爲了改善外觀而做出的努力,甚至專門邀請了賓尼法利納設計師來親自操刀。

需要說明的一點是,設計的過程和結果其實是兩個概念,當看到奇瑞eQ5的實車時,總感覺這位來自賓尼法利納的大師設計得並沒有走心。前機蓋處應用了橢圓形的燈罩,內置的僅爲能量柱式的日間燈或還有轉向燈。其真正的照明燈隱藏在機蓋下,並與黑色飾條融合在一起,讓人看着很是個性。與此同時,爲了凸顯一定的運動氣息,兩側還設定了空氣套件。

懂得人自然明白,這明顯是保時捷和吉利領克的結合體,你若說個性也就罷了,但是頂上“抄襲、模仿”的帽子多少讓人感到嫌棄。

除了談不上漂亮的前臉,其他部分的造型還算能讓人欣然接受。新車應用近似於溜背式的車身,其渾厚飽滿的線條來營造一定的力量感。至於具體尺寸4630/1910/1655mm,軸距爲2805mm,看似整車緊湊,實則內部空間已經到達中型SUV的水平。

這裏值得一提的賣點,奇瑞eQ5是基於最新的LFS全鋁電動平臺打造,除了能使整備質量更偏向於強量化,而且也算是高端化的談資(畢竟豪華品牌都未必會使用全鋁車身)。

背部造型塑造的比較年輕化,後車窗進行燻黑處理和側身形成鮮明的色差,而應用大量的鍍鉻飾條點綴突顯一定的時尚氣息。至於尾燈內置LED光源,並且選擇貫穿式設計,不僅迎合了流行元素,而且在點亮後非常有科技感。

內飾佈局或許是個人覺得最滿意的地方,首先映入眼簾的就是橫置在駕駛座艙的雙聯屏,沒有過多的配件修飾,簡約而附有科技感。除此之外,應用平底式方向盤,碳纖維材質(或貼紙)修飾中控臺,同樣具備一定的運動氣息。至於用料自然不用多說,皮革包裹而且採用雙色調搭配,營造出一定的高端氣息。

目前來說,暫且還不知道奇瑞eQ5的產品定位,但不排除想衝擊新能源高端的可能。

在最爲關注的動力系統上,新車將提供兩種不同的電動機,最大輸出功率分別爲163馬力和177馬力,而且還有兩驅和四驅兩種模式可選。至於續航里程,現在曝光的信息會有三個版本“400km/500km/600km”,倒是能滿足日常的需求,而且也貼合主流的續航能力。

從目前來看,奇瑞eQ5該有的產品實力倒是能得到人們的認可,例如全鋁車身、最大600km續航,但是令人小有失意的是,過於“醜萌”的造型設計似乎並不能讓人一見鍾情,而面對不斷湧現的競品,你覺得能突破重圍嗎?


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