今兒是大年初八，上班的第二天了，不知道大家都有沒有打氣精神來上班呢？反正小編我已經是滿（bu）懷（xiang）激（shang）情（ban）的開始新一年的工作了。過節估計大家都沒少聚會串門，開車出去代駕回來的就更不計其數了。其實代駕師傅也挺辛苦，每天都可以遇到不一樣的車，有便宜的有貴的，有上來就會開的也有模棱兩可折騰半天還沒開走的，不知道大家的手裏有沒有下面筆者要提的奇葩車型，這些車估計20年駕齡的老司機遇到都得琢磨一下怎麼才能順利開走。

來自車門的“坑”

1.勞斯萊斯

先來看看勞斯萊斯吧，大家一定會問：“都開勞斯萊斯了，還要代駕幹嘛？？？”

“別鬧！我家魅影真的不能給司機玩兒。”

不錯，有些豪車天生就不需要司機，就像下面這臺魅影，主人應該會很愛開它，不像那些四個門的大幻影，天天被帶着手套的西裝男把玩。

像這種車，代駕們看到後估計都不太敢開，真的太貴了，蹭一下傷不起啊，好幾米的軸距，開起來一點也不比大金盃小。雖說沒現在房子貴，但陌生的代駕師傅還是得乘載着巨大心理壓力駕駛它的。

師傅們平時開的車，門都從後面開，這貨門把手都不在後面，得伸手到A柱那開門了都，沒幾個代駕師傅玩兒的明白。另外，在車內時它的開關門也可以通過按鍵來電控，相當高大上！這些功能開過幾次就知道了，畢竟這類豪車被“代駕”的幾率還是挺高的。

2.林肯

第二個容易讓代駕迷惑的車型就是全新林肯大陸了，寬大的美式車身，除了莊嚴以外還多了幾分優雅。其門把手藏在了車窗下的鍍鉻飾條裏，足以達到迷惑代駕師傅們的目的。

對於這個車來說，最難懂的就是門把手了，進車前先要觀察一番才能猜到大概也許可能好像門把手在鍍鉻飾條上，而進去以後想下車的時候，則更難懂，正經沒有門把手的大陸，採用了一個如勞斯萊斯一樣的按鈕，電控開門，高級感迅速提升。

3.特斯拉

如果要說誰藏門把手藏的好，那一定要提特斯拉了，林肯大陸的藏，只是將鍍鉻飾條和門把手設計在了一起，而特斯拉的門把手則是正正經經的可以藏進車門內。

只要攜帶車鑰匙，駕駛者走到車旁或者伸手，都可以激活門把手，使其彈出，營造出一種車門彷彿在說“請打開我吧”的架勢。

車門“坑”，車門“坑”~車門“坑”完擋把“坑”

1.奔馳

說完車門就要說車內的擋把了，作爲崇尚豪華的奔馳品牌，其對全系車型幾乎都一視同仁，S級中高大上的懷擋設計，也一樣會出現在小一輩的年輕A級上。

懷擋的設計一開始來自於美系車型，好處也是相當多的，其不僅可以讓駕駛者在換擋時可以讓手和方向盤保持一個很近的距離，還可以節約很多地臺或是中控上的空間，何樂而不爲呢？不過，代駕師傅們開慣了普通擋位車型後，肯定會對此類擋把的操作不太熟練，所以估計在駕駛時還是有點小問題。

2.林肯

林肯已經出現第二次了，在這裏要說的並不是門把手了，而是“擋把”設計。爲何打引號呢？因爲它根本就沒有擋把。

大家沒有看錯，那麼大的車，如果不告訴你的話，絕對得找半天才能找到換擋渠道，其隱藏的功力還是比較深厚的。按鈕式的設計甚至比懷擋還要省地方，不知道的還以爲是某些未知功能的開啓按鍵呢。

3.路虎

最後一個玩兒擋把的得提路虎了，因爲它的形態是最具親和力的，圓形的設計讓人很想去接近，但與此同時，可上升下降的鍵身還會帶有很強的高科技感，相當酷炫。

不得不說，圓形的換擋旋鈕真的挺出彩的，唯一缺點就是不能通過擋把來實現手動模式的換擋。

此外，除了路虎品牌的車型，一些自主品牌車型也採用了類似的設計，所以我想對衆代駕師傅說一句：不是隻有豪車纔有這種擋把，咱們自主品牌的實惠車型也有！

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