作爲長安福特推出的首款插電式混動車型，福特新蒙迪歐插電混動版集智能科技和電氣化動力總成於一身，保證出色燃油經濟性的同時兼顧駕駛樂趣，爲消費者帶來輕鬆且充滿趣味的電氣化解決方案，進一步滿足了都市精英智擎、智聯、智行的用車需求，堪稱中高級車市科技網聯座駕的集大成者。

攝影/ 施毓麟 文/紙片人

作爲一個上海市民，對於拍牌這個事實在是有太多感觸。在消費升級的年代，動輒近9萬元一張的滬牌讓許多家庭在購車的消費上選擇降級，極低的中標率讓每次拍賣都像是一場搖獎。

所以買一臺符合上海新能源車牌政策標準的混合動力汽車就成了部分家庭的無奈之舉。

你沒看錯，在上海出臺相應政策之前，上海的插電式混合動力車的銷量幾乎爲零，所以讓這個無奈之舉變得不那麼無奈就是今天主角的主要目標了。

▲座椅、方向盤、門板與中控臺均採用了高品質的進口真皮進行包裹

福特蒙迪歐的混合動力版（以下簡稱：蒙迪歐Energi）之前就有過，雖然有一定的節油效果，但高昂的售價令消費者望而卻步，新上的這款車可以純電續航50 公里，完美匹配上海新能源牌照的發放標準，性價比有了顯著增長。

▲福特新蒙迪歐插電混動版採用了“全新福特家族設計語言”，引領中高級車市品位擁車的新風潮

在外觀上，蒙迪歐Energi 跟普通汽油版的蒙迪歐並沒太大不同，跟那種加了混動就在車身上貼滿綠色或藍色標識的大部分車企不同，福特僅僅在車尾標識上註明了它的Energi 的身份，另外就是在左前翼子板上爲充電準備的接口。

▲富有動感造型的LED尾燈，更好地凸顯了個性化品位

內飾設計上也沒有搞特殊化，配置一應俱全，如果算上滬牌成本的話，蒙迪歐Energi的實際配置價格還要優於汽油版蒙迪歐。

不過缺點也不是沒有，由於目前電池的體積與續航里程的比例關係幾乎是恆定的，所以爲了滿足政策要求，後備廂的空間被電池擠佔。

▲LED前大燈集隨動轉向、自動遠光感應調節以及Follow mehome “伴我回家”功能於一身

蒙迪歐Energi 的後備廂容積僅剩下原本的一半，實用容積約爲240 升，安置兩個登機箱也略勉強，這個級別車型原本的商務屬性基本就跟它說再見了，去機場接機時你恐怕還得換臺車。而失去商務屬性只用於代步的話，選擇這麼大尺寸的車型着實有點不夠理性。

▲豪華舒適的內飾設計及寬大的尊榮空間給予消費者更優質的駕乘感受

動力方面，我能說的就是“平順”兩個字，蒙迪歐Energi 搭載了一臺阿特金森循環的2.0 升自然吸氣發動機。

所謂阿特金森循環就是氣缸的做功行程要長於壓縮行程，在技術上是使用延遲進氣門關閉來實現的，好處是在充分釋放汽油燃燒能量的同時，避免過高壓縮比帶來的爆震現象，大大提高了發動機熱效率。

▲新蒙迪歐插電混動版搭載2.0升阿特金森循環發動機，通過採用進氣門延遲關閉技術，達到了更高的燃燒效率，整車的百公里綜合工況油耗僅爲2.0升

事實上，這款2.0 升發動機在特定工況下熱效率達到了40%，已看齊目前全球的最高水準。不過熱效率高主要有助於降低油耗，並未給動力帶來多大幫助，加之蒙迪歐Energi 匹配的變速箱是集成混動系統的E-CVT，所以加速並不會有什麼推背感，和普通汽油版的蒙迪歐有一些差距。

▲eCVT電控無級變速器具有效率更高、結構簡單及可靠性高等特點，能夠把油驅/電驅/啓動/發電/能量回收完美地結合在一起

無級變速本就不會有什麼換擋頓挫，由電動機負責起步階段也避免了由於發動機高低轉速扭矩差異帶來的加速度變化，整個車的加速過程顯得極爲從容可控，對於駕駛者來說，車子“聽話”是非常重要的加分點。

▲多功能方向盤帶有語言控制按鈕，可控制音響、空調等功能

不過插電式混合動力車型的制動踏板腳感通常都不會太好，蒙迪歐Energi 也有這個情況，制動踏板充滿彈性，每一腳踩下去都會感覺到踏板下似乎有顆皮球，而且由於制動過程分爲能量回收和制動兩個過程，踏板前段行程和後段行程的反饋會有一個不線性的表現。爲了滬牌，這還是忍了吧。

▲使用自有或公共交流充電樁進行充電，充電時間約2.5小時

底盤部分除了因增加電池而額外增加了上百千克的負重外，跟汽油版的並無差別，成熟車型的底盤調校功力是蒙迪歐Energi 的重要優勢。

▲後排中央扶手不但帶有隱藏式杯架，還可以控制音量

在試駕過程中經歷了堵車、高速和坑窪路面，底盤表現相當沉穩，能過濾大部分的細碎震動，在遇到大的顛簸時懸掛能很好地吸收多餘的震動，避免車身反覆顛簸。方向盤的指向性也足夠出色，駕駛者始終能感覺到輕鬆和安心。

▲在行駛過程中，用戶可以根據自己的駕駛需求手動選擇EV Now、EVAuto、EV Later三種行駛模式

在這次試駕中並不能很好地感受混動系統的效率，因爲廠家安排的試駕車電量幾乎見底，三種混動模式也不能互相切換。

在強制的標準模式下，電量告急的蒙迪歐Energi 利用制動回收的能量減少了低速時的油耗，最終在綜合工況下車輛顯示的百公里油耗在6.5 升左右，相比汽油版蒙迪歐明顯更爲節油。

▲福特新蒙迪歐插電混動版採用高功率高能量的鋰離子電池，相比傳統鎳氫電池，具有壽命更長、更高效安全的特點

該車的純電續航里程的理論值爲52 公里，如果有固定車位可以供其充電，基本上下班代步就可以不用再去加油站了。

▲豪華雙屏數字彩色儀表盤，左右各兩塊4.2寸顯示屏，實時掌握車輛動態

我還是比較傾向於從實用的角度上來看這臺車的價值，別說電池回收污染，也別討論煤電帶來的其他污染。至少你的滬牌已經裝在了車上，在其他拍不到牌的苦主堵在狹窄街道的紅綠燈前時，你至少可以有資格堵在上海的高架橋上。

▲後備廂配有應急充電插座和輪胎應急裝備

汽車的發展一方面是跟着消費市場不斷變化，另一方面也是爲了滿足不斷變化的政策與法規。也許你不知道的是，老式汽車的圓形大燈、突出的前後保險槓都不僅僅是爲了所謂的傳統與美學，而是設計師在面對法規時的無奈妥協。

▲全系標配SYNC 3車載連接系統和福特派互聯等智聯繫統

現在汽車的造型很多時候爲了行人的安全而變得越來越無聊，在這個大背景下，爲了應對“雙積分”的環保壓力和國內一線城市限行限牌的政策，像蒙迪歐Energi 這樣的車型顯然不是第一個出現的，也不會是最後一個。

點 評 

對於消費者而言，新蒙迪歐插電混動版在純電續航的基礎上，繼承了燃油版出色的操控及舒適性，並且還省油不少，這都讓它具備了較爲明顯的競爭優勢。同時，長安福特還針對新能源用戶提出了售後服務，保證車主的用車放心和安心。福特新蒙迪歐插電混動版提供8年或16萬公里的電池質保服務，更讓消費者使用無憂。

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