五菱给国产争光了，下线2200万辆，在印尼与日系平起平坐

摘要：其实这两年不仅仅只有国潮复兴，实力与魅力兼具的国产车也在走出中国，比如在秘鲁、智利、印尼、印度、泰国等国家或地区，雪佛兰科帕奇、五菱Almaz、名爵Hertor便是随处可见的车型，但其实这三款车在本质上都是五菱子品牌宝骏打造的宝骏530，只是因为市场的不同，所以悬挂的车标和名字也有所差异，现如今宝骏530已经出口多达40个国家和地区。但五菱选择推出银标也的确是一个很正确的决定，因为五菱确实拥有进军全球市场的实力，高达2200万的产量从侧面证明了五菱车型的品质与产品力，且五菱在全球市场也拥有不错的表现，无论国内、国外均积累颇深，加上全球化的大趋势，五菱推出银标刚好合适，相信在这样的大环境下，五菱能够在全球市场获得更高的销量。

对于不懂车的人来说，可能很多人都人为国内自主品牌中销量最高的车企是哈弗，毕竟哈弗H6在国内知名度很高，如今的SUV车市中，鲜少有能够在销量上抗衡哈弗H6的车型。但单一车型对车企综合销量的支撑作用并没有想象中的那么大，真正处在一线的车企，是有多款国际知名的车型，比如上汽通用五菱就有不少传奇车型。

在一众国产品牌中，五菱总是相当低调，它所处的广西柳州并不算知名度很大或是异常发达的城市，而五菱也不怎么宣传自己，更多的做实事，做出成绩来，因此五菱在销量方面的表现却相当出众。截至今年5月25日，五菱已经生产2200万辆整车，这样的高销量在国产品牌中很难找到第二家来和它抗衡。

按理来说五菱是拥有骄傲资本的，但五菱却并没有骄傲，最直接的例子便是2013年，在上汽大众宣布自己是国内售价销量突破1000万的车企之后3天，五菱宣布自己是全国首个销量突破1010万的车企，正常来说一个品牌很难在3天的时间内卖出10万台，也即是说五菱其实才是国内第一家销量破1000万的车企，可五菱自己却忘记了这回事，因此才说五菱足够低调。

其实五菱诞生的时间并不算久，至少比起大众、丰田而言，只拥有35年历史的五菱确实算得上年轻，也正是因为五菱足够年轻，所以它能取得现如今的成绩才让人惊讶.不知不觉间五菱就生产了2200万辆车，我们身边更是随处可见五菱车型，但其实，五菱不仅仅在国内销售，它在海外市场的表现也很不错。

其实这两年不仅仅只有国潮复兴，实力与魅力兼具的国产车也在走出中国，比如在秘鲁、智利、印尼、印度、泰国等国家或地区，雪佛兰科帕奇、五菱Almaz、名爵Hertor便是随处可见的车型，但其实这三款车在本质上都是五菱子品牌宝骏打造的宝骏530，只是因为市场的不同，所以悬挂的车标和名字也有所差异，现如今宝骏530已经出口多达40个国家和地区。

而且宝骏530不仅仅是销售市场广泛，它在新兴市场的销量表现也很不错，比如说在印度，在中型SUV里，几乎有一半的销量都来自于五菱产品；再比如说印尼，五菱不仅投产了完备的工厂、建立了自己的生产线，其打造的五菱Almaz更是与本田CR-V直接竞争，和当地的日系品牌平起平坐，这也并非是笔者空谈，从销量来看，宝骏530今年4月出口4217台/套，同比增长131.1%，今年第一季度累计出口超过1.9万台/套，就算是“黑天鹅”也没有影响宝骏530在海外市场的增长。

现如今，五菱还针对全球市场推出了全新银标，推出全球车标的目的，是不只是局限于现有出口的40多个国家，五菱将放眼全球，瞄准的是整个全球市场，通过推出银标，展现出一个更为精致时尚的五菱，助力其在全球市场的发展。五菱还在推出银标之际，将全新的MPV车型Victory带到消费者面前，这款车将成为五菱在全球市场中的新产品。