如何最直观的判断一款车到底好不好？最简单粗暴也是最有效的方式就是看销量，毕竟这是市场选出来的，经历了庞大的用户基数进行验证。新能源汽车是当今出行领域最大趋势，而出于环保、用车成本考虑，如今新能源汽车已经成为最佳选择。今天要说的主角就是新能源汽车之中最受消费者认可的——比亚迪全新秦EV。

超Model 3成冠军，获20万车主认同

这段时间特斯拉Model 3赚足了中国消费者的眼球，但是，和它比起来，特斯拉Model 3仍然是“手下败将”。这是怎么回事？

根据乘联会数据显示，2020年4月全新秦EV的单月累计销量达到了5096台，力压特斯拉Model 3成为了新能源汽车国内销量冠军。值得一提的是，在疫情的影响下，汽车这种对实体经济依赖较大的行业受到了极大的影响，但在2020年1-4月全新秦EV的累积销量达到了13486辆，是中国品牌新能源汽车这几个月来的销量TOP1。

试问全新秦EV为何能够领先自主甚至超越新能源汽车界“大佬”级别的特斯拉旗下的Model 3？

放眼前几个月，虽然特斯拉的销量一度攀升，但这最主要还是其产品集中交付所展示出的结果，到了4月其销量从万辆一下跌至3635辆，这样的数据其实暴露了Model 3存在的弊端。

随着特斯拉在中国建厂，特斯拉，尤其是Model 3与中国消费者的“纠葛”越来越深，其“飘忽不定”的售价让人大为头疼，前段时间Model 3价格跌破30万，随后Model 3长续航版上市，4万的差价就可享受多出223km续航及更高配置，让不少标准续航版车主觉得“Model 3突然就不香了”。还有车主车才到手，官降瞬间贬几万，谁不心疼？一方面已被“割韭菜”的车主们失望，一方面更多的消费者不确定自己是不是会成下一波“待收韭菜”。

相比之下，全新秦EV在继承家族20万车主口碑的基础上，同时在售价方面既稳定又实惠，不会跟你玩心跳，获得消费者青睐自然无可厚非。

突破常规够实在，续航能力“超额”

谈论起新能源汽车，续航一定是绕不开的话题，续航短的新能源汽车就像没有电的顶配手机，做的再好都没意义。

而Model 3却也难以避免实际续航“打八折”的现象，有业内人士实测特斯拉的续航有效值为80%。

此外，还有Model 3车主发现自己汽车车内搭载的芯片实际型号为Hardware 2.5、并非宣传的Hardware 3.0且不支持FSD自动驾驶功能，存在一定简配现象。再加上这些年来时不时Model 3会爆出一些安全问题，综合造成了Model 3的信任危机。《达摩克利斯之剑》的故事告诉我们，一个人有多大的荣誉与地位，就要付出多大的代价与责任，作为新能源汽车界的“顶流”，似乎特斯拉也难以免于俗套。

（自动驾驶险酿祸&倒车时model3的方向盘脱落，你肿么看？）

但是与Model 3相比，全新秦EV是一款非常“较真”的车。

为什么这么说呢？

为了让自家产品享受更好的政策并具备更强的竞争力，很多品牌都喜欢虚标产品续航能力。

而全新秦EV则不一样，它可是“硬实力续航”。

曾经有专业人士对全新秦EV进行测试，其驾驶着全新秦EV开了414km，其中包含30%的市区道路与80%的高速道路，这基本和我们平常开车出门长途旅行是同样的路况。在开完414km后，全新秦EV竟还剩23%的电，而官方给出的全新秦EV续航是421km，算下来其百公里综合能耗仅为11kWh，这样看来全新秦EV实际续航能力远不止421km。

当别人的车续航都在“打折”之际，全新秦的续航竟然“超额”了。

此外，全新秦EV只需花30分钟即可将电量从30%充至80%，1.5h快充就能满电，在跑长途时候，你去休息站吃个午饭、休整完毕差不多全新秦EV又可和你一样“满血复活”的继续出发。

那么，问题来了，全新秦EV它的续航表现为何就这么优秀？

首先秦EV是基于全球领先的专业电动车平台——e平台打造而成的，而e平台是一个“宝藏平台”，能够实现电机、电控、变速器的高效集成，车型体积降低30%、重量降低25%、功率密度提升20%，腾出了更多的空间，重量也下降，电耗自然会跟着降。

在实际的表现中，无论是Model 3比还是与在新能源市场中小有名气的同级车型Aion s比，全新秦EV的续航能力都更长更真实。

产品强大/政策优秀，打造无忧安全壁垒

在安全面前，其他都可以忽略。

全新秦EV的电池电芯终生保修政策首先就给消费者来了一颗“定心丸”，同级的竞品之中有谁敢有实力这么“豁达”？

这同时也表明了比亚迪对自己产品有足够强的自信。全新秦EV经历过一系列考验：经历了高温、高热等极端气候的考验，也去过高原、100万公里的耐久性验证，以及400余项实验监测、100多个强化防腐巡航。可以说，最终呈现在我们面前的全新秦EV是在一次又一次的生死考验中，不断改善进步，直到达到一个完美状态的终极作品。

毕竟，16年零事故安全口碑不是吹出来的。

基于比亚迪专业级电池安全技术，赋予了全新秦EV单体电池、模组、电池包、系统7大维度的安全保护：可靠连接、高压防护以及碰撞、过充、外部短路、内部短路、热失控，实现全方位安全保护，业内能达到这种水平的企业是极其罕见的。

相比于同级一些产品还在采用9.1版本ESP，全新秦EV已经配上了博世9.3版本ESP车身稳定系统，其调节精度相比9.1版本高出33倍。

另外，全新秦EV采用了3H高强度全方位碰撞吸能车身，在关键部位、如前后防撞梁更是采用强度高达1500Mpa的高强度钢，即使一块硬币大小也能够承载2头大象的重量，比做潜艇的钢材还抗压。

百分百兼容手机生态“真香”，云服务遥控解决停车难题

智能科技含金量是当今汽车“新四化”中，年轻消费者关注的“撩点”。

全新秦EV搭载了一块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据实际用车场景旋转调整。它内置的系统还搭载了科大讯飞智能语音识别模块，只用说“我饿了”它就会为你在地图上显示最近的餐厅，完全是真懂你的伴侣。

再加上它100%兼容手机生态，微信、微博、抖音、唱吧，我想要什么就下什么，超过300万的App可供选择，简直就是行走的智能机。

对于“手机控”的我们而言使用起来完全不会有不适应的感觉。在车上闲暇时打一把王者，或者玩吃鸡还自带倍镜，下个视频软件追剧、看综艺，大屏看起来还更爽，甚至你要是忙到飞起的时候，为了不浪费开车在路上的时间，你还能用它来开视频工作会议，如此贴近生活的功能，就问你它香不香？

还有一点不得不说，现在中国几个亿的汽车保有量带来了两大后果：堵车、停车位资源紧缺。出门吃个饭有时候都得花上十几分钟甚至更长的时间去找停车位。而全新秦EV能够实现云服务遥控驾驶，通过蓝牙连接，就能够控制秦EV转向、行进或者停止，对于停不好车的“手残星人”来说简直不要太友好，即便是在狭小停车位，也不用担心在停车途中不经意间来了个“小剐蹭”。

写在最后：

一场重大疫情，检验了车企的抗打击能力。在这种极端状况下全新秦EV再次用销量证明其实力，是当之无愧的“新能源汽车销冠”。它拥有同级罕见的高品质、高续航、高安全、高科技，而且仅需12.99万-13.99万就入手，这就是理性消费者选择它的原因吧。

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