近年來，越來越多的自主品牌都在追求品牌向上，向化發展。其中，WEY和領克正是在這一趨勢下誕生的品牌，作爲第一個喫螃蟹的“人”，它們不僅經受住了市場的考驗，贏得了消費者的認可，還爲其他自主品牌做出了一個很好的表率。

而在WEY和領克之後，曾經的國內自主品牌霸主奇瑞也終於出手，推出了一個面向的全新品牌——星途，試圖以更高級的產品來打動消費者。

而在星途品牌下的首款車型——星途TX上，我們也看到了廠家的決心。作爲一款面向用戶的車型，星途TX不僅擁有更寬敞的車內空間，領先同級的強勁動力，在細節設計上也明顯拉開了與同級普通自主品牌的車型的差距，整體做工以及用料都會更好更講究。

但是，僅靠星途TX一款車型顯然是無法在市場站穩腳跟的，所以，星途LX的出現也是在情理之中。

作爲星途品牌的第二款車型，星途LX不僅很好地補充了星途品牌的產品矩陣，也爲沉寂許久的緊湊型SUV市場注入了一針強心劑。

設計很討巧，整體效果讓人滿意

作爲一款全新的車型，星途LX若想迅速在市場上獲得知名度，最好的方法就是在設計層面擁有自己的獨一無二的特點，能讓消費者能過目不忘。而在這一點上，廠家確實花了很多心思，因此出來的效果也能讓人滿意。

比如它捨棄了當下非常流行的大嘴設計，反其道而行地使用了一個多橫幅設計，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，也讓車輛的前臉看起來更加整潔，充滿了未來的科技感。

此外，星途LX還創新性地使用了式LED燈帶，其與星際矩陣式LED前大燈形成了完美的搭配，加之前大燈擁有一個非常漂亮的動態流水轉向功能，進一步加強了前臉的視覺效果。

而在內飾方面，星途LX採用了環抱式座艙設計，兩塊12.3吋的液晶顯示屏搭配觸控式液晶空調控制面板，科技感十足。

此外，星途LX還加入了七色氛圍燈，並且貫穿式空調出風口還加入木質紋理加以裝飾，進一步提高了車廂內的高級感。

AR導航功能噱頭十足，但實用性有待加強

智能化配置其實一直都是自主品牌的優勢所在。而在此次試駕中，我很欣喜地發現，星途LX全系標配了Lion 3.0雄獅智雲系統，該系統不僅可以實現一些日常的操作（調節溫度、開天窗、切換音樂等等都很平常了），還新增了深度人臉識別、AR增強實景導航、智能家居互聯等實用功能。

以人臉識別的黑科技爲例。只要司機坐在駕駛座後視鏡旁的攝像頭上，就可以通過“刷臉”登錄個人賬戶。之後，車輛會主動記憶並執行駕駛座、駕駛模式等習慣、音樂等娛樂愛好。此外，“刷臉”還可以進行訂單支付（支付停車費、電影票），極大地方便了車主的使用壽命。

除此之外，星途LX還擁有AR增強實景導航這樣酷炫的科技功能，但在駕駛過程中，中控屏上的指示動畫會不斷變化，在一定程度上會分散駕駛者的注意力。但如果吧這項功能與HUD抬頭顯示相結合，駕駛者就無需分神看中控屏上的指示，從而把注意力全部放在前方。

動力系統很熟悉，整體表現讓人感到驚喜

其實星途LX所搭載的這套動力總成我已經非常熟悉了，畢竟1.6T發動機+格特拉克7速溼式雙離合變速箱的組合在全新一代瑞虎8以及星途TX上都有搭載。但難能可貴的是，星途LX在駕駛層面還是給了我不小的驚喜。

之前去試駕奇瑞瑞虎8以及星途TXL，它們都給我一種“淺踩車不動、深踩車又竄”的錯覺，在低速行車時車輛的頓挫感會略顯明顯。

而此次試駕星途LX，我發現這種頓挫感消失了。無論是低速跟車，還是在急加速階段，星途LX的平順性都是很不錯的，並且它的變速箱邏輯也足夠清晰，能很好地識別我的駕駛意圖，迅速做出加減檔的動作。而當渦輪介入後，車輛的動力也是很及時地爆發出來，甚至能給我帶來一些推背感。

而在底盤懸掛方面，其採用了常見的前麥弗遜式、後多連桿的獨立懸掛，由於它的定位是一輛家用SUV，因此整體調校風格會向舒適性靠攏，在過一些坑窪路面時，厚實的底盤能很好地把來自路面的震動過濾掉，提高了乘客的乘坐舒適性。

值得一提的是，星途LX還搭載了一套非常實用的駕駛輔助系統，可以實現L2.5級別的自動駕駛功能，不僅可以緩解駕駛者在長途駕駛時的疲勞感，也能提高長途駕駛時的行車安全。

總結：

作爲星途的第二款車型，星途LX的表現並沒有讓我失望。其不僅繼承了老大哥星途TX的一系列優點，在乘坐舒適性上的表現還有所增強，更平順、更好開是它給我最深刻的印象。

但要做好一個品牌，僅靠優秀的機械參數是遠不足夠的，像品牌營銷、產品宣傳等環節也是非常重要的。

因此我認爲，星途現在要做的，恰恰是要在品牌建設、產品營銷等環節着重發力，打造一個屬於星途品牌的專屬形象，從而提高其在消費者中的知名度，獲得大衆的青睞。

文 | Hold