站在观察者或旁观者的角度，疫情笼罩下的近几个月，北京越野仿佛没有什么大动作，而2020款BJ40城市猎人版的即将上市，又将这个“老字号”品牌拉回到聚集灯下。

怎么保证生产、“V”走势下表现如何、战略有没有变化......面对这些疫情期间的“常规”问题，王璋、张国富、彭钢、王磊四位高层向懂车帝一一作出回应，并给出了诸多值得思考的答案。在他们看来，今年的特殊不仅因为突如其来的疫情，更重要的是，2020年是“十三五”收官的一年，是为“十四五”做规划的一年。疫情带来重重阻力的同时，给了北京越野潜心思考和沉淀的机会。

“与摩登天空并非第一次合作，要坚持硬派越野。”

“今年的经营方针是2023年达到四力驱动、体系承载，走高质量发展之路。同时，在品牌力、营销力、产品力及品质力四个方面不断提升。”北汽集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋口中的“四力”，已成为北京越野未来发展蓝图的关键画笔。

如果从1960年BJ212因军需而生算起，北京越野至今已走过整整60个年头，王璋认为，北京越野在品牌力方面需要做更多的工作、更多的打造，比如2019年的探月合作以及这次与摩登天空的品牌跨界。

北汽集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋

2019年上海车展期间，北京越野发布品牌战略，并启动了与中国航天——探月工程的战略合作。双方的战略合作，是北京越野的越野精神与中国探月探索精神的一次高度契合。同时，合作还涉及到北京越野旗下产品航天科技和航天材料的应用等。

“去年北京越野以跨界的方式做了很多大动作，声量也还不错。越野车的体量小，但我们还是秉持认真的态度去做，与探月的合作主要还是基于国家力量的支持。我们与摩登天空的跨界也不是一时兴起，是从以往的经历中磨合出来的。”

据北汽集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富介绍，在2018年，北京越野就与摩登天空合作过一次，当时的契机是草莓音乐节。有两款汽车产品在现场颇受瞩目，一个是甲壳虫，一个是BJ40Plus。北京越野为展出的车辆搭建了舞台、请了乐队、布置了衍生品等。“这次2020款BJ40城市猎人版上市发布会的合作，除此前的合作基础外，北京越野看重的是摩登天空粉丝群体大、流量大，对北京越野扩大声量、扩大圈层有帮助。”

但同时，硬派越野的标签不能丢。

张国富认为，品牌是需要一个积累和培育过程的，在这个过程中，要做好对品牌的掌握。拿北京越野来说，硬派越野的标签非常重要。“坚持硬派越野是北京越野品牌的一个核心要素，在硬派越野的基础之上，我们在企业品牌端坚持爱国、军工、科技、品质，这是我们牢牢把握的一条线。北京越野品牌60多年积累的东西，不要轻易放掉，爱国、军工、科技、品质是北汽越野车内心的一条线。”

北汽集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富

2019年，北京越野有件大事儿，即“一体化运营”，用王璋的话来说，从那之后，北京越野可以更多地聚焦“越野”二字。

他在谈及“品牌力”和“营销力”时，多次提到了BJ212这款经典车型，那时的北京越野虽然越野味儿十足，但也被业内视为是一个成熟老练的品牌，消费者年龄层普遍偏大。“以前的BJ212确实是这样，但是这几年随着40版本的更新，买北京越野的年轻人越来越多。我们承担着一个责任，即普及越野文化，让大家了解越野，让这些越野的向往者知道越野车的玩法。我们有悠久的历史传承，需要发扬光大，通过品牌的力量传播越野文化。”

“品种需要多，没有多品种，就没有生存之路”

2月9日，疫情下的北京越野正式复工。但是，困难也接踵而至。

“从2月9日开始复工，中间经历了比较多的困难，最大的困难就是没人。不过，因为我们之前抓了很多轮工作培训，其在这次疫情中起了作用。”张国富进一步介绍说，“我们原来40、80是两条生产线，复工之后把大家集中到一条线上来，这样就把用人的问题解决了。”

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢

对于疫情期间以及复工之后的市场表现，北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢首次表达了自己的观点，他认为，北京越野最近几个月表现有些起伏，市场是否会出现持续性大规模的反弹还有待观察。

据他介绍，北京越野在2、3月的表现有些不理想，“越野车是一个非刚需类的产品，在汽车市场经济不太好的时候，对我们影响比较大。但是，我们在4月的恢复速度很快，基本与去年持平，时销同比还增长了7%。”

“5月份环比还在增长，但是有所减慢，一方面原因是市场集中释放了一波，现在整个市场的增速有点回落。还有一个很重要的原因，即2020款BJ40城市猎人版的曝光从一周前就开始了，现在也有很多客户表示在等待这款车的最终价格，价格出来以后才会决定去买新款还是买老款。但总体来看，5月份我们依然会实现同比正增长，对下个月也充满期待和信心。”

彭钢认为，因为有国5国6的切换，去年6月份是市场的高点，是走势最高的一个月，有这么一个高基数存在，北京越野也感受到了压力。他预计，2020款BJ40城市猎人版对销售会有很大的带动，所以6月份继续保持月度同比正增长可期。“整个二季度下来，无论是批发还是终端，我们都会比去年有一定幅度的增长，在越野车这个细分市场里，北京越野还是保持了头部位置和强劲的市场表现。”

北汽集团越野车有限公司副总经理、越野车研究院院长王磊

对于产品层面，去年初升任北汽集团越野车有限公司副总经理、越野车研究院院长的王磊，显然最有发言权。

从2013年底至今，BJ40已经走过了7个年头，七年间这款车型发生了哪些变化，王磊感受颇深。“BJ40刚开始是一个纯硬派的车，通过这些年的产品进化，逐渐在向城市和大众方向去发展。当然，这个车在非承载式车身、悬架系统、动力总成，四驱等方面，还是保留了比较强性能的越野能力。”

根据懂车帝获得的信息，2020款BJ40城市猎人版的动力系统升级为“2.0T+8AT”，同时作为一款硬派SUV，除了四驱版本外还将提供两驱版本。“变速箱挡位数量增加，采用电子换挡的同时提供了四种驾驶模式，也是为了通过这种更加先进、智能化的配置，提高其在城市工况等多工况下行驶的适用性。”

就在截稿前，于4月30日启动的2020珠峰高程测量完成登顶测量任务，北京越野BJ80表现不俗，担任此次任务的自然资源部第一大地测量队野外勘测作业车。

针对2020款BJ40城市猎人版的定位，彭钢表示，越野圈子的用户群体非常多元化，越野狂热者可能占2%到5%，他们在乎极致性能，城市型配置并不十分看重；有20%左右的用户是越野爱好者，在看重越野的性能的同时会相对忽略日常代步使用，一般会去做改装；还有很大一部分群体叫做越野向往者，他们买这个车除了越野还要兼顾日常使用，产品不能太粗糙，油耗也不能过高。“所以，当短期内我们只有40一款产品的时候，希望它能同时面对三个市场，怎么做？就是在40产品里面做细分。”

据他介绍，2020款BJ40城市猎人版的尾标是“BJ40C”，C是City城市的意思，可以理解为越野与城市的定位配比是50：50，兼顾越野和城市；SE系列即特别定制版，除去越野性能以外，还有一些特别的使命在里边，它会在一些值得纪念的时刻或者一些特殊意义的时期被推出。此外还有S系列和P系列，北京越野希望通过这样的细分够覆盖到更多的市场。

王璋也表达了相同的观点，“北京越野的产品要做强也要做宽，越野车是细分市场比较小的产品，又是小批量多品种的产品，在这个细分市场里品种需要多，没有多品种就没有生存之路。从产品研发一直到生产制造策略，小批量多品种，横向做宽。

写在最后：

如今的BJ40已不是当年的BJ40，更不是60年前的BJ212，用北京越野内部人士的话来说，现在的BJ40不仅有了全面的飞越，并且军用版与民用版在品质方面完全一致。从经营模式、品牌塑造、营销思路、产品特点，再到消费群体，北京越野的质变有目共睹。在这个略显小众化的市场中，北京越野的发展和表现已不再是单纯意义上的车企行为，它代表了中国汽车工业的韧性，年轻化的多元转型将成为展现这种韧性最好的方式。