站在觀察者或旁觀者的角度，疫情籠罩下的近幾個月，北京越野彷彿沒有什麼大動作，而2020款BJ40城市獵人版的即將上市，又將這個“老字號”品牌拉回到聚集燈下。

怎麼保證生產、“V”走勢下表現如何、戰略有沒有變化......面對這些疫情期間的“常規”問題，王璋、張國富、彭鋼、王磊四位高層向懂車帝一一作出回應，並給出了諸多值得思考的答案。在他們看來，今年的特殊不僅因爲突如其來的疫情，更重要的是，2020年是“十三五”收官的一年，是爲“十四五”做規劃的一年。疫情帶來重重阻力的同時，給了北京越野潛心思考和沉澱的機會。

“與摩登天空並非第一次合作，要堅持硬派越野。”

“今年的經營方針是2023年達到四力驅動、體系承載，走高質量發展之路。同時，在品牌力、營銷力、產品力及品質力四個方面不斷提升。”北汽集團越野車有限公司黨委書記、總經理王璋口中的“四力”，已成爲北京越野未來發展藍圖的關鍵畫筆。

如果從1960年BJ212因軍需而生算起，北京越野至今已走過整整60個年頭，王璋認爲，北京越野在品牌力方面需要做更多的工作、更多的打造，比如2019年的探月合作以及這次與摩登天空的品牌跨界。

北汽集團越野車有限公司黨委書記、總經理王璋

2019年上海車展期間，北京越野發佈品牌戰略，並啓動了與中國航天——探月工程的戰略合作。雙方的戰略合作，是北京越野的越野精神與中國探月探索精神的一次高度契合。同時，合作還涉及到北京越野旗下產品航天科技和航天材料的應用等。

“去年北京越野以跨界的方式做了很多大動作，聲量也還不錯。越野車的體量小，但我們還是秉持認真的態度去做，與探月的合作主要還是基於國家力量的支持。我們與摩登天空的跨界也不是一時興起，是從以往的經歷中磨合出來的。”

據北汽集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理張國富介紹，在2018年，北京越野就與摩登天空合作過一次，當時的契機是草莓音樂節。有兩款汽車產品在現場頗受矚目，一個是甲殼蟲，一個是BJ40Plus。北京越野爲展出的車輛搭建了舞臺、請了樂隊、佈置了衍生品等。“這次2020款BJ40城市獵人版上市發佈會的合作，除此前的合作基礎外，北京越野看重的是摩登天空粉絲羣體大、流量大，對北京越野擴大聲量、擴大圈層有幫助。”

但同時，硬派越野的標籤不能丟。

張國富認爲，品牌是需要一個積累和培育過程的，在這個過程中，要做好對品牌的掌握。拿北京越野來說，硬派越野的標籤非常重要。“堅持硬派越野是北京越野品牌的一個核心要素，在硬派越野的基礎之上，我們在企業品牌端堅持愛國、軍工、科技、品質，這是我們牢牢把握的一條線。北京越野品牌60多年積累的東西，不要輕易放掉，愛國、軍工、科技、品質是北汽越野車內心的一條線。”

北汽集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理張國富

2019年，北京越野有件大事兒，即“一體化運營”，用王璋的話來說，從那之後，北京越野可以更多地聚焦“越野”二字。

他在談及“品牌力”和“營銷力”時，多次提到了BJ212這款經典車型，那時的北京越野雖然越野味兒十足，但也被業內視爲是一個成熟老練的品牌，消費者年齡層普遍偏大。“以前的BJ212確實是這樣，但是這幾年隨着40版本的更新，買北京越野的年輕人越來越多。我們承擔着一個責任，即普及越野文化，讓大家瞭解越野，讓這些越野的嚮往者知道越野車的玩法。我們有悠久的歷史傳承，需要發揚光大，通過品牌的力量傳播越野文化。”

“品種需要多，沒有多品種，就沒有生存之路”

2月9日，疫情下的北京越野正式復工。但是，困難也接踵而至。

“從2月9日開始復工，中間經歷了比較多的困難，最大的困難就是沒人。不過，因爲我們之前抓了很多輪工作培訓，其在這次疫情中起了作用。”張國富進一步介紹說，“我們原來40、80是兩條生產線，復工之後把大家集中到一條線上來，這樣就把用人的問題解決了。”

北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼

對於疫情期間以及復工之後的市場表現，北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼首次表達了自己的觀點，他認爲，北京越野最近幾個月表現有些起伏，市場是否會出現持續性大規模的反彈還有待觀察。

據他介紹，北京越野在2、3月的表現有些不理想，“越野車是一個非剛需類的產品，在汽車市場經濟不太好的時候，對我們影響比較大。但是，我們在4月的恢復速度很快，基本與去年持平，時銷同比還增長了7%。”

“5月份環比還在增長，但是有所減慢，一方面原因是市場集中釋放了一波，現在整個市場的增速有點回落。還有一個很重要的原因，即2020款BJ40城市獵人版的曝光從一週前就開始了，現在也有很多客戶表示在等待這款車的最終價格，價格出來以後纔會決定去買新款還是買老款。但總體來看，5月份我們依然會實現同比正增長，對下個月也充滿期待和信心。”

彭鋼認爲，因爲有國5國6的切換，去年6月份是市場的高點，是走勢最高的一個月，有這麼一個高基數存在，北京越野也感受到了壓力。他預計，2020款BJ40城市獵人版對銷售會有很大的帶動，所以6月份繼續保持月度同比正增長可期。“整個二季度下來，無論是批發還是終端，我們都會比去年有一定幅度的增長，在越野車這個細分市場裏，北京越野還是保持了頭部位置和強勁的市場表現。”

北汽集團越野車有限公司副總經理、越野車研究院院長王磊

對於產品層面，去年初升任北汽集團越野車有限公司副總經理、越野車研究院院長的王磊，顯然最有發言權。

從2013年底至今，BJ40已經走過了7個年頭，七年間這款車型發生了哪些變化，王磊感受頗深。“BJ40剛開始是一個純硬派的車，通過這些年的產品進化，逐漸在向城市和大衆方向去發展。當然，這個車在非承載式車身、懸架系統、動力總成，四驅等方面，還是保留了比較強性能的越野能力。”

根據懂車帝獲得的信息，2020款BJ40城市獵人版的動力系統升級爲“2.0T+8AT”，同時作爲一款硬派SUV，除了四驅版本外還將提供兩驅版本。“變速箱擋位數量增加，採用電子換擋的同時提供了四種駕駛模式，也是爲了通過這種更加先進、智能化的配置，提高其在城市工況等多工況下行駛的適用性。”

就在截稿前，於4月30日啓動的2020珠峯高程測量完成登頂測量任務，北京越野BJ80表現不俗，擔任此次任務的自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業車。

針對2020款BJ40城市獵人版的定位，彭鋼表示，越野圈子的用戶羣體非常多元化，越野狂熱者可能佔2%到5%，他們在乎極致性能，城市型配置並不十分看重；有20%左右的用戶是越野愛好者，在看重越野的性能的同時會相對忽略日常代步使用，一般會去做改裝；還有很大一部分羣體叫做越野嚮往者，他們買這個車除了越野還要兼顧日常使用，產品不能太粗糙，油耗也不能過高。“所以，當短期內我們只有40一款產品的時候，希望它能同時面對三個市場，怎麼做？就是在40產品裏面做細分。”

據他介紹，2020款BJ40城市獵人版的尾標是“BJ40C”，C是City城市的意思，可以理解爲越野與城市的定位配比是50：50，兼顧越野和城市；SE系列即特別定製版，除去越野性能以外，還有一些特別的使命在裏邊，它會在一些值得紀念的時刻或者一些特殊意義的時期被推出。此外還有S系列和P系列，北京越野希望通過這樣的細分夠覆蓋到更多的市場。

王璋也表達了相同的觀點，“北京越野的產品要做強也要做寬，越野車是細分市場比較小的產品，又是小批量多品種的產品，在這個細分市場裏品種需要多，沒有多品種就沒有生存之路。從產品研發一直到生產製造策略，小批量多品種，橫向做寬。

寫在最後：

如今的BJ40已不是當年的BJ40，更不是60年前的BJ212，用北京越野內部人士的話來說，現在的BJ40不僅有了全面的飛越，並且軍用版與民用版在品質方面完全一致。從經營模式、品牌塑造、營銷思路、產品特點，再到消費羣體，北京越野的質變有目共睹。在這個略顯小衆化的市場中，北京越野的發展和表現已不再是單純意義上的車企行爲，它代表了中國汽車工業的韌性，年輕化的多元轉型將成爲展現這種韌性最好的方式。