因爲新冠疫情，全球汽車行業遭受重創，很多大車企都頂不住疫情衝擊，不得不讓全球各地的工廠停工停產。可以說，這次疫情幾乎導致全球汽車行業都陷入了暫時性休克狀態。

在此特殊時期爲讓全球媒體瞭解梅賽德斯-奔馳近期的業務動態與新品規劃。5月25日，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松 (Ola Kllenius)面對全球媒體，通過線上視頻的方式，介紹了奔馳在全球的疫情防控、復工復產情況、分享對未來汽車產業看法，並披露了接下來重磅新車的發佈計劃和“2039願景”的最新進展。

中國市場已恢復正常對未來審慎樂觀

康林松稱，幾個月以前，任何人都未曾預見全球將面臨如此嚴峻的挑戰，但是我們在逐步重回正軌。在全球各地，我們的大部分經銷商目前已經恢復營業，客流也在回升中，尤其是在中國，中國是目前形勢最明朗且最具前景的市場之一。今年4月，經銷商的客流就已經基本恢復到正常水平，因此我對未來抱着審慎樂觀的態度。

談及疫情造成的影響，康林松認爲目前下定論還爲時過早，但也由此得出了三點啓示。

首先是團結一致，疫情發生以來，梅賽德斯-奔馳積極捐款捐物，還利用賽車技術逆向研發呼吸機，並已向醫院提供了超過1萬臺呼吸機。同時，積極調整工作方式，採取行之有效的防護措施，保護員工、客戶的同時，保持業務的運營。

第二是，在這個特殊時期，汽車作爲保護駕乘者的私密安全空間更加凸顯其重要性，它爲個人出行帶來自由。作爲汽車發明者，梅賽德斯-奔馳將致力通過新科技繼續革新個人出行的未來。

第三是，對於正在轉型中的汽車行業，脫碳和數字化是兩大發展趨勢。對此我們必須站在整個產業鏈上全盤思考，涵蓋供應鏈、生產和運營，以及產品等各個方面。梅賽德斯-奔馳正在實現碳中和的道路上不懈前進。在梅賽德斯-奔馳看來，數字化不僅意味着汽車正在成爲“車輪上的智能手機”，更打開了用戶體驗生態系統的大門，同時也改變了人們的工作方式。在疫情期間，戴姆勒全球每週舉行超過50萬場視頻會議，在家辦公的員工超過10萬人，數字化工具發揮了更強大的作用。

全新一代的S級轎車下半年發佈

雖然受到疫情影響，但2020年對於梅賽德斯-奔馳來說是非常重要的一年。因爲梅賽德斯-奔馳將迎來全新一代的S級轎車旗艦車型，新車的全球首發定於今年下半年。

康林松對新一代奔馳S級轎車大加稱讚，他把S級轎車稱爲汽車工業的又一巔峯之作。據介紹，這款新車由梅賽德斯-奔馳最具智慧和最具創造力的團隊打造，它的誕生代表了未來的科技發展車，或將成爲科技傑作的巔峯。

“它令我驚歎不已，我們駕駛着它行駛在小路和大道上，甚至在德國著名的高速公路上開了一會兒，它在行駛是如此舒適寧靜，令我印象尤爲深刻。”康林松在數日前曾駕駛試產車型後給予出極高的評價。在他看來，當下這代S級轎車爲市場樹立了很高的標杆，但全新S級轎車會更爲特別。

此外，位於德國辛德芬根的56號工廠也將於今年正式投入運營，將成爲梅賽德斯-奔馳全球最先進的高科技碳中和工廠。在這裏生產的不僅有全新S級轎車，還有即將在明年到來的全新EQS純電動轎車。

堅持不懈 推進“2039願景”

一年前戴姆勒集團提出了“2039願景”，向全球宣佈集團開啓了通向碳中和出行之路。康林松表示，整個集團將站在整個產業鏈上全盤思考，涵蓋供應鏈、生產和運營，以及產品等各個維度。如今“2039願景”計劃已經開展了一年左右，按照這一願景，戴姆勒集團發佈了EQC純電SUV，Smart品牌下的所有車型也都轉型爲純電動產品。今年夏季將發佈EQV純電MPV，未來還將發佈EQA純電SUV。在商用車領域，奔馳汽車還有電動輕型商務車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。在未來幾年間，梅賽德斯-奔馳將量產10餘款EQ車型，以及種類衆多的插電式混動和輕混車型。

康林松表示，爲了將這一規劃貫徹在企業生產和運營的各個環節，集團計劃到2022年在歐洲實現乘用車生產的碳中和。未來不止於歐洲，更希望將這一目標擴展至全球，同時也倡議供應商夥伴一起走上實現碳中和之路。

在實現碳中和的過程中，梅賽德斯-奔馳同樣非常關注動力電池生產過程中的碳中和。如果電芯生產造成的二氧化碳排放量過大，則有違電動車節能的宗旨。梅賽德斯-奔馳的工程師們正在着力研究如何降低生產中的廢棄物數量、用水量、用電量以及實現可循環利用，位於卡門茨的梅賽德斯-奔馳動力電池工廠在這些方面堪稱範例。

據悉，自建立以來，卡門茨工廠已經生產50多萬套動力電池組，而未來，年產量則將超過50萬套。截至目前，梅賽德斯-奔馳全球動力電池生產網絡包括3大洲7地的9家工廠，已投入超過10億歐元的資金。目前位於中國的動力電池工廠已經投入運營，美國和歐洲的多個電池工廠也正在建設之中。康林松表示，唯有大規模投入，才能引導汽車工業和交通運輸朝着碳中和方向轉型。

紅點觀察：康林松在訪談中表現出了一如既往的謹慎和樂觀。從已經恢復的中國市場，到即將發佈的旗艦新車，再到長遠的碳中和願景，都表達出肆虐全球的疫情並不能影響梅賽德斯-奔馳前進的步伐，反而更加堅定了向低碳和數字化轉型的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。