衆所周知，雷諾科雷傲跟日產奇駿是同平臺的產物，甚至兩者的動力總成都是一致的。但是當奇駿在緊湊級SUV市場穩坐前5名的時候，科雷傲銷量甚至還在一千左右徘徊，更可怕的是，其實現在的科雷傲，已經是在走下坡路了。這不得不讓人納悶，爲什麼同平臺的產物，奇駿被追捧，科雷傲卻賣到現在的處境？

品牌力不夠，卻不想放低身段

雖然雷諾也是百年汽車品牌，在國內市場雷諾登陸也不算晚，但是說到雷諾這個品牌，還真不被國內消費者認可，甚至對比同爲法系車的標緻、雪鐵龍，雷諾也是非常冷門的存在，更不要說比起日產汽車了。但國人買車，又是非常看重品牌力的，這就導致了一個非常尷尬的情況，同平臺產物的奇駿和科雷傲，消費者爲什麼買你科雷傲？

畢竟兩款車型相比而言，價格相差不大，同級別的配置上兩款車型也沒有拉開差距。雖然科雷傲主打的是法系設計風格，但說實話，科雷嘉在設計上並不符合國人審美。這就導致了，相差不大的兩款產品，在沒有價格導向的情況之下，奇駿大獲全勝。雷諾方面卻固執地認爲，科雷傲不存在品牌力上的問題，不需要降價競爭，這也是科雷傲賣不好的原因。

同平臺產品，品控卻是存在差異

雖然奇駿和科雷傲都是出自同一汽車但是雷諾對於產品的品控卻是災難性的。科雷傲的方向盤存在振動、油門踏板共振、低頻共振等等情況，讓車主飽受困擾。即便這些問題都不算嚴重的質量問題，但是雷諾方面遲遲不拿出解決辦法的態度，也是讓不少車主寒了心。目前來看，解決車身共振的辦法也只是自行更換部分減震配件，費用不多，但是足夠糟心。

缺乏對國內市場的認識，營銷存在問題

雷諾在國內市場本身就是少數汽車品牌，營銷、售後網絡是他的問題。但即便是現在，雷諾對營銷渠道的維護也漠不關心。需要知道的是，營銷網點是顧客最能接觸品牌文化的地方，但東風雷諾對於目前的營銷網點基本處於忽視狀態，對於消費者的投訴，廠家只讓營銷網點負責綏靖，這也預示着很多商家的退出經銷店。

寫在最後

車造得不如日產方面好，自身又不願意降低身段賣車，出了問題自身還不想承擔責任，對於整個營銷網絡的把控也是不甚合理，這就是目前雷諾方面存在的不足，這也直接導致了，雷諾科雷傲的市場銷量不足日產奇駿的十分之一，正所謂可憐之人必有可恨之處，若是東風雷諾繼續如此聽之任之，那雷諾很可能會像標緻、雪鐵龍一樣，淡出國內市場。