此前高速公里ETC扣費有誤、收費上漲等問題引起了人們的廣泛關注，近日，網通社從交通運輸部5月份例行新聞發佈會上獲悉，新聞發言人孫文劍介紹稱，針對公衆關注的ETC精準計費、費額顯示、發票開具等一系列問題，目前均已得到有效解決，每天正常完成的交易量約3000萬筆。

今年兩會期間，部分人大代表和媒體提出了ETC精準計費、費額顯示、發票開具等一系列問題，對此，交通運輸部發言人孫文劍稱，“由於聯網收費系統十分複雜，即使我們做了大量的工作，難免還會有不完善的地方。對此，我們建立了全網、省廳、收費站三級聯動的技術保障機制、投訴處理機制、保通保暢機制。”

“針對系統轉換磨合期出現的問題，交通行業堅持客戶至上，全力完善系統、優化政策、提升服務。現在，大部分問題都已經解決。能不能顯示費額的問題，扣費的問題，發票的問題，短信的問題，這些主要是1月1日系統轉換初期的問題，在恢復收費之後都已經解決了。”

據介紹，按照“兩個確保”的部署要求，在新一輪的收費標準調整中，各地對貨車通行費的標準進行了下調。主要依據有三：

據初步測算，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當於全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。

根據中國物流與採購聯合會調查，86.7%的被調查企業認爲，取消高速公路省界收費站後，高速公路通行環境有好轉，其中35.5%的企業認爲大幅好轉。

截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達到37.97%，與5月6日恢復收費時的25.90%相比，增長12.07%。