歼10进气道深度曝光，背后竟然是这样，升级改进空间巨大

采用DSI进气道的歼10B

近日，一张歼10B/C战机的进气道图片被曝光，值得一提的是，这张照片是利用相机从内向外拍的，通过拍摄的距离大致可以推测相机几乎被摆在了发动机涡扇叶片的前端。照片中歼10B/C的进气道一览无余，地勤人员正拿着手电筒检查进气道情况。这也是歼10B/C战机DSI进气道首次以如此大的尺度曝光。

歼10B/C进气道内部

DSI进气道又名无附面层隔道超音速进气道，相比技术复杂的二元可调进气道，DSI进气道最大的好处就是简单、轻便。由于进气道自身没有活动零部件，通过进气口的鼓包达到气流压缩的目的，进气道本身重量较轻，同时还能够简化与机身的连接结构进一步降低总重，其减重性特别可观。通过照片可以看到歼10B/C的进气道一览无余。

此前采用传统二元可调进气道的歼10基本型

除此之外，DSI进气道由于鼓包的作用，可以遮挡进气道，通过进气口、鼓包敷设隐身涂料以及采用进气道雷达波屏蔽器后，能够有效降低雷达反射面积。原生的DSI鼓包进气道无法用于超音速性能较强的战机上，但是对于歼10这样最大飞行速度1.8马赫的战机来说并没有任何问题。值得一提的是，最大飞行速度1.6马赫的F35战机也采用了DSI进气道。

采用DSI进气道的歼20

随着近年来国产战机以及出口战机在DSI进气道上的广泛应用，中国在DSI进气道方面积累了深厚的经验。其最早在枭龙上得到应用，随后歼20、歼10B/C、山鹰/FTC2000G等机型全面使用，通过歼20的DSI进气道可以看出，即便是2.5马赫以上的战机使用DSI进气道也不会有任何问题。

歼20的鼓包进气道透波材料特写

值得一提的是，歼20的DSI进气道不仅仅承担着进气道的职责，通过其黄皮机展示的鼓包上两处透波材料来看，其至少内置了两种不同的天线，这也为歼10家族的后续升级提供了一些思路。众所周知，歼10C是单发中型战斗机，受到机体空间的限制，中型战斗机无法像重型战斗机那样随心所欲堆电子设备，即便是其采用的IRST模块也是从B型开始加上去的。这意味着歼10B/C以及后续型号也可以利用DSI进气道增设装备，这对于“寸土寸金”的单发中型战斗机来说有着莫大的好处。