之前我们讨论过的奔腾T99终于放出价格，预售价区间15.99-19.99万元，10月29日上市。这个价格区间比之前我们猜测的要高出不少，都知道奔腾心里着急，但这么一个价格，怕是要吓跑一帮目标顾客。

开始讨论奔腾T99的价格合不合适，咱们还是得先看看它的外部环境。还是老生常谈，从2018年开始国内车市就整体开始下行，合资车、国产车大部分销量都出现下滑，各大品牌的策略都是给终端更多优惠，以及推出更多有诚意的新产品。

而与奔腾T99的旗舰定位同等级的其他自主品牌，如WEY、领克，都在稳扎稳打地经营市场，即便已经收获了相当一部分口碑，在定价方面也不敢一下子飚高，他们都知道，品牌认可度的打造，尤其是在这个不景气的时节，绝对不能操之过急。

简单来说就是，你价格定高了，没人买啊！

但是奔腾T99依然我行我素，想用这个价格跟竞争对手们硬刚。

那么好啊，既然要硬刚，就看看在这个价位区间，奔腾T99都要挑战哪些对手。

众所周知，到了15万以上的这个价格档位，一般就都是合资车的天下了：丰田、本田、别克、大众，没有一个好打的。吉利、长城尚且没有信心跟他们PK，奔腾又有是服么资本跟这些品牌争市场？

所以说到底，不是价格出了问题，而是奔腾T99不值这个价钱：

1.品牌力

“品牌力”这三个字对于奔腾来说，讨论起来还有点早。仅推出了T33、T77两款车型，而且在市场上没有激起什么波澜，很多消费者甚至都不知道“奔腾”

这两个字，还以为是英特尔的处理器。缺少知名度，没有影响力和口碑度，这样的车对于能买得起15万以上SUV的消费者来说，真的是考虑都不要考虑的。有这钱，买辆丰田它不香吗？买辆大众它不好吗？这样的人群需要的是彰显身份，他们真的不想要一台别人叫不上名字来的车。

2.产品力

说到产品动力，奔腾T99没有令人难忘的卖点。一台2.0T发动机，最大马力224马力，最大的扭矩340牛表。这看起来是个不错的数字，但问题是你也消耗了太多的燃料。参照同一动力系统的红旗HS5，工信部给出的综合油耗数据高达8.4100公里。如果两者的重量相差不大，油耗可以作为参考。

平时要是驾驶得激烈一些，10L油耗恐怕跑不了。关键这还不是啥性能车，破百需要9秒啊9秒。加速又肉油耗又高，是谁给奔腾的勇气给T99定价15万多啊！

那么问题来了，品牌不行，产品不行，奔腾T99凭什么让消费者去选购它？

一个品牌想要崛起，绝对不是一拍脑袋说“我定个高价”就可以把品牌拔起来，消费者不是傻子，同行对手也不是吃干饭的，再加上大环境不景气，这种盲目定高价的行为，缺乏战略思考，也缺少对消费者的诚意。

如果奔腾T99等到上市之后还是执意坚持这个价位，终端也不给啥优惠，那么它只可能有一个结局——价格上自娱自乐，消费者用脚投票。