SUV車型是座位越多就越實用嗎？我看未必，如果你並沒有7座的剛需，與其要個緊巴巴的第三排，還不如來個寬敞的第二排或是更大的後備箱空間來的實在。趁着最近“大五座”SUV中的代表車型本田冠道迎來自己最新的2020款車型，我們順便來看看這些所謂的“大五座”SUV車型到底適不適合你。

本田冠道

後排足夠寬大、動力足夠強悍

2020款本田冠道在外觀設計上並沒有太多變化，僅在細節之處進行了些微調，當然它這種方正的大尺寸掀背SUV獨特造型現在看起來也沒有當年那麼突兀了。同時，可以開啓90°的後門依然是它一大亮點，巨大的開口可以讓後排乘客從容進出。這次改款它加入的感應式尾門也算是項實用的裝備。

年度小改款，內飾自然不會大變。這次冠道也僅是修改了部分裝飾以及對配置進行了調整而已，比如與時俱進的加入了手機無線充電功能等等。應該說冠道的這套內飾自上市之初就展示出超越國內本田其它車型的品質感，說它擁有比肩本田高端品牌謳歌的內飾豪華程度也是不爲過的。

冠道的後排絕對是其最大亮點，不僅空間足夠奢侈，座椅也寬大舒適，被設計爲純平的地板對中間位置的乘客非常友好，不誇張的說，它的後排可以讓三位成年人同時翹起二郎腿。此外，舒適配置部分它也不含糊，後排出風口、全景天窗這些傳統項目自然不會缺席，它還額外爲尊貴的後排乘客提供了多媒體中控系統。

駕駛初代冠道2.0T車型時其出色的後段扭矩爆發就給我留下了深刻的印象，它這樣的調教的確可以爲駕駛者帶來獨特的樂趣與驚喜，不過實用性並不強，大多數在城市中低轉速運行時強大的動力難以被髮揮。2020款冠道對此做出了調整，提前了2.0T車型扭矩爆發的轉速區間，併爲1.5T車型增加了SPORT模式，讓城市駕駛更輕盈。

日產樓蘭

日產 “移動大沙發”的中級SUV版本

樓蘭也上市有些時日了，當年許多朋友認爲它的外觀設計有些過於前衛了，但放在如今看來似乎剛剛好。懸浮式車頂還是當下正火的設計，流暢動感的車身線條和誇張犀利的前臉設計如今與同級車型比起來都算是有個性的。新款車型在配置上有所升級，遠、近光燈都升級爲了LED光源。

作爲一臺定位於中型SUV的車型來講，樓蘭的空間表現自然不必擔心，只是相比起冠道來講還是有點差距。當然它還是有自己的優勢，那就是舒適的乘坐體驗，只有真正陷入樓蘭舒適的“大沙發”後你才能真正感覺到它的好。另外由於車身設計的關係，樓蘭的後備箱高度會比冠道表現更好。

動力部分樓蘭並沒有採用主流的渦輪增壓發動機，而是提供了一臺2.5L自然吸氣的燃油車型和一臺2.5T機械增壓+電機的混動車型。與之匹配的則均爲一臺可模擬7速的CVT變速器。2.5L自然吸氣發動機沒什麼可說的，動力參數平平，優勢在於輸出平順，而混動車型的機械增壓器有效改善低轉速動力響應，再加上電動機加持使得初段加速很凌厲。

JEEP指揮官

一臺有情懷、能顧家的JEEP

國內指揮官和大指揮官的區別是一個5座一個7座。指揮官前臉JEEP標誌性的七孔進氣隔柵辨識度極高，其它外觀設計雖然比起同級其它車型還是算硬朗的，但和JEEP自家的其它車型比起來則是溫和了不少，畢竟它還需要照顧家人，太過野性的外觀把家裏小孩嚇哭就不好了。

進入車內可以看出指揮官和大家熟悉的牧馬人完全不是一路風格，它的內飾設計精緻，用料高級，豪華感甚至不輸品牌旗艦大切諾基。至於配置部分也沒有什麼可抱怨的，完全能夠滿足家用需求，10揚聲器的音響系統、大尺寸的全景天窗、功能全面的多媒體系統它均有搭載。

其實這臺5座版的指揮官後排乘坐空間並沒有因爲取消了第三排座椅而得到實質性的提升，省下的空間幾乎都給了後備箱，因此它的後備箱空間巨大。至於後排空間，夠用肯定是夠用，但並沒有太奢侈，並且和其它兩款車型比起來它的後排座椅舒適性也略低一些，特別是中間位置的坐墊很窄，長途乘坐會有些辛苦。

指揮官上這臺發動機來頭可不小，代號“GME T4”的2.0L渦輪增壓發動機和之前引入國內的阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio的發動機算得上是同款，雖然它沒有采用FCA集團獨有的Multiair液壓氣門技術，但是例如缸內直噴、雙渦管單渦輪、集成式水中冷、可變排量機油泵等等目前世界最主流的先進發動機技術它都具備。此外，它畢竟還是臺JEEP，通過性能在同級中也是佼佼者。

總結

經過對比可以看出這三款“大五座”車型各有特色，冠道作爲該細分市場的代表車型，出色的後排表現完美詮釋的該類車型的所有精髓，此外其出色的動力也是其另一大賣點；樓蘭最大的亮點是其出衆的乘坐舒適性，不僅座椅舒適、懸架調教也是舒適取向、就連動力輸出都同樣舒適；至於JEEP，空間和舒適性的表現都相對中庸，動力表現算得上是一大亮點，同時它畢竟擁有JEEP血統，雖然作爲城市SUV談不上越野，但至少通過性絕對是同級出衆的水平。