原創組圖：海口美蘭國際機場二期6月1日校飛力爭年內具備通航條件

新海南客戶端、南海網、南國都市報6月1日消息（記者劉洋蘇靚鄭光平通訊員陳煥智）6月1日上午9時40分，一架“獎狀560”校驗飛機平穩降落在海航集團旗下的海口美蘭國際機場二期跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，標誌着美蘭機場二期擴建項目取得階段性重大進展，按既定計劃順利開展飛行校驗工作，項目從建設階段正式跨入“飛起來”階段。

圖爲參加校飛工作的機組成員和工作人員合影。記者劉洋攝

飛行校驗是機場改擴建工程通航投用的先決條件，是對空中飛行相關的飛行區道面、地面導航、通信設備等軟硬件設施系統的全面檢驗，它將詳細解答新機場“能不能飛”的問題。據瞭解，此次美蘭機場二期擴建項目的校飛類型爲投產校驗，主要對二期跑道及配套的ILS/DME（儀表着陸系統/測距儀）、VOR/DME（全向信標／測距儀）、助航燈光、盲降系統、飛行程序、導航臺等導航設備及系統開展飛行校驗。

執行校飛工作的“獎狀560”飛機。記者劉洋攝

美蘭機場總裁王宏向記者介紹，美蘭機場二期擴建項目作爲海南省建設自貿港的重大標誌性工程，今天美蘭機場二跑道迎來第一架飛機，是海南省經濟社會發展、自由貿易港建設和海南民航擴容升級的歷史性時刻。較原計劃提前6個月開展此次校飛工作，後續將全力以赴完成6月30日主體工程完工的節點目標，力爭年內具備通航條件。

開展飛行校驗工作的機組成員合影。記者劉洋攝

據悉，美蘭機場二期擴建項目飛行區等級爲4F，是目前中國民航最高等級的飛行區，可起降當前世界上最大的民航客機空客A380。飛行區工程建設內容包括1條長3600米的跑道，2條平行滑行道，4條垂直聯絡道，72個各類機位，以及燈光站、圍界安防中心、消防執勤點等13個附屬單體工程。相較於美蘭機場一期，二期飛行區的跑道更寬，可供超大型飛機起降；近機位數量高達35個，旅客從登機廊橋即可直接登機，將大幅提高便捷性及舒適度；助航燈光更是採用國際最爲先進的三類盲降系統，飛行員可以在肉眼不可視的情況下，完全依靠儀器就能實現飛機起降，大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對飛機起降的影響，大大減少因天氣原因導致的航班延誤或航班取消等情況。