據美國媒體最新報道，馬來西亞和新加坡於5月31日當天宣佈，將新隆高鐵項目（HSR）再次延期7個月至今年12月31日，雙方約定將在近期就項目展開進一步協商。據悉，此前包括中國鐵路總公司牽頭，聯合中國中鐵、中國鐵建等在內的8家中企已爲這一項目做好了競標準備。

作爲基建狂魔，中國與新隆高鐵項目早已結下不解之緣。據報道，中國中鐵有關代表人士在2017年之際就指出，中國的高鐵技術發達、建造費用較低、工期也更短，因此中國有信心能拿下銜接新加坡和馬來西亞吉隆坡的新隆高鐵項目。據悉，高鐵項目成本過高，一直是馬國將衆多個高鐵項目一拖再拖的重要原因。

據報道，去年年初之際，馬來西亞也多次揚言要取消與我國合作的東海鐵路項目。隨後，事情又迎來反轉。2019年4月，中資承建的東海鐵路項目宣佈復工，中方還對項目的造價成本進行打折，承諾將其第一、二期項目成本從最初的近160億美元，大幅度削減約53億美元（按目前匯率計算，摺合約378億元人民幣）的費用至107億美元。

由此可見，或許馬來西亞一再與新加坡延遲項目的建設日期，就是希望能將成本進行削減。

然而，新加坡是否有可能就此應了馬來西亞的請求呢？據報道，此前馬來西亞曾經要求新加坡降低項目的建設費用，並且適當降低新隆高鐵的時速（此前約定爲每小時400公里）。

另外，由於此前的延期要求，去年9月馬來西亞支付了1500萬新元（摺合約7751萬元人民幣）的費用，隨後新加坡答應，將合作的新隆高鐵項目延後兩年。

5月26日當天，新加坡貿工部發布的數據顯示，其2020年第一季度GDP增長環比下降4.7%，同比下降0.7%。此外，該部門還將新加坡2020年經濟增長預測下調至-4%至-7%。有關分析指出，由於疫情導致經濟活動急速減少，市場對人力需求受到衝擊，預計該國的失業率將達到歷史高點。衆所周知，基建一直被多國視爲實現經濟復甦的重要利器，那麼新馬高鐵項目有可能就此出現新的轉機嗎？我們拭目以待。