從寶駿升級爲新寶駿，城市微型電動車依然是上汽通用五菱最看重的市場之一。歷經半年的時間，5月21日，定位於微型純電動車的新寶駿E300終於開啓線上預訂。與寶駿E100和寶駿E200起初僅在柳州、南寧、青島等二三線城市出售不同，新寶駿E300不僅在還未上市之時，就已經乘着“上汽五五購車節”的東風，在上海展覽中心和上海新天地等地標式建築處高調亮相，如今在蘇寧易購上的訂購鏈接也是同時面向全國各級市場。很明顯，被植入了科技與年輕基因的新寶駿，不再只滿足於二、三、四線城市市場，而是將目光放在了消費羣體更爲多樣化的一線和超一線城市。

E300新在哪？微型城市用車，一直是上汽通用五菱的強勢市場。在新寶駿還沒有誕生之前，寶駿E100和寶駿E200就已經作爲先行者，殺出了一片市場。2020年前4個月，寶駿E100的累計批發量實現2029輛，寶駿E200則爲3322輛，而截至今年3月，這兩款車型的總計銷量已突破10萬輛。其中，2018年9月上市，僅在不到10個城市出售的E200，僅4個月便創造了單月銷量破8000輛的成績；在2019年6月才全國上市的E100，更是自上市以來連續9個月蟬聯細分市場銷量第一名。而隨着智能網聯化時代的到來，一些車企也開始爲微型車注入更高的“智慧”，不僅在車型設計上大做文章，在智能化和安全、品質方面也是大大提升。以歐拉R1爲例，憑藉着萌趣可愛的外表和出色的性能，一改微型電動車常年給人留下的老人代步車形象，一經上市便獲得了很多年輕消費者的喜愛，僅一年的時間，銷量便成功躋身細分市場前三。因此，向着更年輕、智能化水平更高的市場進攻，便成爲了新寶駿E300的使命。而從寶駿到新寶駿，E300首先想要的是更新的市場。無論是寶駿E100，還是寶駿E200，鎖定的目標都是二三四線城市中“家庭的第二輛車”，而對於E300，新寶駿則表示無論在一二線城市，還是三四五線城市，它都能成爲一款好用好開的新潮出行利器。向上衝擊一二線城市的同時，新寶駿也不希望E300僅是“家庭的第二輛車”，還希望這款車也能成爲“互聯網時代年輕人的第一輛車”。而爲了搶奪這一新的市場，新寶駿也爲產品賦予了新的內容。

首先，是個性化的外形。與一般人們印象中萌萌噠的微型車不同，E300的外觀設計運用了科技感較強的幾何設計元素，方方正正的前臉增添了幾分後現代的機械風。雖然對於新寶駿定義的“科幻座駕”是仁者見仁智者見智，但E300的外觀在市面上確實並不常見，甚至有媒體稱其是最不像量產車的量產車。而比起年輕人更爲喜歡的科幻風外形，E300所具有的智能基因便是其爭取更多元市場的利器。衆所周知，自去年年底去華爲進行捆綁之後，新寶駿便將跨界、人-車-家全場景智能互聯和5G作爲產品亮點，移植於每一款產品之上。在回覆第一電動網的訪問函時，新寶駿方面就用了大量篇章，對E300的智能化進行了濃墨重彩的介紹。例如搭載了行業內首款手機車聯網，可提前通過手機遠程開啓空調，實現特定手勢和口語化的識別，同時在車內也可控制家中智能電器。更重要的是，這款車型還搭載了L2級別智能輔助駕駛系統，這對於此前更注重性價比和實用性的微型電動車來說，實屬“豪華”配置了。而回歸到車本身，除去互聯網基因外，新寶駿E300在用戶最關心的續航方面也進行了提升，將工況續航里程提升至305km。同時，此前一直缺失的快充模式也終於被“補齊”，E300可支持選裝直流快充裝置，1小時即可充滿80%。目前，售價是唯一沒有被“官宣”的重要內容。事實上，此前寶駿E100之所以能夠長期佔據銷量榜首，最重要的一個原因就是價格優勢。2017年在柳州剛剛上市時，E100補貼後的售價最低僅爲3.58萬元，與其他同級別車型相比，便宜了至多幾萬元，這對於二三線城市第一次購買電動車的消費者而言，優勢非常明顯。對於E300的定價，新寶駿告訴第一電動網，會基於產品本身的成本與市場等綜合因素，但是一定是物超所值，很有誠意的價格。我們可以參考E200補貼後的售價，爲5.48萬元起，與E100相比提高了5000元。按照這樣來推算，新寶駿E300的起售價可能會在6萬元左右。6萬元起步的價格放在這樣一款車上，從性價比的角度上來說，還是很有競爭力的。“柳州模式”能否複製當這樣一款智能小車駛入一二線市場時，要如何來獲取它的用戶呢？對於這個問題，新寶駿提到了寶駿E100/200創造的“柳州模式”——在寶駿E100/200創造的柳州模式、廣西經驗基礎上，希望新寶駿能開拓更廣闊的的市場。不得不承認，寶駿所創造的“柳州模式”，可謂是一種景觀。只要在網頁上搜索“寶駿”、“柳州”這兩個關鍵詞，顯示出的文章無一例外都在感嘆：“柳州滿大街都是寶駿E100”，“從沒見過一個車在一個地方的保有量這麼大”，“到了柳州才知道寶駿有多火”……的確，但凡去過柳州的人都會注意到，在這座城市中，寶駿的身影無處不在。

爲了贏得自己老家的市場，寶駿是下了血本的。2017年，寶駿E100僅在柳州地區銷售。上市前夕，寶駿E100就通過本地報紙、電視臺、微博、微信公衆號、寶駿APP等各大線上線下平臺，進行轟炸式宣傳。3-5萬元的售價，三四線城市的精準定位，使得寶駿E100的熱度在柳州不斷髮酵。造勢過後，寶駿還利用各種平臺與用戶進行雙向溝通，在宣傳產品的同時也收集、分析了用戶的各種評價及意見，精準掌握了目標用戶的需求和喜好，爲下一代產品的升級換代提供數據支持。在此期間，寶駿E100甚至還市場投放了2100輛試運營車，提供給柳州本地潛在用戶免費使用，最終通過申請免費體驗的人數達到了15157人次。而通過這樣的方式，寶駿更爲直接的獲取了用戶的反饋聲音和車輛的測試數據，爲產品改進提供了極大的幫助。最後，爲了能夠更快提升E100的知名度，寶駿還在繁華商圈和購物中心建立了全新的數字體驗中心，讓消費者能夠更加直觀地瞭解、接觸E100。再加之售後人員365天、全天候24小時在線，對用戶的任何問題和需求都能夠及時響應，E100在柳州消費者的心中自然好感度越來越高。但是，不得不說的是，E100能夠出現在柳州的街頭巷尾，更離不開政府的大力扶持。爲了扶持本土企業，柳州政府出臺了購買新能源汽車的專項補貼，規劃新能源專用停車位，同時建設新能源充電樁等，從根本上解決了用戶停車難、充電難的困難。因此在寶駿和政府的雙重努力下，寶駿E100/200能夠迅速在柳州實現“屠城”。而從柳州爲中心，寶駿又迅速輻射到了整個廣西區域。2019年，寶駿新能源在全國的銷量爲46587輛，其中有30141輛都是在廣西出售。但從中也不難看出，即使憑藉着價格優勢月銷近萬輛，從某種角度而言，寶駿還是個地方性的品牌。上海灘不是柳州城先來看看上海對於微型車的需求量。2019年，上海地區的新能源汽車上險量爲24580輛，其中微型車的數量爲1457，僅佔總數的5.9%。在所有微型車中，奇瑞eQ1一款車的銷量就達到了725輛，佔絕對的主導地位。而寶駿一年在上海的銷量僅爲94輛。此外，再仔細觀察不難發現，作爲國際大都市，上海用戶在購車時對於品牌的選擇很具創新性，同時價格定位也比較高。除了本土品牌榮威之外，上海用戶對於造車新勢力的接受度最高，蔚來、小鵬、威馬三家的銷量累計達到了7307輛，佔總數的30%。其中，定價最高的蔚來的銷量爲3192輛，高於小鵬和威馬。而售價50萬元以上的寶馬5系插混在上海也售出了2573輛。因此不難看出，由於上海的經濟水平較爲發達，城市水平較高，因此對於微型車的接受程度並不高，所有品牌微型車的銷量之和，甚至比不過寶馬5系插混一款車。而即使在微型車的細分市場內，從數據上來看，寶駿在上海的品牌力也微乎其微。那麼，寶駿打不開的大門，貼上了智能化標籤的新寶駿就可以了嗎？

對此，第一電動網向新寶駿詢問了對於E300的銷量預期，得到了這樣的回答：“我們對E300上市之後的銷量，還是比較樂觀的。根據新寶駿一年銷量超10萬輛的基礎，新寶駿的電動車也將獲得不錯的銷量成績。還沒上市，我們已經獲得了很多訂單，其中不乏上海這些超一線城市的市民，特別喜歡E300。”雖然並沒有具體量化，但從這句話中不難看出，如此大動干戈地奔向上海，新寶駿要做的或許更多的是擺脫寶駿的廉價感，從而塑造一個代表着智能與科技的全新品牌。據瞭解，五五購物節期間，新寶駿將E300 擺放在了上海的多個地標式建築和商圈之中，怒刷了一波存在感。除此之外，新寶駿也在與上海多家社區和商業區展開合作，在停車場中規劃專屬新能源汽車停車區，同時計劃在花店、美甲店等商業門店前爲新能源汽車設置專門的停車位，試圖用停車位+小車型的優勢，獲得消費者的青睞。先宣傳造勢，再讓用戶熟悉產品，最後試圖從基礎建設解決用戶痛點，如今新寶駿在上海的動作與當年寶駿在柳州的如出一轍。但是，從柳州複製來的這一套流程，在上海能夠成功粘貼下去嗎？僅憑一款E300，新寶駿就想實現從柳州這個五級市場到上海這個一級市場的跨越，將十分困難。憑藉性價比和壟斷資源打天下，在柳州或許可以，在上海不一定行。五菱E300要在上海站穩腳跟，有三大關口要闖。第一關，品質關。上海是全國人均消費水平最高的城市，也是最講究消費品質的城市。本土汽車品牌，罕有在上海取得佳績的案例，五菱則從來沒有。儘管E300價格便宜，但上海消費者仍然會拿它和奔馳Smart相比，如果它的綜合品質不能達到甚至超越Smart，進上海基本無望。第二關，用戶關。儘管E300造型充滿個性，但如果不能找準細分市場，和上海年輕消費者取得共鳴，並形成“街頭潮品”這樣的口碑，則大概率會失敗。而通用五菱在歷史上從來沒有和一線城市年輕消費羣互動的經驗。第三關，政府關。柳州模式的核心之一，是當地政府以壟斷資源進行排他式的支持。但上海是國際化都市，當地的行政能力及行政規範領先全國，上海市不可能以壟斷資源（如車位）排他式扶持五菱。如果五菱不能擺脫依賴行政力量的慣性思維，就會在上海走彎路。上海灘不是柳州城，五菱E300進上海能否成功，是一個值得關注的商業案例。