指南者，它的定位就特别的明确，那就是硬派越野。它自由勇敢的形象，为了更好地适应市场的需求和消费者的需求。它就把所有的车型都从越野suv，变成了城市越野suv。除了牧马人之外，当我知道指南者搭配1.3t发动机的时候，内心有一点点的拒绝的。因为我觉得小排量的发动机会不会带来动力上的不足？那么我们现在带着这个问题，就去试驾一下2019款的指南者。

其实指南者是一个中期改款车型，那么它最大的变化就是由原来的1.4t发动机升级为现在1.3t发动机。这个1.3t的发动机是由菲亚特克莱斯特集团研发的一款新的发动机。那么指南者也是首次搭载这个发动机的车型，从数据上来说，这款发动机的表现还是很不错的。它的最大功率能达到173马力，然后最大的功率能达到270牛米，更大的意义上来讲，就是说你在可以加92号汽油的同时，然后满足了国六的排放。

然后这款发动机的研发理念呢，一直都是以提高燃油经济性为主，也就是说这款车是比较省油的。然后这款车我看了一下工信部的油耗是6.2升，在这个级别里边算是比较好的油耗了。而在变速箱的选择上呢，四驱的指南者是9at的变速箱，今天我开的这台车是两驱型的，然后它搭载的是双离合变速箱，刚刚我们也提到它的各方面的数据也不错。

但我觉得它的变速箱创造了一个平稳和舒缓的加速风格。不是那种激进。它的动力就像你在银行的存款。你必须花很多时间而不是浪费时间。这辆车没有运动模式。我想说的是，如果你真的把这辆车开离公路，通过一些障碍物，你会觉得这辆车会更可控。另外，我想说的是，方向盘在转弯时反应非常灵敏，但是它的回位力有点模糊。这特别有趣，所以总体感觉是很灵活，但反馈不是直接的。总的来说，其动力总成底盘的调整是平稳和舒缓的。

居家风格的2019款的指南者，和老款并没有什么外观上的变化，它的样子还是和他的哥哥切诺基特别的相近，那么标准式的家族的七孔进气格栅和大灯组进行相连。侧面的腰线，比较的修长有力。尾部依旧没有配备1.3t的标志，那么外观上变化确实不多。

我们现在去看一下内饰，你会发现能碰到的地方全都是软的，方向盘采用的真皮包裹和缝线的设计，我觉得做工用料是特别的厚道的。但是对于我这样的精致的女孩来说，我觉得它有点过于粗大了，有点不太方便。然后仪表盘的显示内容特别丰富，并且可以根据方向盘的按键进行调节，我觉得这一点是十分的方便。然后我们再来看一下中控屏的设计，中控其实可以满足你日常的使用需求的，然后我试了一下它的反馈度和流畅度还是不错的。

在中控下方，还有一些物理按键，可以对上面进行操作，以及一些音量的大小，和空调出风口的大小。然后刚刚我一看了一下它的充电口，是有两个usb的充电口，一个aux接口，还有一个12伏的点烟器。我觉得在这一方面，它配备的还是比较齐全的。现在我们去后排体验一下它的空间。

来到后排，我感觉它的空间对于我来说还是十分够用的。但是在这个级别里面，我感觉它的空间应该属于一般。有一个全窗弥补了空间上的不足。另外，它的座椅十分的柔软，然后座椅的坐垫对我腿部的承托也特别的不错。另外就是空调的出风口，还是是双降的出风口。然后还有一个中央扶手箱，我觉得这两点都是特别体贴人的。2017款的指南者，并没有用很多华而不实的设计，以及超大的空间来获取消费者的注意，它用的是1.3t发动机，优秀的动力总成和燃油经济性来获得市场的认可。

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