指南者，它的定位就特別的明確，那就是硬派越野。它自由勇敢的形象，爲了更好地適應市場的需求和消費者的需求。它就把所有的車型都從越野suv，變成了城市越野suv。除了牧馬人之外，當我知道指南者搭配1.3t發動機的時候，內心有一點點的拒絕的。因爲我覺得小排量的發動機會不會帶來動力上的不足？那麼我們現在帶着這個問題，就去試駕一下2019款的指南者。

其實指南者是一箇中期改款車型，那麼它最大的變化就是由原來的1.4t發動機升級爲現在1.3t發動機。這個1.3t的發動機是由菲亞特克萊斯特集團研發的一款新的發動機。那麼指南者也是首次搭載這個發動機的車型，從數據上來說，這款發動機的表現還是很不錯的。它的最大功率能達到173馬力，然後最大的功率能達到270牛米，更大的意義上來講，就是說你在可以加92號汽油的同時，然後滿足了國六的排放。

然後這款發動機的研發理念呢，一直都是以提高燃油經濟性爲主，也就是說這款車是比較省油的。然後這款車我看了一下工信部的油耗是6.2升，在這個級別裏邊算是比較好的油耗了。而在變速箱的選擇上呢，四驅的指南者是9at的變速箱，今天我開的這臺車是兩驅型的，然後它搭載的是雙離合變速箱，剛剛我們也提到它的各方面的數據也不錯。

但我覺得它的變速箱創造了一個平穩和舒緩的加速風格。不是那種激進。它的動力就像你在銀行的存款。你必須花很多時間而不是浪費時間。這輛車沒有運動模式。我想說的是，如果你真的把這輛車開離公路，通過一些障礙物，你會覺得這輛車會更可控。另外，我想說的是，方向盤在轉彎時反應非常靈敏，但是它的回位力有點模糊。這特別有趣，所以總體感覺是很靈活，但反饋不是直接的。總的來說，其動力總成底盤的調整是平穩和舒緩的。

居家風格的2019款的指南者，和老款並沒有什麼外觀上的變化，它的樣子還是和他的哥哥切諾基特別的相近，那麼標準式的家族的七孔進氣格柵和大燈組進行相連。側面的腰線，比較的修長有力。尾部依舊沒有配備1.3t的標誌，那麼外觀上變化確實不多。

我們現在去看一下內飾，你會發現能碰到的地方全都是軟的，方向盤採用的真皮包裹和縫線的設計，我覺得做工用料是特別的厚道的。但是對於我這樣的精緻的女孩來說，我覺得它有點過於粗大了，有點不太方便。然後儀表盤的顯示內容特別豐富，並且可以根據方向盤的按鍵進行調節，我覺得這一點是十分的方便。然後我們再來看一下中控屏的設計，中控其實可以滿足你日常的使用需求的，然後我試了一下它的反饋度和流暢度還是不錯的。

在中控下方，還有一些物理按鍵，可以對上面進行操作，以及一些音量的大小，和空調出風口的大小。然後剛剛我一看了一下它的充電口，是有兩個usb的充電口，一個aux接口，還有一個12伏的點菸器。我覺得在這一方面，它配備的還是比較齊全的。現在我們去後排體驗一下它的空間。

來到後排，我感覺它的空間對於我來說還是十分夠用的。但是在這個級別裏面，我感覺它的空間應該屬於一般。有一個全窗彌補了空間上的不足。另外，它的座椅十分的柔軟，然後座椅的坐墊對我腿部的承託也特別的不錯。另外就是空調的出風口，還是是雙降的出風口。然後還有一箇中央扶手箱，我覺得這兩點都是特別體貼人的。2017款的指南者，並沒有用很多華而不實的設計，以及超大的空間來獲取消費者的注意，它用的是1.3t發動機，優秀的動力總成和燃油經濟性來獲得市場的認可。

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