"沒有火就不會有煙，沒有重重疑惑，就不會有紛紛謠言。"——黎裏

電影《中國機長》上映，贏得好評如潮。在片段高空釋壓中，曾提到幾年前的"幽靈"航班。"幽靈"航班，是人們自行起的稱謂。其實，它是2005年8月14號的太陽神航空522號航班，由於中途發生空難，官方稱爲：太陽神航空522號航班事故。

該航班，從塞浦路斯拉納卡國際機場起飛預計目的地希臘雅典國際機場，最終墜落。期間曾派飛機觀察，發現該客機上的乘客均頷首低頭、不省人事，而客機機長不知所蹤，僅有一名年輕男子試圖與不省人事的副機長交流。該客機在空中徘徊兩個小時，無論塔臺，空管如何呼叫都毫無反應，最終燃料耗盡，墜毀。在這架客機上究竟發生了什麼？

空中徘徊，戰機偵查

太陽神航空522號航班在2005年8月14日發生事故，該客機是太陽神航空的波音737-300客機，班次爲ZU-522（HCY 522），據調查，該客機於1997年底開始執行飛行任務，卻在8年後意外墜落。

一般飛機的壽命在20年左右，而波音737客機卻在不到10年內，墜毀。在當時"幽靈"航班中，飛機一度與地面失去聯繫，地面空管部門呼叫不應，但飛機仍在徘徊繞圈式飛行。空管部門緊急呼叫，多個部門乃至政府對該客機的徘徊都甚爲上心，唯恐是恐怖分子挾持飛機，以威脅全客機乃至市區人民的安全。

情況緊急，無法聯繫波音737客機的情況下，空軍部門派出兩架戰機前往偵查。經地面空管指揮接近波音737客機，裏面的一幕卻令飛行員不寒而慄，只見客艙中，115名乘客均頷首低頭，雖帶氧氣面罩，卻無半點生動表情；駕駛艙中，只有副機長一人趴在操作檯上，似乎沒了聲息，機長不知所蹤。

令人生疑的是，客機上仍有一名男子走動，似乎說些什麼，試圖與副機長交流，最終無果。期間該男子發現了飛行員，並與飛行員招手示意。當飛行員試圖與該青年男子交流時，男子卻不發一語，始終沒有回答。

據戰機飛行員所說，該客機在空中徘徊飛行近半小時之久，最終墜落在雅典以北的山區一帶。所幸是人煙稀少地區，除客機120多名人員之外並無傷亡。

事故始末，深入調查

據客機登錄乘客信息調查得知，該客機乘客中，有59名成年人和八名兒童是在此地度假後回雅典的旅客，除此之外的46名成年人及兩名兒童是前往捷克首都布拉格的乘客。衆所周知，飛機起飛前都經過各方面的檢驗以及簽字認同。但客機波音737，在上午9點7分起飛後不久，與塔臺聯繫報告客機空調系統受損。

期間地面空管與該客機多方面聯繫，最終確定10點30分左右與該客機失去聯繫。11時左右，戰機前往偵查，在高空中發現該客機。機上人員全部昏迷，難以救援，最終客機燃料耗盡機毀人亡。

由於飛機高空墜落，整體受損嚴重，黑匣子受損，無法完全展示當時飛機事故。客機波音737墜落事件引得社會各界衆議，政府方面繼續深入調查。

最終發現，駕駛艙操控臺上，本應該是自動模式的加壓桿，變成了手動模式，飛機準備起飛，飛行員仍未有察覺。飛機在自動駕駛模式下爬升超過15,000呎高空後，由於加壓系統處於手動模式，未能給機艙加壓，高空本就空氣稀薄，在此情況下，機艙更是氧氣不足。

在機長訓練中可知，若不幸飛機高空釋壓，應該請求地面空管下降高度，以便客機擁有足夠的氧氣含量。正如《中國機長》裏面，擋風破碎，飛機釋壓，緊急下高度。該客機機長、副機長並未察覺加壓桿問題，單純以爲空調系統受損，機長多次檢查飛機空調系統。機長由於檢查空調系統未佩戴氧氣面罩，缺氧昏迷。

飛機無人手動調節，在自動模式下爬升至高空34000英尺，即戰機發現客機的高度。機艙內缺氧，其頂部的氧氣罩會自動降下，因此客艙乘客都自動戴上氧氣罩。飛機的氧氣含量有限，僅適用於高空釋壓的暫時狀態，在飛機提供氧氣的空隙，控制飛機到達含氧量足夠的高度。

無人操控，飛機並無發成功到達含氧量足夠的高度，氧氣含量用完，客機人員缺氧陷入昏睡狀態。

可疑男子，行動自如

客機上，曾發現一名青年男子于飛機上走動，卻對戰機飛行員呼叫無動於衷。據調查，該男子是飛機乘務組人員，根據其曾經潛水員以及在特種部隊服役的經歷和殘存的氧氣瓶。推理出，安德列亞斯（乘務組人員）在機艙缺氧狀態下，緊急找出氧氣瓶維持呼吸。並前往駕駛艙爲副機長戴上氧氣面罩，試圖喚醒副機長。

或許，副機長缺氧時間過長，未能及時甦醒。安德列亞斯未受到飛機駕駛訓練，無力操作，只能發出近乎微弱的呼救。面對戰機飛行員的呼叫，他也無力回應，甚至不知如何操作回應。他只能夠用自己僅有的知識，操控飛機遠離繁華市區，爭取把傷害降到最低。

飛機不能無限期在高空徘徊，客機波音737最終因燃料耗盡墜落，客機221人，無一生還。

太陽神航空522號航班的墜落是機務組乃至乘務組人員的失誤，當飛機燃料耗盡，氧氣不足，人員全部昏迷，墜落彷彿是既成的事實。

《中國機長》始終與"幽靈"航班不同，中國機長的專業知識與操作，幽靈航班機長的錯判；川航乘務組的沉着冷靜和危機意識，遠不是幽靈航班可比。幽靈航班事故是一系列的失誤與粗心，如果機長及時發現加壓桿問題，如果相關人員沒有忘記加壓桿推回，也許悲劇不會上演。

文/文史旺旺

相關文章