大家好，這期分享的是開完雪佛蘭科魯茲後，換上福特福克斯，車主：真正開過，纔有發言權。

汽車界是一個工業科技世界，無數廠商都在搶佔市場份額，汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。“大放異彩”的大衆途嶽，能力與性價比並存。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，外觀內飾皆是特點。當前汽車的製造技藝日新月異，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如福克斯三廂。

福特福克斯是福特在緊湊型車中的一次重要戰略定位，依託它銳利的外觀構型，切實以購車羣體青睞於高顏值車型的需求爲中心，從而，福特福克斯得到車主們的由衷讚譽。隨着人們對新鮮事物的不斷追求，消費者要求由粗糙變得精細，駕駛體驗、空間體驗、安全係數等等，全方位發展纔是汽車行業賴以生存的未來之道。

今天恰好碰到小韋，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000左右，由於心情不佳想換個環境，近期在考慮換車。他最開的目標就很明確，想要一款自己喜歡的緊湊型車，預期在15萬左右。他最重視外觀，但除了外觀之外，油耗、操控、空間等方面的需求他也很在意。他之前買的是雪佛蘭科魯茲，通過比較雪佛蘭科魯茲後，最終確認是福特福克斯。當前他提車5個月，開了12000公里，對福特福克斯有了一定的體會。開完雪佛蘭科魯茲後，換上福特福克斯，車主：真正開過，纔有發言權。

外觀是我選擇這輛車的首要原因，無論是從哪個角度來看，都非常有設計感。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來相當新穎，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀和雪佛蘭科魯茲比起來，存在差距，我比較滿意福特福克斯的外觀福特福克斯在內飾方面並不擅長。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的溫馨，缺少軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低級感，不可否認，雪佛蘭科魯茲的內飾的確比福特福克斯好一些。

動力是我選擇這款車的理由之一，福特福克斯我提的是“福特福克斯 2020款 1.5L MT鋒躍型”，福特福克斯的動力發動機是排量爲1.5的自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力爲122Ps。變速箱使用了技術先進的6擋手動變速箱，動力延續性和爆發力特別突出。油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。整體車身較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。0-100km/h提速成績優秀，實際爲10秒，比起雪佛蘭科魯茲而言遊刃有餘，但駕駛感受而言沒有太大差距。

在空間方面，空間的閃光點自然是顯而易見的。由於車身高度爲1468毫米，即使是176釐米高的男子也有足夠的頭頂空間進入車內。寬1810毫米，坐在第二排的三個胖乎乎的人感覺不太糟糕。福特福克斯有2705mm的軸距，這使得福特福克斯的縱向深度足夠使用。後一排的家庭成員伸直了腿，他們的腳剛好夠到第一排座位袋的底部。此外，福特福克斯在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調有很強的製冷能力，很快車就會變成恆溫。整車隔音效果很好，高速時幾乎聽不到風噪的聲音。因此，從整體乘坐感受來看，雪佛蘭科魯茲和福特福克斯之間的差距仍然明顯。

關於油耗方面，福特福克斯平均油耗只有6.9L（100km公里）。市內堵車的狀況下，油耗在9.0L上下波動，而高速路油耗就相對少一些，實質爲5.8L。對我來看，福特福克斯的油耗表現已經基本滿意。

總的來說，我個人認爲福特福克斯是十分符合我心意的，畢竟它在外觀、操控、動力、空間方面徹底征服了我，雖然賣價和雪佛蘭科魯茲相差無幾，不過經過認真比較後還是能體驗出差別。不過兩者不分高下，世上不存在沒有缺點的車，我純粹覺得福特福克斯更適合我而已。當前開福特福克斯的大多數人是畢業幾年的大學生，個人認爲這款車也是有檔次的，而且在開銷上也不大，月薪8000以上就開得起。用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完用車者的分享，我覺得，既然福特福克斯能夠媲美其它對手，不單單依託其外觀，其在空間、操控、動力也一樣有着不俗的表現，多元化的閃光點滿足了購車人羣多元化的需求。其中銷量最好的“福特福克斯 2020款 1.5L MT鋒躍型”，店裏指導價格是10.88萬，配置上還有ABS防抱死體系、剎車輔助體系、發動機自動啓停、後視鏡加熱功效等諸多的安全配置以及高科技配置，可想而知，福特福克斯的性價比在同級當中並不差。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的福特福克斯，大家是否看好它？