就在5月28日，號稱“新生代跑旅”SUV的馬自達CX-30隆重上市，該車定位爲一款跨界SUV，介於馬自達CX-3和馬自達CX-5之間，全系共8款同爲2.0L自然吸氣發動機，其中一款手動檔和七款自動檔車型。

外觀方面，咱們能看到馬自達CX-30延續了家族化的設計。在車身尺寸方面，馬自達CX-30的三圍爲4395×1797×1545mm，其軸距爲2653mm。其雙側的相似於天使眼的大燈最的鋒利。而中網接納了六邊形燻黑網狀的計劃，此中網下方邊沿的鍍鉻裝飾條連續連續到雙側的車燈處，最下方是一個全黑的前困繞，而在雙側另有一小段鍍鉻條裝飾。咱們能夠看到馬自達CX-30的側面非常的具備運動感。其車身側面並無很彰着的腰線，它接納的是一種很膩滑的過渡。到達尾部，能夠看到馬自達CX-30沒有接納時下游行的貫串式尾燈，而是聯接自家專有計劃樣式。

內飾方面，全新CX-30以駕駛者爲中心打造的中控臺，不同層級運用差異化的顏色加以區分，營造別緻輕奢的駕乘座艙。內飾還提供了棕黑雙色搭配黑色/白色座椅、藍黑雙色搭配黑色座椅兩種顏色搭配供選。風格比全新馬6看起來更高級。線條走向能看出是有精心設計的。如果說內飾有缺點的話，那我個人覺得就是機械檔杆了，如果能換成電子檔杆的話，那科技感肯定還會“蹭！蹭！蹭！”的提升！

動力方面，動力總成不用多說，我相信熟悉馬自達的朋友都已經知道了，馬自達CX-30採用了和馬自達3完全一樣的動力總成，依舊是那臺讓人又愛又恨的2.0L 自然吸氣發動機（創馳藍天-G），最大功率116kw(158馬力)，最大扭矩202牛/米，匹配6檔手動和6檔手自一體變速箱，工信部百公里綜合油耗僅爲6.1升。爲什麼說又愛又恨呢，愛，動力輸出平順，油門線性易操作、初段動力響應快。恨，CX-30身上這臺2.0L自然吸氣發動機的硬實力相比對手的渦輪增壓發動機“戰力”略顯不足，尤其是中高速的提速能力，在路上已經沒有了優勢，這部分的遺憾或許就要等到創馳藍天-X發動機來到之日才能解決。

今年又恰好是馬自達汽車100週年，馬自達品牌的創始人松田重次郎定下“一生一業”的初心志願，從今天馬自達的表現來看，該品牌100年來都在堅守最初的承諾。