今天，我想和所有的车主和朋友们一起了解一些关于汽车的主要错误

摘要：还有就是很多人都在关心铁板的厚度和薄度，许多人非常关心汽车铁板的厚度，在汽车展会或4S商店的展厅里，只要有机会，他们就会触摸并敲打新车外层的铁皮，即使并不是专业的鉴定人员，但是都会去按一下车身来确定一下啊，事实上我们现在看到和触摸的是车身外部的金属，统称为皮肤，准确地说，车辆外层金属只是一层覆盖物，用来遮挡车门、车身内部的功能部件以及车身内部的结构部件，在很大程度上，这是出于审美考虑，而不是出于安全考虑。这种观点的出现，在很大程度上是由于车祸照片中的一些小伙伴，认为破损严重的蒙皮不安全，应该像旧模型的结构一样，即使碰撞应该更完整，在汽车机械设计的新时代，承受冲击力的部件被转化为结构更坚固的框架，外观部件的破损可以在很大程度上消除碰撞过程中的应力，避免传递到其他位置，如车厢。

不久前，我和一个买了新车的朋友聊天，当谈到他刚提到家的新车时，小编问他为什么不买自动挡，你应该知道，这位朋友每天上下班，可以说他每天经过的道路情况就是，城市高速公路和城市中心交通拥堵的结合，然而这位朋友确实，手动挡和自动挡车辆除了价格方面因素以外，他还看到在各大汽车论坛上，一些朋友说手动挡比自动挡节省更多的油耗。

是什么让一些车主相信？这也让小编疑惑，究竟有多少虚假信息和谣言误导了我们的购车者和用户。手动汽车能比自动汽车省油吗？这种观点是在很多年前自动变速箱还不完善的时候提出的，比如尼桑和accordcg5的时代。主要原因是当年的自动变速箱实际上是靠机械操作来换挡的。通过对发动机转速的节流控制，液力变矩器的转速升高，节流阀与调速阀之间的油压发生变化，从而驱动换档执行器，所以在过去，换档时间是由油门振幅与转速之间的函数关系决定的踏板，所以它比较固定，当然也有一些原因，比如齿轮少，齿距大。

但是现在自动变速器已经升级了很多，同时还有自动换挡变速箱，如CVT和双离合器，这使得换档更快，并最大限度地减少动力中断和组合的过程，最重要的是，目前的自动变速箱使用的是电气化原件，其中大部分由传感器和电路控制，因此驾驶员可以通过油门深度和发动机转速来调节。

还有一个谣言就是三厢车更安全？很多年前的汽车老三样，三厢的捷达和两厢的夏利、富康，但是捷达的消费者数量似乎比后两种车型高得多，后来夏利和富康也变得聪明了，在两个车厢的基础上增加了行李箱，发生这种情况的原因是，消费者认为额外行李箱的存在可以提供足够的空间来吸收来自后部的碰撞力，从而确保车内乘客的安全。

当时很的汽车知识储备，确实很难推翻这一说法，事实上，行李箱的存在并不能改变受力状况，行李箱也不能发挥任何作用，很多时候仍然取决于车身的结构部件来承受冲击力并传递冲击力，由于行李箱的存在，同一个车型的两个车厢和三个车厢的车身结构不会有很大变化。

还有就是很多人都在关心铁板的厚度和薄度，许多人非常关心汽车铁板的厚度，在汽车展会或4S商店的展厅里，只要有机会，他们就会触摸并敲打新车外层的铁皮，即使并不是专业的鉴定人员，但是都会去按一下车身来确定一下啊，事实上我们现在看到和触摸的是车身外部的金属，统称为皮肤，准确地说，车辆外层金属只是一层覆盖物，用来遮挡车门、车身内部的功能部件以及车身内部的结构部件，在很大程度上，这是出于审美考虑，而不是出于安全考虑。

这种观点的出现，在很大程度上是由于车祸照片中的一些小伙伴，认为破损严重的蒙皮不安全，应该像旧模型的结构一样，即使碰撞应该更完整，在汽车机械设计的新时代，承受冲击力的部件被转化为结构更坚固的框架，外观部件的破损可以在很大程度上消除碰撞过程中的应力，避免传递到其他位置，如车厢。

雪地一定要开四驱的谣言，就像巧克力和丝滑更般配一样，一些小伙伴会认为在寒冷的，尤其是在下雪的地方，只有四轮驱动的车辆可以在这些地方驾驶，并且敢于在这些地方驾驶，否则这将非常危险，事故很容易发生，虽然据说四轮驱动和全时四轮驱动对动力输出有一定的稳定作用，但毕竟所有四轮驱动车辆的动力相同，这自然比两轮驱动更安全，事实上，最终输出动力仍然需要轮胎传递到地面，只关心驾驶的形式而忽视与地面直接接触的轮胎这种思维是错误的。