AT 又名液力變矩器自動變速箱，由液力變矩器和行星齒輪組成。AT變速箱研發較早，擁有技術成熟、穩定可靠、應用廣泛、承載扭矩高的優點。缺點是結構複雜、重量重、造價最貴、油耗最高。雖然有這些不足，但憑藉AT能承受更大的扭矩輸出，也就是更容易匹配大排量發動機。並且相比較CVT還能保證足夠的駕駛樂趣，再加上穩定可靠的特性，這就使得它依然是大部分車型的首選。如果你不是那麼看中油耗，喜歡穩定可靠又有駕駛樂趣的變速箱，AT將是最好的選擇。

選雙離合變速箱，換擋快。但是由於結構設計原因，低速行駛，或是在廠家設定的換擋轉數那個零界點時，兩個離合來回切換判斷升擋或降擋，這就造成了頓挫感，這是難以避免的，不過也在於廠家對發動機變速箱的調教與程序設定，做的好就不那麼明顯了。但是也有可能在低速狀態下，提高換擋轉速，也會解決頓挫，因爲一般低速行駛跟車或起步，都在2000轉以下，不過這樣解決頓挫的話就不會省油了，

不是所有的CVT變速箱都很平順，但是平順是很多人對CVT 變速箱的第一印象，CVT變速箱由於是無極傳動，通過兩個錐形盤的直徑變化來進行變速，通過鋼帶傳遞動力，所以是沒有換擋的段落感的，一般情況下駕駛起來比較平順，另外無級變速的特性也使得車輛能夠一直處於高效率區間但是同時CVT的結構簡單，能夠承受的最大扭矩較低，市面上最好的CVT變速箱，也很難承受超過500牛米的扭矩，所以高性能車註定和CVT無緣。

因此，不能籠統地說着三種變速箱誰好誰壞，只能說，從不同的角度來考慮各有利弊，這也是爲什麼不同的品牌不同的車型都會選擇不同類型的變速箱。對於一個真正愛車的人來說是可以忽略不計的。