日产GT-R，我们将它称为“东瀛战神”，而世界上大多数人将之称为“哥斯拉”，因为“哥斯拉”是日本流行文化在全球最知名的代表之一，非常符合GT-R的定位。R35代GT-R现在已经投产了10多年，所有人都认为它已经到了该让位给继任者的时候，然而日产却用不断地改进让GT-R变得更加强大，现在，让我们来深入探究有史以来最快的“哥斯拉”。

几乎每个热爱跑车的人都对日产GT-R充满了向往，它有情怀，但是靠实力，在当年不可一世的日本“四大国宝级跑车”当中，只剩下它与讴歌NSX在撑着台面。NSX成为了真正的超级跑车，而GT-R虽保留着普通跑车的姿态，但却拥有了超跑般的性能，而最关键的是日产始终致力于在GT-R身上传递极致的驾驶乐趣，这一点在2020款GT-R NISMO上表现得尤为明显。

2020款NISMO是有史以来最强大、最快速的量产GT-R，它的价格达到了惊人的21.24万美元，几乎与兰博基尼Huracan相当，这使得NISMO也成为了迄今为止最昂贵的GT-R，作为对比，标准版的GT-R Premium价格仅为11.52万美元，价格几乎翻了一番，就算是GT-R赛道版的价格也仅为14.72万美元，NISMO的价值可想而知。

毫无疑问，2020款日产GT-R NISMO的强大绝对配得上它高昂的售价。

首先，它的整备质量减少了22.6公斤，尽管GT-R NISMO仍旧不属于非常轻量的跑车，但减重却并不简单。碳纤维的广泛使用对于减重至关重要，简单来说，整个车身面板除了后翼子板和车门，全部都采用了碳纤维材料。还有轻量级RAYS轮毂和Brembo碳陶瓷刹车系统的使用，不仅降低了重量，更是进一步提升了整车的性能和操控。

其次，日产竭尽全力提高发动机的响应能力，这是通过从日产的GT-R赛车中借用涡轮增压器来实现了，它们结合了更轻的涡轮，从而使涡轮旋转得更快并减少了迟滞。现在，这台3.8升V6双涡轮增压发动机可以爆发608ps马力和652N·m扭矩，0-100km/h加速仅需2.6秒，这样的加速水平直追布加迪凯龙的2.5秒。不过，日产并不刻意看中直线加速，相反更在意GT-R NISMO的操控。

最后，其余的变化来自于对轮胎的调整和空气动力学，但重点仍然是上面2个。我们知道，R35代的“哥斯拉”已经老去，但仍旧老当益壮，全新继任者或许会在2年内到来，不过并不影响2020款NISMO的强大。GT-R既是图腾也是传奇，但绝不止于此，它仍在努力做到最好，而且吸引力不亚于任何超跑。

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