15.49萬起的德系品質中型車，會是比大衆更好的選擇？

談起斯柯達品牌在國內市場的表現，一直是悶聲不言的品牌，平淡的出奇。很多消費者對這個品牌也是一知半解的地步，與大衆品牌知名度相差甚遠。而斯柯達品牌也是頗爲“不爭氣”，接連推出多款SUV車型和轎車車型，在市場上都表現平平，並未掀起太多的波瀾。

品牌營銷也是做得不盡人意，新款車型一出來，便已石沉大海，並未引起新車“現象級”的市場反饋，在消費者羣體中反應平平，不像大衆品牌未先發布就已成爆款，這就是品牌效應。

可有人說：懂“大衆”的人都買了斯柯達！有幾個方面的原因，一是斯柯達品牌都採用了大衆品牌相同的動力平臺，可以簡單看做一個“換殼的大衆”！斯柯達品牌也做出了相應的品牌特色和品牌理念，區別於大衆品牌。

還有一個原因就是斯柯達品牌的車型引進國內市場市場銷售，基本能保持海外版與國內銷售版本一致，保留更原汁原味的德系氛圍。

另外，斯柯達品牌與大衆品牌在國內最主要的差異性體現在價格性價比和品牌優勢。同樣以一臺同級別的緊湊型車，而斯柯達品牌轎車普遍要低於大衆牌轎車，更多是優惠還要更大。而大衆品牌由於知名度方面，價格相比，市場價和優惠力度都要比斯柯達品牌優惠得多。

再加上斯柯達前段時間全系調整品牌車型的在售價格，相比之前，全系車型都有一定幅度的降價。可能在這裏有人問，全系官降再加上品牌方面的劣勢，會不會加劇斯柯達在中國市場的邊緣化？答案是會的。

但同時全系品牌官降，官方回應是調整斯柯達品牌在中國市場的側重點，優化斯柯達品牌在中國市場的業務和品牌定位。在這裏，說得再好聽，還不是賣不好，只能用降價來換取一定的銷量。

就在昨日，一位編輯老師在辦公室討論着，他哥要在斯柯達速派和大衆速騰上做個比較，一直在這兩款車上糾結不已，結果我們四人都選擇了斯柯達速派，原因很簡單，花更少的錢，享受一樣的“大衆品質”，而且不用天天面對着“套娃”的大衆臉。

斯柯達速派是斯柯達品牌中一款中型轎車，與大衆帕薩特，大衆邁騰互爲同級別車型，不僅動力系統，車輛平臺一致，重要的是便宜，花個更少錢，享受“大牌”品質，品牌性價比很高。

全新速派在2019年左右完成小改款，整體設計線條偏爲銳利，主要是前大燈細節上的變化，輔以整車銳利筆直線條設計，起碼是比大衆的“套娃”臉好看多了，將年輕運動的感官感受毫無保留地呈現在整車設計之上。

值得一提的就是，斯柯達速派是款全球車型，不管是產品設計還是各方面素質上都比較突出，而且還能保持原汁原味的德系風味，實屬不易。

斯柯達速派搭載了1.4T和2.0T發動機，其中2.0T大多是低功率版本，搭載的是大衆EA888系列發動機，最大輸出186匹馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，而速派最頂配車型則是高功率版本，最大能輸出220匹馬力，完全能夠滿足日常所需，並且還具有“一丟丟”的駕駛激情，這是大衆邁騰和其他中型車所不具備的優勢。