很多人沒有想到，在疫情消退之後，首個在北京搞起營銷大陣仗的是哪吒汽車，正如去年一部動漫電影《哪吒之魔童降世》橫空出世轟動一時，很多車企都想跟着沾光，但憑藉先見之明以“哪吒”命名產品的哪吒汽車當仁不讓成爲最大贏家。

公司高管大多是傳統車企背景，沒有明星光環的哪吒汽車，無論是融資規模、營銷陣仗還是企業形象等，都和蔚來小鵬等在媒體聚光燈下一路走來的造車新勢力相去甚遠。

在蔚來小鵬們都在裁員精簡、收縮戰線之際，按照行業人士的預期，哪吒等此前聲勢更弱的造車新勢力這會應該過着更苦的日子，甚至都不好意思或根本沒法再出來“見人”纔對。

但相反，哪吒汽車已經擺出了還要大舉擴張的陣勢，3月在線上推出第二款車哪吒U，4月開啓上海旗艦店；5月開啓北京旗艦店，6月廣州、重慶等6家旗艦店同開。

合衆公司首席營銷官周江在北京旗艦店的開幕儀式上表示：“伴隨哪吒U的發佈，哪吒汽車正式開啓進軍一二線城市的計劃，進入哪吒U與哪吒N01兩款產品，城市與農村兩個市場雙線作戰的2.0時代。今年，哪吒汽車的重點是品牌向上、渠道下沉，計劃完成300家線下體驗店的渠道拓展。”

除了產品與市場張揚的擴張姿態，還有1000人的大規模招聘，今年2月，哪吒汽車還對外公佈了1000餘人的大規模招聘信息。

不管是我們的傳統民間神話還是去年大火的動漫電影中，小娃娃外形時常不被對手重視的哪吒都憑藉驚人的戰鬥力逆天改命，一向不太被行業關注的哪吒汽車能否打破二三線造車新勢力已經沒什麼出頭機會的行業“魔咒”？

積極擴張的2.0時代

5月30日，位於北京五方橋附近的北京哪吒汽車體驗中心正式開幕，這是哪吒汽車全國最大的直營體驗店，該店佔地面積近萬平米，在空間規劃上設置了試乘試駕、車型展示、企業文化宣傳、哪吒Care+售後服務、社區溝通交流等功能區域。在這裏，用戶不僅可以享受試乘、保養、社交等一站式服務，還可以體驗全新數字化、智能化購物服務場景。

光試駕場地就佔地2000餘平方米的哪吒汽車北京體驗中心，以前是進口大衆品牌的一家4S店，周邊則聚集了雷克薩斯、奧迪、奔馳等衆多豪華品牌的4S店。哪吒汽車選在這樣的地方開設堪稱全國旗艦店的體驗中心，擴張姿態與雄心非常明顯。

北京體驗中心開啓之後，哪吒汽車還於6月1日正式開啓“馭哪吒 閱山海”的大型試駕體驗活動。“我們會把媒體到潛在用戶、品牌粉絲乃至電動車種子用戶等所有會關注我們品牌的都邀請過來，深度試駕體驗我們的產品。”哪吒汽車公關部人士對《車壹條》表示。

網絡大舉擴張顯然需要重磅新品的支撐，哪吒汽車剛剛投放了成立近6年來最爲重要的一款產品。3月21日，哪吒汽車投放其第二款產品哪吒U，和首款產品哪吒N01是一款不到10萬塊的小型電動車不同，車身尺寸更大、定位緊湊型純電SUV的哪吒U瞄準則是新能源汽車的主戰場。

即便在重磅新品不斷的新能源汽車市場，哪吒U也有自己的產品亮點：全球首款透明A柱車型、NEDC續航里程大於500公里、智能大屏與先進車機系統、L2+級自動駕駛輔助系統、行駛15萬公里後電池損耗低於5%、車內生命體徵監測系統、自動泊車、實用大空間、貫穿式尾燈等。

哪吒U的上市，意味着哪吒汽車正式進入2.0時代，城市與農村兩條戰線，品牌向上的同時渠道下沉。重磅新品的加入，給了哪吒汽車逆勢大舉擴張的底氣。

兩會期間，全國人大代表、合衆新能源董事長方運舟在接受媒體採訪時透露哪吒汽車今年的銷量目標：“今年整個汽車市場消費，我認爲會比去年還要下滑多一些，但對於合衆本身來說，我們有哪吒U上市，計劃今年的銷量還是要實現翻倍增長，去年整體銷量在一萬多臺，今年大概會在3萬多臺左右。”

小身板也有大能量

神話故事中，哪吒人雖小卻戰鬥力卻無窮；一直被行業歸爲造車新勢力二三梯隊的哪吒汽車也展現出超出行業預期的戰鬥力。

哪吒汽車原本叫做合衆新能源，在一造車新勢力中，合衆這個名字看上去也挺高端大方。不過，哪吒這一家喻戶曉的傳統IP與年輕一代消費者更好地溝通，所以在2019年，合衆決定改名爲哪吒汽車。

合衆公司副總裁兼設計中心總經理常冰介紹，哪吒是中國傳統文化的大IP之一，腳踩風火輪的哪吒代表了中國人對出行方式最早的想象力，同時哪吒精神又完美契合了當下年輕人的自我、無畏、擁抱挑戰的特質。哪吒汽車作爲一個年輕、全新的品牌，希望像哪吒一樣充滿新生的力量，也希望藉着哪吒與年輕一代更好地溝通。

衆多科技創業公司的成功經歷表明，擁有一個朗朗上口、一下子就被記住的名字或品牌形象，是一個加分項。從長遠來看，哪吒汽車的名字顯然比合衆汽車更容易被記住。

但對於造車新勢力而言，讓人知道並記住只是第一步，真正決定生存的還是產品與技術實力。而哪吒汽車應該算得上造車新勢力裏爲數不多的技術實力派。

合衆新能源創始人方運舟，1998年合肥工業大學畢業後加入奇瑞汽車，是奇瑞汽車自主研發的骨幹之一，同時也是奇瑞新能源汽車的核心人物，2014年方運舟從奇瑞辭職創辦合衆新能源。

雖然沒有蔚來、小鵬、理想那樣的明星光環創始人，但合衆新能源的高管團隊在業內都是大咖級，奇瑞創始人之一和技術專家孔繁龍、中國電動汽車第一代研發人員彭慶豐、動力電池專家鄧曉光、智能駕駛專家申水文博士、來自知名互聯網公司的智能座艙專家張琪、資深新能源專家戴大力，著名設計師常冰等。

2018年2月，合衆新能源又迎來張勇加盟並出任公司總裁，張勇曾先後在北汽福田、奇瑞汽車和北汽新能源工作任職，在渠道建設、市場銷售、售後服務和品牌推廣等方面擁有豐富經驗。

北京哪吒汽車體驗中心總經理楊瓊是汽車流通領域的資深人士，對於爲何選擇哪吒汽車，他表示，主要是看領導團隊。“既有非常懂技術懂產品的技術專家，又有（張）勇總這樣非常解行業和市場，尤其是新能源汽車市場的領導，做事也非常踏實，勇總到店裏考察都是打滴滴來去，從來不搞什麼領導接待等陣仗。”

北京體驗中心開幕當天，壹姐還遇到哪吒汽車北京的首位車主，一位看上去十分踏實年輕的小夥，當時北京還沒有哪吒汽車的店，他特地跑到河北廊坊買的車。對於近兩年的用車經驗，他表示：“挺不錯，品質穩定可靠，續航上下班代步足夠用了。”

張勇近期在接受媒體採訪時表示，此前定下的今年3萬的目標，目前並沒有調整，而且內部認爲有很大可能實現，如果順利完成就能成爲造車新勢力（銷量）第一。他表示：“今年衝上去也就上去了”。

不管是張勇接受媒體採訪時的言下之意，還是衆多業內人士的態度，造車新勢力如果今年衝不上去，今後就很可能就沒有機會了。而上述資深經銷商人士與哪吒首批用戶的支持與認可，將是哪吒汽車在重磅新品之外，今年努力向上衝的一大基石。

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