B-1B

　　美國戰略轟炸機瞄準克里米亞，俄Su-27戰鬥機在黑海攔截兩架美國戰略轟炸機之絕對內幕。

　　2020年5月29日週末，美國戰略轟炸機對俄羅斯進行了隆重的威懾行動，來自美國第28轟炸機聯隊的兩架超音速變可變翼搖B-1B 轟炸機，從埃爾斯沃斯空軍基地（南達科他州）起飛，飛往歐洲，不間斷飛行並在空中加油。

　　在波蘭上空飛行期間，兩架F-16C / D和MiG-29戰鬥機進行護航。進入烏克蘭領空後，護航改爲Su-27和MiG-29，此時 B-1B距離基輔不遠。

　　飛行繼續在黑海中進行，隨後進入土耳其領空（由F-16C / D伴隨，並由波音KC-135空中加油機加油）和羅馬尼亞（由F-16AM / BM和MiG-21伴隨）。在飛往美國大陸的途中，進行了另一次加油事件。

　　攔截 B-1B

　　關於5月29日的事件，俄羅斯國防部發表新聞稿說，美國的轟炸機在波羅的海和黑海的國際水域上方時，被地面防空部隊發現。轟炸機不斷伴隨着雷達監視設備，距離俄羅斯邊界很遠。

　　爲了攔截目標，俄南方軍區防空勤務部隊的Su-27P和Su-30SM戰鬥機立即起飛。

　　俄羅斯戰機接近B-1 B飛機，此後，美國轟炸機改變了飛行方向，從俄羅斯聯邦國家邊界轉向。俄國防部報告說，俄羅斯戰鬥機的飛行嚴格按照國際空域使用規定進行。

　　歐盟最高理事會，它沒有對這一事件作出回應。 因爲這不是一個好趨勢。這樣，美國就取代了其歐洲盟友，因爲美國人不會將飛機從歐洲基地起飛，而是從美國基地起飛。

　　實際上，一切都更加複雜。這絕不是五角大樓會所說的恐嚇行爲，而是旨在獲得最重要情報數據的精心策劃的行動。

　　在兩架B-1 B的“莊嚴航行”之時，又有兩架北約飛機在克里米亞附近旋轉。其中第一架是美國的P-波塞冬反潛偵察機。它不僅配備了反潛設備，而且還配備了最新的無線電情報系統。“波塞冬”近年頻繁出現在克里米亞，不斷地在海岸邊偵察反潛。

　　英國R.1“哨兵”地面監視飛機

　　第二個是難得的客人。 5月29日，英國空軍借調到克里米亞海岸的雷聲公司R.1“哨兵”地面監視飛機也參與美國空軍空中偵察聯合行動。而在這一天，戰鬥機不僅攔截了兩架美國轟炸機，還攔截了一架英國間諜偵察機。“哨兵”R.1裝備ASARS-2地面監視雷達系統，採用SAR/MTI(合成孔徑雷達/移動目標指示)模式。位於薩基機場的黑海艦隊第43獨立海軍突擊航空團的俄羅斯Su-30SM戰鬥機與他“合作”，並且非常艱難。英國偵察機被攔截並護送至足以保護俄羅斯軍事機密的距離。

　　B-52

　　也就是說，美國轟炸機在歐洲和俄羅斯邊界之間的長途飛行旨在控制俄羅斯防空系統對“陌生人”出現的反應-遠程雷達，遠程和中程防空雷達系統，攔截中隊的準備情況如何？花費多少時間進行戰鬥任務才能將飛機升空。全球防空系統的雷達領域是否存在“漏洞”？雷達的頻率特性是什麼？通過信息傳輸的編碼通道傳輸信息的特徵是什麼？俄羅斯必須保守許多祕密，而敵人也想獲得這些祕密。

　　這些都是由英國偵察機 R.1完成的，該機於2005年在皇家空軍服役。美國雷聲公司總計爲英國製造了五架以龐巴迪飛機爲基礎的此類飛機。強大的ASTOR機載離地雷達載，地面和海上監視系統爲代表，還包括一個合成孔徑雷達，可讓偵察機詳細跟蹤重要的陸海空天電磁輻射的電子智能設備。

　　實際上，美國波塞冬號也是如此。爲了對兩架美國戰略轟炸機的出現對俄羅斯防空系統的行爲進行更徹底的檢查，兩架北約偵察機立即升空。這不是巧合。如果波塞冬是黑海地區經常出現的“來賓”，則R.1大約每兩個月出現一次。

　　這不是美國戰略航空飛行器首次使用烏克蘭空間，注意烏克蘭不是北約的一部分。此外，如果考慮到轟炸機使用其核武器對付俄羅斯的可能性，儘管這很少，但這並不是不可能。

　　蘇-27攔截B-52

　　B-52模擬轟炸

　　而另一件事完全不同：在冷戰期間製造的戰略轟炸機B-52，是核彈和導彈的運載者。在2019年底，由美國空軍擁有的兩架這樣的B-52H從英國費爾福德空軍基地飛來，訪問了黑海地區。五角大樓正式提出的方案是與格魯吉亞，烏克蘭和羅馬尼亞等“歐洲夥伴”進行合作。至少在這三個國家中，只有羅馬尼亞是北約的一部分。其中一架轟炸機對克里米亞進行了模擬炸彈襲擊，波塞冬反潛偵察機也在附近。

　　俄羅斯防空系統還有另一個領域，美國人對此也特別關注。這是俄羅斯最西端的加里寧格勒地區。在那裏，爲了“探測”防空的邊界，絕對要使用從戰略轟炸機到德國，意大利，法國，英國……當然還有波蘭的空軍戰術戰鬥機。