经过向群众解释沟通、填写问卷、招标等一系列准备工作后，剑南大道近日迎来了好消息：降噪路面改造试点工程即将启动！试点工程位于剑南大道府城大道至锦城大道之间。不久，一条“降噪版”的剑南大道就要来了。

自环保督察中有群众反映剑南大道噪声问题以来，成都高新区高度重视，多措并举提升剑南大道通行质量和环境品质。为了最大程度地降低噪声，成都高新区将从路面铺装材料着手，进行路面降噪改造。根据研究剑南大道交通噪声治理及中央环保督察整改工作推进专题会要求，在剑南大道(府城大道至锦城大道段)开展具有降噪功能的沥青混凝土路面改造试点工作。

记者从成都高新区公园城市建设局获悉，剑南大道路面降噪工程即将推进，其中府城大道至锦城大道段作为试点工程率先启动，改造方案已经确定并在已完成EPC总承包单位招标，正在开展施工占道手续办理等前期工作。

该工程预计在6月下旬正式启动。在哪儿试点？

府城大道至锦城大道，全长约1.88公里

改造路段示意

设计方中铁二院在收到任务后，立即开展了资料收集、现场踏勘、方案比选和降噪效果预测等多方面的工作，确定了试点工程范围、工程数量及工程造价等，同时结合现场实际情况制定了工程的实施计划。

“工程范围为府城大道下穿隧道起点至锦城大道下穿隧道终点，全长约1.88公里，我们计划在主道及辅道铺设降噪路面，施工面积约6.8万平方米。 ”相关负责人介绍。怎么改造？

采用OGFC排水降噪路面

根据设计方案，此次试点施工的剑南大道府城大道至锦城大道段，道路规划红线宽度58和65米，道路横断面组成为三块板型式，车道布置采用“主车道+辅道”模式。目前，剑南大道道路面层采用沥青混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配砂碎石。

“相比现在的沥青混凝土路面，我们经过综合比选，决定此次改造采用OGFC排水降噪路面。”相关负责人介绍说，OGFC排水降噪路面采用20%左右空隙率骨架空隙结构的沥青混合料做上面层，与普通路面相比，其大孔隙结构将水流通道迁移到路面内部进行，实现雨天路表不积水，并且减轻眩光效果突出 。

OGFC排水降噪路面结构示意

同时，OGFC排水降噪路面结构还符合多孔吸声材料的吸声原理，车辆通过局部孔隙可看作瞬时通过，并将轮胎下部及边缘空气快速压缩至孔隙内部，从而大大减小了空气泵吸效应。车辆产生的噪声辐射到路面材料表面，声能量的一部分被反射，另一部分则沿着孔隙内部传播被转化消耗。 据介绍，目前已通过多个项目表明，这种路面降噪效果较明显。根据同类型项目提供的检测报告及声学模拟软件计算预测，降噪效果约为2分贝左右。会不会影响出行？

夜间10点-早上6点施工

公园城市据相关负责人介绍，此次改造工程将采用临时占道施工。为了尽量不影响市民出行，施工时间计划在晚上10点到早上6点进行。 一旦完成前期手续、达到施工条件，改造工程将即时启动，加快推进，让周边居民尽快看到一个“降噪版”的剑南大道。

此外，在施工启动前，街道社区也加大力度，做好剑南大道交通噪声问题沟通解释工作。从去年11月到今年3月底，石羊街道出动工作人员和网格人员600余人次，通过入户走访并填写问卷调查的方式，收集了800余份《社会公众满意度测评参考卷》。

同时，石羊街道还组织了富润国际、峰度天下等楼盘的小区居民代表召开了4次沟通座谈会议，让更多居民了解剑南大道交通噪声治理推进情况，支持相关部门的工作开展。

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多举并措 提升剑南大道通行品质

“剑南大道是我们成都高新区的重要交通干道，我们住在这附近，的确感觉到交通出行的便利。此前剑南大道进行了一次交通组织优化，早晚高峰出门也通畅了不少。”家住周边的李女士告诉记者，得知剑南大道将实施路面降噪改造，她感到特别高兴：“噪声问题要是解决了，剑南大道就真的太便民利民了。”

正如李女士所说，在路面改造进行前，成都高新区还采取多种措施，提升剑南大道通行品质。

比如，由于通过剑南大道锦城湖收费站C口进入绕城高速、天府一街下穿隧道北口主道进入绕城高速方向的机动车，与辅道进入三环方向的机动车在300米范围内交织，造成剑南大道进城方向长期拥堵。

为了解决这一问题，交警六分局对剑南大道交通组织进行了优化：设置信号灯对各方向机动车进行控制，实施交替放行；通过车道指示方向，诱导提前选择车道行驶，避免交通冲突；增设电子警察抓拍设备，强化同行秩序管控。

来源：成都高新区融媒体中心

记者：余书婷

摄影：郑毅

部分图由成都高新区公园城市建设局提供

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