經過向羣衆解釋溝通、填寫問卷、招標等一系列準備工作後，劍南大道近日迎來了好消息：降噪路面改造試點工程即將啓動！試點工程位於劍南大道府城大道至錦城大道之間。不久，一條“降噪版”的劍南大道就要來了。

自環保督察中有羣衆反映劍南大道噪聲問題以來，成都高新區高度重視，多措並舉提升劍南大道通行質量和環境品質。爲了最大程度地降低噪聲，成都高新區將從路面鋪裝材料着手，進行路面降噪改造。根據研究劍南大道交通噪聲治理及中央環保督察整改工作推進專題會要求，在劍南大道(府城大道至錦城大道段)開展具有降噪功能的瀝青混凝土路面改造試點工作。

記者從成都高新區公園城市建設局獲悉，劍南大道路面降噪工程即將推進，其中府城大道至錦城大道段作爲試點工程率先啓動，改造方案已經確定並在已完成EPC總承包單位招標，正在開展施工佔道手續辦理等前期工作。

該工程預計在6月下旬正式啓動。在哪兒試點？

府城大道至錦城大道，全長約1.88公里

改造路段示意

設計方中鐵二院在收到任務後，立即開展了資料收集、現場踏勘、方案比選和降噪效果預測等多方面的工作，確定了試點工程範圍、工程數量及工程造價等，同時結合現場實際情況制定了工程的實施計劃。

“工程範圍爲府城大道下穿隧道起點至錦城大道下穿隧道終點，全長約1.88公里，我們計劃在主道及輔道鋪設降噪路面，施工面積約6.8萬平方米。 ”相關負責人介紹。怎麼改造？

採用OGFC排水降噪路面

根據設計方案，此次試點施工的劍南大道府城大道至錦城大道段，道路規劃紅線寬度58和65米，道路橫斷面組成爲三塊板型式，車道佈置採用“主車道+輔道”模式。目前，劍南大道道路面層採用瀝青混凝土，道路基層採用水泥穩定碎石，底基層採用級配砂碎石。

“相比現在的瀝青混凝土路面，我們經過綜合比選，決定此次改造採用OGFC排水降噪路面。”相關負責人介紹說，OGFC排水降噪路面採用20%左右空隙率骨架空隙結構的瀝青混合料做上面層，與普通路面相比，其大孔隙結構將水流通道遷移到路面內部進行，實現雨天路表不積水，並且減輕眩光效果突出 。

OGFC排水降噪路面結構示意

同時，OGFC排水降噪路面結構還符合多孔吸聲材料的吸聲原理，車輛通過局部孔隙可看作瞬時通過，並將輪胎下部及邊緣空氣快速壓縮至孔隙內部，從而大大減小了空氣泵吸效應。車輛產生的噪聲輻射到路面材料表面，聲能量的一部分被反射，另一部分則沿着孔隙內部傳播被轉化消耗。 據介紹，目前已通過多個項目表明，這種路面降噪效果較明顯。根據同類型項目提供的檢測報告及聲學模擬軟件計算預測，降噪效果約爲2分貝左右。會不會影響出行？

夜間10點-早上6點施工

公園城市據相關負責人介紹，此次改造工程將採用臨時佔道施工。爲了儘量不影響市民出行，施工時間計劃在晚上10點到早上6點進行。 一旦完成前期手續、達到施工條件，改造工程將即時啓動，加快推進，讓周邊居民儘快看到一個“降噪版”的劍南大道。

此外，在施工啓動前，街道社區也加大力度，做好劍南大道交通噪聲問題溝通解釋工作。從去年11月到今年3月底，石羊街道出動工作人員和網格人員600餘人次，通過入戶走訪並填寫問卷調查的方式，收集了800餘份《社會公衆滿意度測評參考卷》。

同時，石羊街道還組織了富潤國際、峯度天下等樓盤的小區居民代表召開了4次溝通座談會議，讓更多居民瞭解劍南大道交通噪聲治理推進情況，支持相關部門的工作開展。

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多舉並措 提升劍南大道通行品質

“劍南大道是我們成都高新區的重要交通幹道，我們住在這附近，的確感覺到交通出行的便利。此前劍南大道進行了一次交通組織優化，早晚高峯出門也通暢了不少。”家住周邊的李女士告訴記者，得知劍南大道將實施路面降噪改造，她感到特別高興：“噪聲問題要是解決了，劍南大道就真的太便民利民了。”

正如李女士所說，在路面改造進行前，成都高新區還採取多種措施，提升劍南大道通行品質。

比如，由於通過劍南大道錦城湖收費站C口進入繞城高速、天府一街下穿隧道北口主道進入繞城高速方向的機動車，與輔道進入三環方向的機動車在300米範圍內交織，造成劍南大道進城方向長期擁堵。

爲了解決這一問題，交警六分局對劍南大道交通組織進行了優化：設置信號燈對各方向機動車進行控制，實施交替放行；通過車道指示方向，誘導提前選擇車道行駛，避免交通衝突；增設電子警察抓拍設備，強化同行秩序管控。

來源：成都高新區融媒體中心

記者：餘書婷

攝影：鄭毅

部分圖由成都高新區公園城市建設局提供

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