风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是用来张帆的“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号

19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要

但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，尤其航速一高，这就不可接受了。为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋

航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号

现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了

但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身

在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用还是在穿浪中减少升沉，增加舒适

运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏

较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了

舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮

在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，减小尾部的涡流阻力，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰

中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇

由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了

美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点

但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度

还便于吊放声纳，可开启的盖板背后就是声纳

相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳

为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能导致螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性、抗风浪性要求不高的船才敢用大外漂的船尾

另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）

由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感的外观吧