隨着國內經濟的飛速發展，國人的收入水平也有了顯著提高，人們在選購商品時也從一開始的滿足最基本需求，逐漸向注重品牌價值發生着轉變。這個現象在汽車行業內尤爲明顯，特別是以BBA爲首的國外豪華汽車品牌，進入中國市場後憑藉巨大的品牌溢價，讓不少消費者趨之若鶩。其實，品牌溢價並非是豪車的專利，其實在我們的自主汽車品牌中，同樣有深受國外消費者追捧的存在，它們就來自於旗下有着多款"神車"的上汽通用五菱。

前幾天，伴隨着第2200萬臺五菱汽車整車駛下生產線，上汽通用五菱成爲了中國首家產量突破2200萬輛的車企。在5月25日的發佈會上，首款搭載了五菱全球銀標的新車Victory從生產線上緩緩駛出，標誌着上汽通用五菱品牌開啓了進一步拓展全球汽車市場的新篇章。而五菱品牌下一步的動向，也讓人好奇不已，或許從之前的全球車寶駿530上，我們可以發現一些線索。

縱觀五菱亮眼的銷量數據不難發現，由印度、以印尼爲代表的東南亞和中南美洲等40多個國家和地區構成的海外市場貢獻良多。尤其在東南亞部分地區，上汽通用五菱被越來越多當地消費者所認可，品牌知名度與日系大牌不相上下。而爲上汽通用五菱打下海外市場半壁江山的，正是在國內也有着衆多粉絲的寶駿530。

正如進入國內的海外車型都會採取加長或者雙車戰略來迎合國內消費者的喜好一樣，寶駿530出口印尼自然也採取了適當措施以滿足當地消費者的用車習慣。進入當地市場後，寶駿530僅在外觀細節上稍作修改，並換上了經典的五菱紅標後搖身一變改名爲"Almaz"，讓印尼消費者見識到了中國"神車"的魅力。衆所周知，發展中國家對汽車的訴求大多還停留在經濟耐用的品質和足夠大的裝載空間上。憑藉媲美中型SUV的空間表現，一如既往的皮實耐用和低油耗，五菱Almaz一上市便連續2個月蟬聯當地銷量冠軍，收穫了大量忠實擁躉。

寶駿530的出衆實力不僅得到了亞洲人民的認可，來到遙遠的中南美洲後，換上了雪佛蘭車標的寶駿530也是吸粉無數。要知道，無論是寶駿、五菱還是雪佛蘭，在資本上同屬於上汽通用，因此五菱與雪佛蘭採用相同平臺打造汽車也不足爲奇。在中南美洲地區銷售的雪佛蘭科帕奇Captiva就是由寶駿530打造而來，在車輛外形上除了中網與輪轂造型略有區別外，其餘部分均保持了高度一致。在內部空間表現方面，科帕奇還提供了7座版本可選，搭配寶駿530原本就不錯的省油底子，在當地車市也收穫了十分出色的反饋。

正所謂"一招鮮，喫遍天"，同樣的策略在人口大國印度也收穫了不錯的成效，只不過這次，寶駿530被換成了同爲上汽旗下的名爵車標，車名的也被改爲了Hector。值得一提的是，在車輛的外觀設計上，面對日趨年輕化的消費羣體，Hector使用了更多年輕化的元素，例如中網格柵採用了更有朝氣的網狀結構，車尾也換上了貫穿式尾燈。印度版寶駿530 Hector的直接對標對手則是Jeep的指南者，一定程度上也說明了五菱在印度消費者眼中的定位。

不過，未來的五菱品牌產品，在推出全球銀標之後，或將會統一採用銀標征戰全球進一步拉昇品牌形象。全球銀標的加入，將使未來上汽通用五菱旗下分出經典紅標和全球銀標兩大產品序列。五菱、寶駿和新寶駿仍將是五菱在國內的主力品牌。其中五菱和寶駿品牌依舊主打經濟親民的高性價比，專爲國內勤勞的創富者創造更多可靠新車。而新寶駿品牌則憑藉在汽車智能網聯方面的頗高造詣，繼續深耕智能化路線，以更年輕、更高級的定位提升國人對新寶駿品牌認知度。搭載了全球銀標的新車型，將在包括中國本土市場在內的多個國家和地區發售，在滿足挑剔的國人口味同時，融入更多國際化元素，以過硬的品質向世界證明五菱具備打造全球車型的硬實力。

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