隨着國內很多城市限牌限行政策逐步收緊，不會受到政策限制的新能源車型受到了更多消費者的歡迎，而在新能源車型當中，目前也是主要分爲兩類，一類是純電車型，而另一類則是插電式混動車型。其中純電車型相信以特斯拉爲代表，很多人都已經比較瞭解了，但是插電式混動車型很多人卻並不太瞭解，那麼插電式混動車型到底怎麼樣，是否值得我們入手呢？我們今天就來聊聊這個問題。

插電式混動車型的產品力如何

新能源車型相比傳統燃油車型算得上是一個新生事物，因此新能源車型也比較少，在純電車型當中，最爲知名的應該就數特斯拉了，你可以不瞭解純電車，甚至可以沒開過新能源車型，但是你一定會聽過特斯拉，除了特斯拉之外，還有蔚來等自主新能源品牌推出來的純電車型也同樣得到了市場的認可。然而相比之下，插電式混動車型就沒有太多消費者熟知的車型，因此對插電式混動車型瞭解得少也是完全正常的。

不過事實上，插電式混動車型陣營並非沒有精兵強將，例如寶馬5系混動、寶馬X1混動以及大衆邁騰GTE等車型都是產品力非常出衆的插電式混動車型，這些車型都是在原版燃油車上進行了相應的改進從而研發出來的，這些混動車型和原版燃油車的基礎產品力非常相似，除了動力系統之外，他們在其他地方都高度一致，而衆所周知，寶馬5系、寶馬X1以及大衆邁騰的產品力都是非常出色的，這一點這麼多年的銷量成績也足以印證這一點。

而在動力系統方面，寶馬5系插電混動車型採用了一套2.0T低功率版發動機以及電動機的搭配，而寶馬X1則採用了一套1.5T發動機加上電動機的搭配，至於邁騰GET，採用的則是1.4T和電動機的組合。我們可以發現一個問題，就是無論是寶馬的混動車型還是大衆的混動車型，他們採用的都是燃油車當中入門的動力系統配合上電動機從而實現比燃油車高配動力系統表現更出色的動力輸出。因此在滿電的狀態下，插電混動車型往往比同型號的傳統燃油車的高配車型動力更好。

此外，由於電動機的加入，插電混動車型的加速性能會更好，而且加速的感受更平穩，急加速時的突兀感也要比傳統燃油車型更小，因此總體來說，插電混動車型的產品力相比同車系的傳統燃油車都是會更好一些的。

插電式混動車型是否值得我們選擇

那麼插電式混動車型是否值得我們選擇呢？其實這並不取決於插電式混動車型的產品力，因爲目前賣得好的插電式混動車型他們的原版燃油車型賣得同樣也非常不錯，因此這些插電式混動車型其實是很受原版車型的產品力影響的。

事實上，對消費者來說是否能選插電式混動車型首先要看的就是你家裏有沒有充電樁或者是安裝充電樁的條件，如果說你家裏有安裝充電樁的條件的話，那麼混動車型會是一個不錯的選擇，畢竟混動車型的油耗表現要比傳統燃油車好不少，但是如果沒有充電樁的話，那麼插電式混動車型的動力表現只能相當於一臺低配燃油車的表現，而且由於有電池以及電動機增加了車身重量，所以其動力表現要比低配燃油車更糟糕。

當然，如果你在限牌城市，畢竟又沒有辦法在短期內能夠搞到牌照，而且家裏還沒有安裝充電樁的條件的話，那麼插電式混動車型可能是你唯一的選擇。

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