在中型轿车领域，一直都有这么一个比较特立独行的存在，面对一众涡轮增压发动机的对手，它仍然执着地使用着自然吸气发动机，也正因为如此个性的产品特征，收获了不少年轻人的喜爱，它就是我们今天试驾的主角——马自达阿特兹。

从外观说起，现款阿特兹在外观上遵循了海外版车型的设计，保留了魂动的设计理念，蜂窝状的黑色进气格栅让整个中网面积更大，视觉效果上更加凶猛、运动。并且，基于对“减法美学”设计理念的追求，阿特兹还取消了之前车型上的前雾灯组，用锋利的折痕线条和饱满的镀铬饰条进行点缀。

如果说前脸比较高冷的话，尾部就温柔了许多，微翘的设计，就像是安装了一个小尾翼，有一丝“扮猪吃老虎”的味道。两侧的尾灯融入了LED灯带，辨识度极高。

进入车内，三辐式方向盘加以镀铬饰条的点缀使其颇为精致，饱满的握感加上换挡拨片的设计，在实用性和操控性方面均是加分不少。蕴含运动基因的阿特兹依旧采用了传统三圆式的仪表盘设计，相比较现在各种各样的全液晶仪表，就有点落伍了，不过因人而异，小编反而觉得传统的机械仪表运动感更强。

豪华感也是如今阿特兹的主要亮点，横贯整个中控台的是一种名叫“奥斯维”的材质，相比大家熟知的Alcantara更加细腻，也比较容易打理。中控8英寸的显示屏十分协调，但尺寸放在现在来说还真是有点小了。

言归正传，这次小编试驾的车型是2020款2.5L蓝天至尊版，最大功率为141kW，最大扭矩为252N·m，匹配6速手自一体变速箱。其实只看动力，阿特兹在同级别中没有明显的优势，它的加速能力必然比不过时下主流的涡轮增压发动机车型。不过，阿特兹主打的运动性并不是加速能力有多强，而是以人的体验作为唯一标准，车随人动，人马合一，专注加速线性化的打磨。从驾驶感受来说，阿特兹的油门踏板响应速度十分迅速，只要我稍微深踩油门，发动机就会立刻给出回应，这种感觉是非常爽的，而且阿特兹的转向精准度也很高，指哪儿打哪儿，整车操控性能真的没得说，小编我是非常喜欢这款车的。

还有让我感受比较深的就是悬挂的舒适性非常好，具体体现在滤震效果上，尤其在经过细碎颠簸路面时，感觉很明显，这恐怕是马自达为了迎合更多消费者所做出的妥协。需要吐槽的地方也有，阿特兹的发动机噪音还是比较大的，不过在小编看来，当你驾驶着一台操控性很好的车时，发动机的轰鸣声传入车内会更加激发你的驾驶欲望。

总结：

阿特兹无疑是一款不错的选择，它能给你够用且随叫随到的动力，加上“人马合一”的操控性能，你难道不心动吗？

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