阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio發佈2020新款Quadrifoglio（四葉草，以下稱四葉草），動力配置不變，仍然是那臺"低配版"法拉利2.9T雙渦輪增壓V6發動機，僅需92號汽油最大馬力510Ps，峯值扭矩600N·m，匹配愛信8AT變速箱。

在百萬級性能車陣列中如果說專注於操控和顏值的話阿爾法羅密歐Giulia四葉草一定是最奔放的那個，筆者兩年前十分幸運的參加過Giulia四葉草試駕活動，個人對他的總結是"操控凌駕於普遍四門跑車"。在Race模式下比"東瀛戰神"GT-R 三R模式還要恐怖，任何細微動作都會被毫無掩飾的發揮出來，明顯區別於寶馬給予駕駛者的那份駕駛自信心，Gilia四葉草表現的更爲純粹和暴力，賽道中容錯率很低對駕駛技術要求較高。

2020款Giulia和Stelvio四葉草均新添了幽冥綠配色，該顏色是向50年前的阿爾法羅密歐標誌性經典車Montreal表示敬意。聽覺層面廠家還提供了頂級Akrapovi天蠍鈦合金頂級排氣選裝項目，外觀風格上仍是熟悉的阿爾法羅密歐標誌性V嘴進氣格柵，車身線條和外觀空氣動力學零件並沒有誇張的視覺效果，始終是那副低調耐看且格外吸睛的設計語言。

外觀細節部分新車添加了帶有深色鏡片的LED尾燈組，V形前格柵邊框引入碳纖維材質，包括後視鏡蓋和後擾流板均爲採用突出性能的碳纖維材料。此外，Stelvio四葉草還將輪轂尺寸增加到了21英寸。

內飾部分，中控臺有細微改動，並且增加了車內儲物空間，新車還可選擇紅/綠色安全帶，而不是傳統的黑色。除此之外，座椅表面不僅有標準皮革和Alcantara運動座椅，還添加了Sparco碳纖座椅。

值得一提的是，兩款新車引入了L2級自動輔助駕駛系統，該系統與博世合作開發，意爲增加駕駛者長途旅行時的舒適度，這也是阿爾法羅密歐首次投入駕駛員輔助系統（ADAS）。新車L2輔助駕駛系統包含了車道保持輔助系統（方向盤不可離手）、主動盲點輔助系統、自適應續航系統、交通標誌識別和控速、駕駛員疲勞駕駛提醒。

總結：客觀來看不論Giulia四葉草還是Stelvio四葉草性能層面對比同級競品都有着不俗的實力表現，捷豹XE SV Project8去年紐北創造7分18秒361單圈成績後至今蟬聯"最速四門跑車"的頭銜，Giulia四葉草最好成績爲7分32秒，性能層面他們實力不容小覷，不過與BBA車型相比兩車內飾、科技配置和國人認知方面卻差強人意，所以在國內他們註定是小衆人的選擇。另外，阿爾法羅密歐整車品控令人感覺十分無語，且不說故障小毛病，光是裝配工藝和配套精度就已經將不少在乎細節的消費者拒之門外了。筆者此前借的Stelvio試駕車沒有發生任何事故的前提下左右尾燈縫隙相差出兩張身份證的厚度，並且超過50km/h後車尾存在輕微異響。

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