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兩萬公里的摩托車其實正值“壯年”各方面的性能都會處於良好狀態下，但狀態良好不見得不需要保養，一些常規的養護項目還是需要做的，其中除了潤滑油的更換以外就包括清洗化油器，調整氣門間隙，以及更換空濾，至於小鏈條要視情況而定。

1.化油器

作爲摩托車的主要供油系統，化油器它雖然結構簡單，但也是需要定期清洗的，而爲了讓化油器的霧化效果達到最佳狀態，基本上1萬公里左右就需要對化油器清洗一下，即便它的狀態非常不錯，也是需要提前保養的。

2.氣門間隙

氣門間隙是一個預留的工作間隙，對發動機有一定的使用價值，使工作效果更加可靠。間隙隨零件磨損和溫度變化而增大。因此，氣門的淨空也需要根據實際情況進行調整，但無論如何，20000公里必須檢查一次，因爲氣門間隙並不意味着只有在有噪音的情況下才需要檢查。有時它會變小。一旦氣門間隙變小，將影響車輛的動態性能和起動性能。

3.空濾芯

摩托車的空氣濾清器主要起過濾空氣中雜質的作用，如果它一旦阻塞就會影響發動機的進氣量，進而就會造成發動機燃燒不充分，因此空氣濾清器也是常規保養中必須檢查的一個項目，而兩萬公里時濾芯一定要更換。

4.小鏈條

摩托車發動機的小鏈條主要起驅動凸輪軸的作用，它正常使用過程中會出現鬆弛現象，一旦小鏈條鬆弛就會出現清脆的響聲，所以需不需要調整小鏈條，主要視當時情況而定。

不過現階段所有的鏈條發動機，小鏈條都是自動漲緊的，所以只要漲緊器不出現故障，基本上是不用調整的，當出現噪音時也是需要更換新的小鏈條，並不能通過調整解決故障，但兩萬公里小鏈條鬆弛基本上是不存在的，所以這一項可以完全忽略。(但前提是發動機品質過硬)

通過以上的介紹可以看到，當摩托車行駛兩萬公里時化油器的清洗，氣門間隙的調整是很有必要的，所以一定要根據實際情況進行相應的處理。