在入门紧凑型SUV阵营中，日产出品的逍客，无疑成为了炙手可热的车型。一方面是因为出自日产，其二就是质量经住了考验。虽然缺点也不少，但家用硬性要求的省心耐用，可以很好满足。正是因为如此，即便不懂车的朋友，也会觉着逍客好。但实际上，结合产品力以及价格，斯柯达柯珞克，要胜逍客一筹。不少朋友都说，不懂车买逍客，真懂车都买柯珞克。那么实际表现到底如何呢？

首先从外观来看，我觉着这款柯珞克，要比起人畜无害模样的逍客，更能被大多数消费者所接受。既有德系车该有的稳重，同时也融入了现代化的时尚气息。尤其是前脸方面，将当下流行的分体式大灯组合应用其中，直瀑式前进气格栅，外侧进行镀铬处理，质感也得到了很好保证。

而尾部造型，倒是做到了时尚和野性共存。类似回镰刀样式的尾灯组合，并且加以熏黑处理，营造出不错的运动氛围。除此之外，下部银白色保险杠，同样表明了自身SUV的身份和定位。和目前大众旗下的多款车型一样，这款柯珞克也走上了带字母的生涯。说实话，档次的确有了很大的提升。

至于大家比较关心的尺寸方面，长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm。对比同级别的日产逍客，长宽高也好，轴距也罢，柯珞克的表现都做到了更胜一筹。

身高178的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部超一拳的距离。不得不说，在空间上，这款柯珞克倒是有着很足的话语权。

反观内饰设计，家族辨识度高，品控以及细节处理到位，成为了值得称赞的地方。并且六气囊，胎压监测，并线辅助，主动刹车，自适应巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，前排座椅加热，车联网，LED大灯，自动头灯，自动空调以及温度分区控制等，都没有在柯珞克身上缺席。

最后来看看硬件部分，当然我更愿意看做是柯珞克的杀手锏。没有采用小排量自吸发动机，起到拉低门槛的目的。而是一步到位，全系标配1.4T引擎，最大功率为150马力，与之匹配七速双离合变速箱。即便是预算有限，想买入门版本的朋友，也不用担心手动挡的困扰。标配涡轮引擎+自动挡，可谓是博得消费者芳心的关键所在。

总结

：结合目前柯珞克的指导价，保持在12.99-15.99万元之间。个人感觉，斯柯达出品的柯珞克，确实是同级别的一股清流。和逍客对比，尺寸，硬件都做到了完胜。对于那些动力有所要求的朋友来说，大众黄金动力总成加持的柯珞克，显然要比起自吸+CVT的逍客，更有诱惑力可言。