最贬值四款车，其中一个号称“打折王”，老司机：买回家就亏本，穷人最好不要碰。

现在很多人买车的时候，无论选择了国产车或者最终仍然考虑合资车，都会在各个渠道了解这台车的信息，有的是问自己周围的亲戚朋友，但更多人如今已经学会了上网，会在网上查找车辆的信息。所以这时候这台车几乎就是透明的，以前很难直观了解到的保值率就非常明显的摆在了车主的面前。一台车的保值率有多重要相信不用多说，它几乎意味着一台车的综合实力，不论是在使用过程中或者是售后，亦或是之后卖二手，保值率高的车往往都占据优势。本期就给大家盘点最不保值的4台车，买回家就开始跌，其中一个号称打折王。

第1台就是福特蒙迪欧。蒙迪欧这台车在国内销量前几年也是相当不错的，但是由于各种各样的原因，销量变得低了很多。销量的下滑，同时也就意味着市场认可度下降，那么保值率降低也就理所当然了。尤其是之前2015年左右的蒙迪欧致胜，也就是老款蒙迪欧，更是完全没办法卖出去。可以说这台车买回家，只能自己开到报废。

第2台车则是雪佛兰迈锐宝。迈锐宝这台车，在很多年前就一直是贬值快的代名词，以至于雪佛兰不得不每年对这台车进行大优惠，大降价。基本上新车刚刚上市，就开始降价了，卖几个月更是降四五万甚至更多的优惠。如今这台车基本上就是和一线合资品牌的紧凑级轿车对标。

第3台车就是捷豹XFL，这台车也是，出了名的保值率很低。连带还有兄弟品牌路虎，以路虎揽胜极光为首，保值率同样不高，俗话说“7折虎8折豹”，就是这么来的。捷豹和路虎保值率不高的原因，还是在于如今国内市场口碑下滑以及保有量太低了。客观来说，不管是曾经福特经营捷豹路虎，还是现在印度塔塔经营捷豹路虎，工厂都依然是设置在英国的。而后来，捷豹路虎和奇瑞合资国产之后，由奇瑞常熟工厂来装配制造，和其他的合资厂商并没有区别。有人觉得奇瑞技术不行，那换位思考一下，奇瑞的技术对比北汽和华晨的技术谁更好呢？奔驰宝马不也一样大卖。个人认为或许奇瑞的还要更好一些，也就不存在技术不行的说法了。

最后一台就是凯迪拉克ATS-L，这也是被誉为打折王的一台车，本身凯迪拉克作为美系豪华品牌，那还是非常受人喜欢的，小编自己周围就有不少朋友喜欢这个品牌，因为它确实很有豪华质感，但是去年国五升级国六，凯迪拉克开始大范围降价，最低的终端价格部分城市达到17万左右，虽然很多城市已经因为这个价格而导致没有车可提了，但这么大的降价，肯定对市场是有冲击的，所以，它的保值率如今越来越低了。