當下全球汽車的發展趨勢，都是向新能源靠攏的。無論是自主品牌的持續發力，還是進口合資品牌的產品佈局，都體現了廠家對新能源市場的重視。那就國內的情況來說，suv和插電混動是兩大熱門類別。既然確定了插電混動suv這個類別，我們就從合資和自主品牌中挑選了兩位具有代表性的選手，比亞迪唐DM和上汽大衆途觀L PHEV。

唐DM是比亞迪目前的旗艦車型，採用旗下設計語言，修長的燈組，搭配霸氣的中網設計，說他是比亞迪車型的顏值巔峯，一點也不爲過。12.8英寸超大自動旋轉屏，12.3英寸的液晶儀表盤也是很亮眼。唐DM作爲中型suv擁有567座車型的自由選擇空間。全方位全場景，滿足不同家庭的用車需求。此外，唐DM還搭載L2級安全配置，駕駛過程中可靠實用。

說完唐DM，再來看一下途觀L PHEV混動豪華版，補貼後，價格爲28.28萬元。儘管是新能源車型，但它的外觀與燃油版本並沒有太多區別。過分保守的設計理念，缺乏足夠的吸引力，也會讓年輕消費者產生審美疲勞。內飾也同樣如此，不僅沒有全液晶儀表，車載系統還停留在傳統功能階段，便捷程度和功能性上均不如唐DM。在座椅佈局上，途觀L PHEV目前僅有5座車型。也難以滿足當代家庭多樣化的用車需求。

所以很明顯，在靜態體驗上唐DM有着更好的表現。

那這輛唐DM採用了比亞迪第三代的雙模技術，加入BSG店之後，這輛車有了更快的響應速度，節能性更高，越野能力更加強大的混動駕駛體驗。23.97Kwh三元鋰電池，讓唐迪純電續航最高可以達到100公里。那在混動模式下，由於加入的BSG電機,百公里油耗最低1.6L，所以經濟性也是顯而易見的。不過唐DM最大的亮點還是它的加速能力，當之無愧的同級別最快，整個混動系統最大扭矩可達到950N•m,百公里加速，只要4.5秒，真的是非常驚人的數據。

如果說唐DM是充滿激情的，那大衆的途觀L PHEV就有點平淡如水了。在整體的動力結構上，由於大衆發展混動技術的時間，比自主品牌要晚，並且目前也沒有成熟的新能源造車平臺。就只是一個單純的油改電，所以他的結構也很簡單，就只有一臺電機，而且電機介入驅動的程度也很低。所以整體的性能其實並不出色。那他的純電續航呢，就只有52公里的，差不多就有唐DM的一半，百公里綜合油耗也有1.9升。

所以我覺得在動態體驗這方面，依舊還是唐DM有優勢。

其實在目前的新能源領域，市場競爭還是非常激烈的。途觀L PHEV目前只有兩款車型，價格都在28萬以上。而唐DM的價格跨度是22.99到35.99萬元。車型的選擇更加多樣化。而且最關鍵的是途觀L PHEV現在只有國五的版本，而唐DM已經是覆蓋到國六了。

那其實呢在家用的插電混動suv中，消費者最爲關注的無非就是車輛的空間，經濟性，智能配置。還有就是電池，電控等核心部件的可靠程度。那我覺得在這個級別中，要滿足上述所有條件的話，唐DM應該是價值感最高的車型了。