易車原創 2020年，上汽通用雪佛蘭動作頻頻，開年之後全新中大型7座SUV雪佛蘭開拓者正式上市，價格區間25.99萬—32.99萬。在此之前，開拓者已經開啓預售推出包括RS系列、Redline尚·紅系列、標準版在內的5款車型。新車定位於中大型SUV，70餘項配置均爲全系標配。

雪佛蘭開拓者的外觀早在去年的品牌之夜上就爲大家展現了，當時本人也在現場，並進行了外觀的搶先實拍。說實話，第一次看到新車時，還是很驚訝的，因爲這輛車完全和雪佛蘭的先導版概念車FNR-CarryAll長得一模一樣，要知道量產車做到和概念車一樣的設計車型是少之又少，很多量產車只是會借鑑概念車上的設計元素，而雪佛蘭開拓者完全是照搬過來。

雪佛蘭開拓者外觀全面挪用了雪佛蘭FNR-CarryAll先導版概念車的設計語言，與雪佛蘭在售車型創界十分相似，外觀上可以說是大號“創界”。新車前臉採用了分體式大燈、分層式進氣格柵，均爲時下主流設計，整車精緻度較高。

新車採用三種設計風格，分別爲普通版、RS運動版和Redline版本，我們實拍體驗的爲RS運動版，此版本車型前臉風格極爲運動化，誇張的蜂窩式進氣格柵幾乎佔據了前臉的一半面積，紅色的“RS”標識也尤爲顯眼，前臉配置方面，新車配備了泊車輔助攝像頭、自適應巡航雷達以及擋風玻璃上方的車道保持攝像頭。

雪佛蘭開拓者的長寬高分別爲4999mm、1953mm、1736mm，軸距爲2863mm，定位爲中大型SUV。外觀上可選裝雙天窗、行李架玻璃黑邊、標牌、攝像頭等配置，輪胎規格爲265/45 R21。

RS版車型的後視鏡罩採用了和車身顏色一樣的亮黑色塗裝，上面還搭載LED轉向燈，展現出了較強的一體感。雖然官方還沒公佈具體配置， 但我們看到後視鏡有變道輔助提醒，車輛的進入方式也是無鑰匙進入，並且配備了無鑰匙啓動。

新車的尾部依然是運動化的設計，放眼望去沒有任何亮眼的鍍鉻裝飾，出了亮黑就是尾燈那一抹鮮紅，而開拓者的尾燈也是借鑑了科爾維特跑車上的設計理念，更加完整飽滿的填補了尾燈的整個輪廓，相比科爾維特的尾燈要更加的接地氣。雙邊共雙出的矩形排氣口則增添了尾部的高級感。

歐系品牌專家點評：

雪佛蘭開拓者內飾承襲了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，並且借鑑了雪佛蘭第六代科邁羅的設計元素，展現出了較強的運動風格，液晶顯示屏的雙炮筒運動儀表盤、內外圈雙旋空調出風口等致敬了品牌傳奇歷史與運動精神的。

車輛內飾設計也融入了諸多人性化的科技配置，中控屏採用懸浮式設計，配合屏幕傾角能有效避免陽光直射干擾，能爲駕駛者帶來更好的觀感與操作體驗。並且還提供加熱與通風功能並擁有十向電動調節的前排座椅，以及帶加熱功能的二排座椅。

雪佛蘭開拓者的中控臺立面處採用了大面積的軟皮包裹，具有舒適的觸摸手感，但中控臺上方的材質較硬，顯然是爲了節省成本所爲之，但看上去也有一定的視覺質感。

作爲運動風格強烈的SUV車型，雪佛蘭開拓者並沒有採用現在主流的三輻式方向盤造型，而採用的是硬朗的四輻式設計，優點是看上去更加粗獷、沉穩，不會顯得單薄、輕浮，而這也正是雪佛蘭想要強調的設計風格。方向盤兩側的多功能按鍵也都配備齊全，涵蓋了自適應按鍵和多媒體控制按鍵。

雪佛蘭開拓者將會提供5座版車型和7座版車型，但先期將主要供應7座版本，2+3+2的7座佈局將和大衆途昂、豐田漢蘭達等傳統7座車型展開競爭，實際體驗下來，這輛7座車型也展現出了自身的實力。

車內儲物空間：

7座SUV的第三排絕對是個永恆的重要話題，而真7座還是僞7座只有體驗了才知道，個人覺得第三排的高實用度和舒適度纔是買7座SUV最大的意義，在我們體驗了開拓者的第三排之後，還是讓我們非常滿意的，而最舒適的坐姿還是要將第二排座椅調至最前，此時體驗者的腿部空間將會多出一拳距離，事實證明，想要擁有舒適的第三排空間，第二排乘客還是要做出妥協。

設計師針對雪佛蘭開拓者採用了2+3+2的最優化座椅佈局設計，在保證前排空間的同時，給予第二、第三排更多的人性化空間體驗。在7座滿員的情況下，雪佛蘭開拓者擁有容積達到222L的後備廂儲物空間，通過後備廂一鍵電動翻折按鈕控制二、三排座椅放倒後，後備廂容積可進一步增大至883L—1970L。同時，在後備廂儲物蓋下，帶收納分隔槽的儲物盒進一步拓展了後備廂儲物功能。

我們此次實拍的7座版車型，車輛的第二排、第三排都可以放倒來擴展空間，配置上，第二排支持電動放倒，第三排支持電動放倒和電動抬起。

歐系品牌專家點評：

雪佛蘭開拓者搭載的全新一代MyLink⁺智能車載互聯繫統，配備了10英寸懸浮液晶大屏，該系統支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式。並且，全車提供6個USB（包含Type C）接口和2個SD卡槽。同時，車機內配置了豐富的車載APP，包括智能導航、娛樂音樂、信息查詢等實用功能。用戶只需用手機MyChevy APP登錄，就能實現手機與車載共有APP的一鍵貫通。

車輛所搭載的MyLink⁺智能車載互聯繫統同樣包含了新一代安吉星智能車聯，可提供碰撞自動求助、道路導航、4G LTE無線熱點等7大類20多項專屬服務。這套系統還具有OTA遠程升級功能，可一鍵完成安吉星模塊和車機娛樂系統在線升級，更有每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除Wi-Fi熱點分享外的所有車聯應用。

雪佛蘭開拓者的第二排配備了自動空調，操作區域在中央扶手箱的後方，我們看到可以在這裏調節空調的風量、溫度甚至是座椅加熱，在第二排空調調節區域的下方還貼心的設計了3種不同的充電接口，最大程度的滿足了第二發排乘客的娛樂性需求。

頂配車型配備的功能還有自動啓動、陡坡緩降、自動泊車、泊車輔助、車道偏離預警等，該級別車型應該有的配置基本上都有配備。

此外，雪佛蘭開拓者還配備了全功能ESC電子車身穩定系統，包含CBC彎道制動控制、SLS直線穩定性控制、EPB集成電子剎車、VSC車輛脫困輔助、HDC陡坡緩降和E-Boost電子輔助制動系統等共計22項子功能，大大增強車輛行駛穩定性。

美系品牌專家點評：

雪佛蘭開拓者搭載2.0T變缸渦輪發動機，這臺發動機可以根據工況實時智能調整氣門升程，可在四缸澎湃、四缸高效、兩缸經濟三種工作模式間切換。配備的9速手自一體變速箱，擁有更寬速比範圍與更細擋位分佈，具備換擋響應快、承受扭矩高、可靠性高的特點。所以這套動力總成不僅能帶來激進的駕駛感受還能兼顧到燃油經濟性。

與2.0T發動機匹配的9速手自一體變速箱，擁有更寬速比範圍與更細擋位分佈，具備換擋響應快、承受扭矩高、可靠性高的特點。新車全系標配Start&Stop自調節智能啓停功能，官方百公里綜合油耗7.4L。同時，我們也能看到車輛配備了駕駛模式選擇功能，分別有舒適模式、四輪驅動模式、越野模式以及運動模式。

底盤懸架方面，雪佛蘭開拓者採用前麥弗遜式獨立懸掛後五連桿式獨立懸掛，而且前後副車架均採用全框式高強度輕量化設計，提升隔振性和舒適性的同時，帶來更好的安全性能。

雪佛蘭開拓者RS頂配車型配備的四驅系統具備Twin-Clutch功能，後橋兩側分別有離合器獨立控制扭矩，能實現左右後輪扭矩在100:0-0:100連續分配，後軸最大扭矩輸出可高達3000N·m，即便面臨三輪打滑、僅一側後輪附着的極限情況，仍可幫助駕駛者輕鬆脫困。此外，這套四驅系統還配有智能主動偏航控制系統，通過實時計算彎道動力需求來進行扭矩智能分配，爲外側後輪賦予更多扭矩，幫助車輛穩定過彎。

歐系品牌專家點評：

競品對比：

豐田漢蘭達一直是7座SUV市場中的常青樹，優點是表現均衡，品牌知名度較高，所以我們選取它來和雪佛蘭開拓者進行對比，上圖對比車型的售價基本都在30萬左右，開拓者要貴出幾千元，下面我們就來看看這幾千元貴在什麼地方。

尺寸對比：

配置對比：

從上面的配置對比表格中我們不難看出，動力、駕駛輔助配置、車外配置等，雪佛蘭開拓者相比豐田漢蘭達更具有優勢，比較意外的是30萬的漢蘭達配備的依然是鹵素光源，LED大燈需要選配。除此之外，雪佛蘭開拓者還給到了遠程控制，其他配置上一路領先，最重要的是車身尺寸上開拓者也表現出了足夠的優勢。

專家總結：目前，國內7座SUV市場中熱度較高的車型主要有豐田漢蘭達、福特銳界、大衆途昂等，我們能看到雪佛蘭開拓者在這之中，相比漢蘭達、銳界更大、配置也更高，相比途昂，雖然尺寸沒有優勢，但價格比途昂便宜了5萬左右，而且配置相當，所以 ，開拓者的性價比完全是肉眼可見的。開拓者先期的7座車型在同級市場就已經相當搶眼，據悉，後期也會推出的5座車型，而更加方便的年檢標準，將又會爲其添一份競爭力。

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