任何变速箱，都有可能在收油时出现顿挫的问题，这是非常正常的一种现象，在自动挡上出现的概率更大一些，实际上就是收油、发动机跌转速，变速箱在高档位时的扭矩负荷更大，而转速下降、发动机扭矩同步下降，一瞬间的扭矩不足、造成发动机加速无力，等同于一股力量在向后拽发动机，这样车子向前、而出现一股向后的力量，自然后果顿挫一下，所以这是很正常的现象！

自动变速箱，松油门会触发升挡，系统会认为此时车辆已经不在需要动力，所以就会触发升挡逻辑，让挡位升的更高、以起到更好的燃油经济性，而升挡后、更低的齿轮比会把发动机转速给压下去，发动机转速降低、不足以维持当前的车速，自然会产生顿挫感；实际上这与自动变速箱的逻辑有关系，发动机本身动力足够大还好说、如果动力本身就不足，还过于追求燃油经济性，升挡提前，那么就很容易造成升挡后顿挫的现象！

手动挡车同样如此

实际上，手动挡和自动挡的原理是一样的。同样，由于转速的降低，转矩不足以承受高速齿轮带来的较大转矩负载。例如，我们通常在2000年左右提高齿轮组的转速，即使转速下降，我们也可以应对加速度。为了省油，有些朋友可能会在那之后把发动机转速调到1500转/分升挡，转速下降和高速档的扭矩负载仍然很大，所以发动机的爬升速度变慢（低速档的爬升速度比高速档的爬升速度快）。在发动机升速过程中，转速本身是不够的。这时，如果再松开油门，让车速下降，那么扭矩必然会进一步不足，所以会有后缀的感觉，也就是说，不变就是倒退！

其实这和咱们蹬变速自行车是一个道理，比如我们正在骑车跑坡，突然提高档位、我们的膝盖同样会感觉顿挫，只要爆发的扭矩、不足以维持车辆的当前速度，就会产生这种后缀式的顿挫感，无论是什么变速箱、松油门都会导致转速下降，转速下降发动机的扭矩也就跟着下降，下降到、不足以维持当前车速时，就很容易感觉到明显的顿挫了，所以变速箱出现这种问题也不必去担心，牵扯到变速的机械部分都会产生这种现象！

总而言之，车子在松油门时有顿挫感是完全正常的现象，实际上就是转速下降、产生扭矩不足所导致的现象，除此之外与各家主机厂对变速箱的调校也有关系，一些排量低、功率不足的发动机，配上多档位变速箱，挡位频繁的进行升降，也很容易产生这种状况，升挡因为齿轮比降低、扭矩放大倍数减少，所以升挡后容易出现扭矩不够用的问题，扭矩不够维持当前加速度，顿挫就会产生，所以不必担心、很正常，鄙人过去开的君威Gs，配的六速At先天就有顿挫的毛病！