在疫情得到有效控制，国内宏观经济回暖的大环境下，汽车行业也走上了复苏之路，5月车市基本延续了4月以来的刚需释放。6月1日，几家表现突出的车企公布了5月的销量数字，其中一汽红旗、一汽-大众捷达、一汽马自达表现可圈可点。

一汽红旗：产品过硬 营销精准

延续了高速增长势头，一汽红旗5月销量达15100辆，同比增长133%，1-5月份销量累计达到54600辆，同比增长116%，已完成2020年度20万销量目标的四分之一，以此趋势，红旗有较大概率完成年度目标。

红旗品牌能够在疫情期间保持着强劲的增长势头，一方面得益于过硬的产品实力，另一方面则是精准的营销定位。目前红旗在售的产品一共有5款车型，分别为轿车红旗H5、H7，SUV红旗HS5、HS7以及一款纯电动SUV红旗E-HS3，虽没有形成车海战术，但红旗产品线已基本覆盖了轿车和SUV细分市场。

而红旗的战略则是集中优势，主攻拳头产品，其中红旗H5以及红旗HS5两款产品功成为了其“流量担当”。红旗H5作为新红旗战略的第一款车型，已成为自主品牌中最成功的B级轿车之一，月均销量超过5000台。而SUV产品的“主力”红旗HS5则进一步巩固了新红旗的产品调性。自2019年上市以来，便迅速成为销量担当，不仅在2019年交出29284辆的成绩，在2020年则更上一层楼，今年3、4月份分别交出5060辆、8903辆的惊人成绩。

在营销层面，嗅觉敏锐的红旗早在2019年就开始了线上营销，借助抖音、快手覆盖大江南北，先人一步抓住了“私域流量”的机遇。在今年的疫情之下，红旗早已玩转线上营销，前期收获的粉丝和经验也为其在特殊时期赢得了主动权，将挑战顺势化作了机遇。

随着6月份全新中大型轿车红旗H9的上市，红旗将再次提升产品力及品牌形象，红旗品牌正在朝着2020年20万辆销量目标的迎风招展。

捷达：将“品牌拉动产品”进行到底

一汽-大众捷达5月取得16,818辆的销售成绩，环比增长16.7%，捷达品牌延续了4月的增长势头，再创新高。一个年轻的品牌能顶住疫情的压力，取得如此成绩，与其出色的产品力和完全为目标消费者定制的营销策略密不可分。

其中两款SUV车型，基于大众MQB平台上开发而来的捷达VS5与VS7，正式其打开销量的拳头产品。特别是今年3月上市的VS7，继承了捷达的高价值感，在满足汽车刚需的基础上，为消费者带来的高端配置、科技体验以及德系品质。

围绕战略级新品VS7，捷达开展了面向后浪的线上营销活动。在“私域流量”概念泛大众化的互联网环境下，捷达没有盲目选择“带货”方式，而是以诠释“高价值感”为抓手，配合一系列凸显年轻调性、氛围浓厚的跨界营销方式，让年轻消费者注意到了VS7，也对捷达品牌有了新认知。

针对产品、企业、品牌定制输出优质内容，通过专业讲解以及在线答疑，解决消费者的真实需求痛点，有效增强用户粘性，并引流到销售终端，这是捷达给出的路径。在经历2019年捷达从一款车成长为一个品牌之后，2020年，捷达力争成为一个新时代消费者价值认同感更强的品牌。捷达已进入“品牌拉动产品”的发展新阶段，正在不断的进行品牌价值和产品销量相互助推的良性循环。

一汽马自达：“小、快、灵”转身见效

在刚刚过去的5月份，一汽马自达终端销量和批发量均实现了“破万”。其中终端销量为10280台，批发量为10009台。难能可贵的是，一汽马自达已经实现了连续四个月增长，1-5 月所有经营指标均全面达成。

早在今年1月初，一汽马自达就明确了2020年全年的战略打法，虽然突发的疫情带来了不少变数，但正得益于一汽马自达体系早早确定的“快、准、狠”的年度方针，及自身“小、快、灵”的优势，在咬紧战略方向和年度目标的前提下，适时调整阶段打法。

其中最具代表性的一点，在后浪汹涌的当下，一汽马自达紧抓消费者的心理变化并结合实际用车场景，在B站定制活动，开启话题事件，制作更符合年轻人审美情趣的产品内容，以更亲和的姿态俘获Z世代的消费者。

市场是最好的试金石，一汽马自达精准的营销洞察使其在一季度取得终端销售1.4万辆，目标超额达成，份额同比提升21%开局战绩。而在刚需释放的二季度，一汽马自达不仅延续了一季度的上升态势，更迎来了5月的“双破万”。

此外，6月1日起，一汽集团马自达事业部正式运营。此后马自达品牌全价值链运营的有关工作将正式归属马自达事业部，马自达品牌的合作主体也将正式由奔腾公司调整为股份公司，体现了一汽集团对于马自达品牌的重视。

在马自达事业部成立后，在一汽集团的支持下，相信一汽马自达不管是自身的经营、对消费者需求的专注，还是对一汽集团的贡献，都将更上一层楼。

6月走势：车市淡季将至 需求释放减缓

日前，中国汽车流通协会对6月份汽车消费市场走向做出预测。整体而言，汽车市场已走上复苏之路，但短期而言，汽车市场形势仍不乐观。

协会指出，6月疫情稳定后国内消费市场逐渐恢复，学校开学，生产生活恢复正常，可能会带来一部分家庭用车需求的释放。同时，国家及地方出台有关促消费的政策，汽车经销商促销力度加大，刺激汽车消费；此外一些城市的线下车展活动也会拉动部分汽车消费。

但是，整体上看，宏观经济仍在缓慢恢复，居民在疫情期间形成较强风险意识，可能降低汽车消费意愿；疫情之后，消费者对于大宗商品的消费趋于保守，对于汽车的选购更加慎重。这些因素对汽车市场的恢复增长将造成一定的影响。

此外，由于6月为汽车市场传统淡季，加之疫情对汽车市场影响的消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五切换国六，拉升5、6月的基数，预计今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。