武器有多大？比比才知道｜①战斗机
摘要：上图的是印度苏-30MKI与台风战斗机同框，可以明显看出侧卫要大上很多，安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机的侧卫，理论上性能要完胜台风，更大的机体代表可以安装更好的雷达，最大起飞重量35吨，最大外挂8吨左右，航程超过3200公里。中型战斗相比于轻型战机而言，因为机体更大可以装载更大的雷达设备，因此理论上来说性能是完胜轻型战斗机的，比较具有代表性的有美国的F16，法国的阵风等。
战斗机是用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机。主要任务是与敌方飞机进行空战，夺取空中优势。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击的武器，执行对地的攻击任务。
战斗机大体可分为轻型，中型，重型三个级别。没有统一的标准坐界线，一般起飞重量在10来吨的被称作轻型战斗机，20吨上下的成为中型，25吨以上为重型战斗机。当然一般普通人通过电视网络或者照片很难辨认重型轻型之分，今天小编搜集了些资料为大家带来更直观的战斗机大小。
轻型战斗机1:枭龙
枭龙机长14.30米，翼展8.98米，最大起飞重量12700千克，典型的一款轻型战斗机，具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。上图可以看到十几个工作人员推动着进机库，可见机体并不小。
虽然作为抵挡的轻型战斗机， 但性能并不弱，采用DSI进气道、翼身融合等先进技术。利用后发优势技术水平和飞行性能超过早期第三代战斗机。具有优秀的近距格斗能力。在装备SD-10中程空空导弹之后，“枭龙”也具有优秀的超视距空战能力。据报道，巴空军内部与F-16的多次对抗性实战演习中，能够始终一致地做到先敌发现、先敌开火，性能超过F-16A Block15 OCU，接近更先进的F-16C Block52。也可与印度的米格-29升级型相匹敌 。
2：鹰狮
不要觉得轻型战斗机就矮人一头，搭配先进的雷达、电子设备，合适的战术，完全可以以弱胜强，凭借先进的机载雷达在视距外先发制人对抗重型战斗机，中泰空军对抗演练就是最好的例子。2015年中国空军派出2架伊尔-76MD运输机、6架战斗机（2架超龄的苏-27SK、2架苏-27UBK、2架歼-11）赴泰参加“鹰击-2015”联合演练，泰国空军使用JAS-39“鹰狮”迎战歼-11，结果令人大跌眼镜被传出4：0狂胜歼11。
最后证实歼11在中距空战中输的一败涂地也就是4:0那场，其实很好理解，歼11机载雷达电子设备等都是早期的产品，而鹰狮装备的是更先进的航电设备，以致歼11在中远距离上尚未发现鹰狮，就被鹰狮的雷达探测到并发射中距导弹攻击。当然，在近距离格斗中歼11凭借优异的机动性挽回了颜面大比分击败鹰狮。
近战格斗结果也说明说明轻型战斗机理论上更为灵活，但与重型战斗机短兵相接中也却绝非稳操胜券。往往重型战斗机凭借优异的气动布局加上大推力发动机，机动性能更加优异狗斗更加得心应手。当然，价钱也更贵，不是所有国家都可以负担的起的，相反，搭配先进机载雷达与电子设备的轻型战斗机，仍可与先进的重型战斗机相抗衡，因此也是众多小国的主力战机。
中型战斗机中型战斗相比于轻型战机而言，因为机体更大可以装载更大的雷达设备，因此理论上来说性能是完胜轻型战斗机的，比较具有代表性的有美国的F16，法国的阵风等。
1：F16
作为最成功的的一款战斗机，F16服役数十年仍在不断改进更新，设计时参考了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特征。虽然定位是一种“低档”飞机，但这是与F-15相比而言的，当时F-16为了降低成本，因而电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。成为众多国家的主力战斗机种。上头右边较小的是F16，在重型战斗机面前显得像个乖宝宝。
图中可以看出机翼高度比人还高，可见机体其实也不小。新型号的F16换装了有源相控阵雷达，航电设备深度改进，并且更换了新的发动机，整体实力大幅度提高，与欧洲四代半战机相比也毫不逊色。这也是F16在国际市场大受欢迎的原因之一了。
2：阵风
阵风战斗机是一型双发、三角翼、高机动性、多用途第四代半战斗机。机长15.27米，翼展10.80米，最大起飞重量24,500千克，最大航程高达3700公里，数据相当不错，也是典型的中型战斗机。不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。是一款能力全面、性能比较均衡的多用途战斗机。
上图可以看到“戴高乐”号上的阵风，可以看出其机体大小，阵风的最大载弹量高达9吨以上，这一数据超过很多重型战斗机，所以战斗机级别界线没有一个标准。只是它的最大起飞重量24.5吨把它化为中型。
阵风最大的缺点在于机头太小，以当下最先进的有源相控阵雷达为例，核心就是TR组件，TR组件就是一个无线收发系统中频与天线之间部分，就是一端是接天线，而另一端接中频处理单元，通过这样的结构设计，就构成了一个收发单元，狭窄的机头允许装备的TR组件注定不会太多。TR组件的减少意味着阵风的雷达性能远远落后世界先进水平。不然凭阵风的性能完全不亚于先进的重型战斗机。
重型战斗机大块头有大智慧，大有大的好处，凭借机体优势，可以安装更大的机载雷达更多先进的航电设备。以阵风战斗机的雷达为例，受机头限制TR组件803个，而典型重型战斗机F-22，雷达TR组件1956个，是前者的2.4倍，这在某种程度上解释了两者雷达的差距。此外，与轻型战斗机相比，重型战斗机内部空间更大，便于布置机载设备，对重量敏感性也低一些，改进潜力更大。典型的重型战斗机有“侧卫”家族，F22。
1：侧卫
作为“侧卫”家族的终极型号苏35是一款典型的重型战斗机，机长超过22米，最大起飞重量超过35吨，载弹量也超过9吨，上图可以非常直观的感受到重型战斗机带来的压迫，不是中轻型战机可以相提并论的。十几个地勤吃力的推动着硕大的机体。
上图的是印度苏-30MKI与台风战斗机同框，可以明显看出侧卫要大上很多，安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机的侧卫，理论上性能要完胜台风，更大的机体代表可以安装更好的雷达，最大起飞重量35吨，最大外挂8吨左右，航程超过3200公里。下图的飞行员站在AL-31涡扇发动机下，可以看出相当庞大。
2：猛禽
作为当代的最强战斗机F-22也是典型的重型战斗机，上图可以看到人站在机背上显得非常空阔，感觉可以打个三人篮球赛吧，机长18.90米，机翼面积达78.04平方米，相当于现在的两居室建筑面积。最大起飞重量更是达到38吨。
服役十几年来，无论在航空电子设备、机动性能、武器配置面全面领先于世界其他各种先进战斗机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。尤其是雷达反射面积仅仅只有0.01平方米，足够将传统脉冲多普勒雷达的四代战斗机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵消四代半战斗机的大半全部作战能力 。但是如果遭遇装备有源相控阵雷达（AESA）的四代半战斗机，搭配上有大型预警机作为核心的高效空中预警指挥体系，F22就得掂量掂量自己了，而且现在也有了新的大敌，至于什么机种大家都知道，下面放张压箱底。
其实通过以上介绍，面积不大资金不宽裕的国家可以选择安装先进雷达和航电设备的轻型战斗机足以，毕竟不需要太大的航程与载弹量，够用就行，打个比方新加坡国土也用不上重型战斗机的航程。那些面积稍大但是经济不宽裕的可以选择中型战斗机作为主战装备比如伊朗，足够先进航程也够用。只有那些大国比较需要重型战斗机，先进的航电，雷达，远航程都缺一不可。
