武器有多大？比比才知道｜①戰鬥機
摘要：上圖的是印度蘇-30MKI與颱風戰鬥機同框，可以明顯看出側衛要大上很多，安裝了鴨翼和先進的AL-31FP推力矢量發動機的側衛，理論上性能要完勝颱風，更大的機體代表可以安裝更好的雷達，最大起飛重量35噸，最大外掛8噸左右，航程超過3200公里。中型戰鬥相比於輕型戰機而言，因爲機體更大可以裝載更大的雷達設備，因此理論上來說性能是完勝輕型戰鬥機的，比較具有代表性的有美國的F16，法國的陣風等。
戰鬥機是用於在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機。主要任務是與敵方飛機進行空戰，奪取空中優勢。其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈，還可攜帶一定數量的對地攻擊的武器，執行對地的攻擊任務。
戰鬥機大體可分爲輕型，中型，重型三個級別。沒有統一的標準坐界線，一般起飛重量在10來噸的被稱作輕型戰鬥機，20噸上下的成爲中型，25噸以上爲重型戰鬥機。當然一般普通人通過電視網絡或者照片很難辨認重型輕型之分，今天小編蒐集了些資料爲大家帶來更直觀的戰鬥機大小。
輕型戰鬥機1:梟龍
梟龍機長14.30米，翼展8.98米，最大起飛重量12700千克，典型的一款輕型戰鬥機，具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。上圖可以看到十幾個工作人員推動着進機庫，可見機體並不小。
雖然作爲抵擋的輕型戰鬥機， 但性能並不弱，採用DSI進氣道、翼身融合等先進技術。利用後發優勢技術水平和飛行性能超過早期第三代戰鬥機。具有優秀的近距格鬥能力。在裝備SD-10中程空空導彈之後，“梟龍”也具有優秀的超視距空戰能力。據報道，巴空軍內部與F-16的多次對抗性實戰演習中，能夠始終一致地做到先敵發現、先敵開火，性能超過F-16A Block15 OCU，接近更先進的F-16C Block52。也可與印度的米格-29升級型相匹敵 。
2：鷹獅
不要覺得輕型戰鬥機就矮人一頭，搭配先進的雷達、電子設備，合適的戰術，完全可以以弱勝強，憑藉先進的機載雷達在視距外先發制人對抗重型戰鬥機，中泰空軍對抗演練就是最好的例子。2015年中國空軍派出2架伊爾-76MD運輸機、6架戰鬥機（2架超齡的蘇-27SK、2架蘇-27UBK、2架殲-11）赴泰參加“鷹擊-2015”聯合演練，泰國空軍使用JAS-39“鷹獅”迎戰殲-11，結果令人大跌眼鏡被傳出4：0狂勝殲11。
最後證實殲11在中距空戰中輸的一敗塗地也就是4:0那場，其實很好理解，殲11機載雷達電子設備等都是早期的產品，而鷹獅裝備的是更先進的航電設備，以致殲11在中遠距離上尚未發現鷹獅，就被鷹獅的雷達探測到併發射中距導彈攻擊。當然，在近距離格鬥中殲11憑藉優異的機動性挽回了顏面大比分擊敗鷹獅。
近戰格鬥結果也說明說明輕型戰鬥機理論上更爲靈活，但與重型戰鬥機短兵相接中也卻絕非穩操勝券。往往重型戰鬥機憑藉優異的氣動佈局加上大推力發動機，機動性能更加優異狗鬥更加得心應手。當然，價錢也更貴，不是所有國家都可以負擔的起的，相反，搭配先進機載雷達與電子設備的輕型戰鬥機，仍可與先進的重型戰鬥機相抗衡，因此也是衆多小國的主力戰機。
中型戰鬥機中型戰鬥相比於輕型戰機而言，因爲機體更大可以裝載更大的雷達設備，因此理論上來說性能是完勝輕型戰鬥機的，比較具有代表性的有美國的F16，法國的陣風等。
1：F16
作爲最成功的的一款戰鬥機，F16服役數十年仍在不斷改進更新，設計時參考了“能量機動理論”，具備高推重比、低翼載荷等性能特徵。雖然定位是一種“低檔”飛機，但這是與F-15相比而言的，當時F-16爲了降低成本，因而電子設備比較簡單，後幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進，作戰效能和價格也隨之上升。成爲衆多國家的主力戰鬥機種。上頭右邊較小的是F16，在重型戰鬥機面前顯得像個乖寶寶。
圖中可以看出機翼高度比人還高，可見機體其實也不小。新型號的F16換裝了有源相控陣雷達，航電設備深度改進，並且更換了新的發動機，整體實力大幅度提高，與歐洲四代半戰機相比也毫不遜色。這也是F16在國際市場大受歡迎的原因之一了。
2：陣風
陣風戰鬥機是一型雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。機長15.27米，翼展10.80米，最大起飛重量24,500千克，最大航程高達3700公里，數據相當不錯，也是典型的中型戰鬥機。不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。是一款能力全面、性能比較均衡的多用途戰鬥機。
上圖可以看到“戴高樂”號上的陣風，可以看出其機體大小，陣風的最大載彈量高達9噸以上，這一數據超過很多重型戰鬥機，所以戰鬥機級別界線沒有一個標準。只是它的最大起飛重量24.5噸把它化爲中型。
陣風最大的缺點在於機頭太小，以當下最先進的有源相控陣雷達爲例，核心就是TR組件，TR組件就是一個無線收發系統中頻與天線之間部分，就是一端是接天線，而另一端接中頻處理單元，通過這樣的結構設計，就構成了一個收發單元，狹窄的機頭允許裝備的TR組件註定不會太多。TR組件的減少意味着陣風的雷達性能遠遠落後世界先進水平。不然憑陣風的性能完全不亞於先進的重型戰鬥機。
重型戰鬥機大塊頭有大智慧，大有大的好處，憑藉機體優勢，可以安裝更大的機載雷達更多先進的航電設備。以陣風戰鬥機的雷達爲例，受機頭限制TR組件803個，而典型重型戰鬥機F-22，雷達TR組件1956個，是前者的2.4倍，這在某種程度上解釋了兩者雷達的差距。此外，與輕型戰鬥機相比，重型戰鬥機內部空間更大，便於佈置機載設備，對重量敏感性也低一些，改進潛力更大。典型的重型戰鬥機有“側衛”家族，F22。
1：側衛
作爲“側衛”家族的終極型號蘇35是一款典型的重型戰鬥機，機長超過22米，最大起飛重量超過35噸，載彈量也超過9噸，上圖可以非常直觀的感受到重型戰鬥機帶來的壓迫，不是中輕型戰機可以相提並論的。十幾個地勤喫力的推動着碩大的機體。
上圖的是印度蘇-30MKI與颱風戰鬥機同框，可以明顯看出側衛要大上很多，安裝了鴨翼和先進的AL-31FP推力矢量發動機的側衛，理論上性能要完勝颱風，更大的機體代表可以安裝更好的雷達，最大起飛重量35噸，最大外掛8噸左右，航程超過3200公里。下圖的飛行員站在AL-31渦扇發動機下，可以看出相當龐大。
2：猛禽
作爲當代的最強戰鬥機F-22也是典型的重型戰鬥機，上圖可以看到人站在機背上顯得非常空闊，感覺可以打個三人籃球賽吧，機長18.90米，機翼面積達78.04平方米，相當於現在的兩居室建築面積。最大起飛重量更是達到38噸。
服役十幾年來，無論在航空電子設備、機動性能、武器配置面全面領先於世界其他各種先進戰鬥機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。尤其是雷達反射面積僅僅只有0.01平方米，足夠將傳統脈衝多普勒雷達的四代戰鬥機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，完全能夠抵消四代半戰鬥機的大半全部作戰能力 。但是如果遭遇裝備有源相控陣雷達（AESA）的四代半戰鬥機，搭配上有大型預警機作爲核心的高效空中預警指揮體系，F22就得掂量掂量自己了，而且現在也有了新的大敵，至於什麼機種大家都知道，下面放張壓箱底。
其實通過以上介紹，面積不大資金不寬裕的國家可以選擇安裝先進雷達和航電設備的輕型戰鬥機足以，畢竟不需要太大的航程與載彈量，夠用就行，打個比方新加坡國土也用不上重型戰鬥機的航程。那些面積稍大但是經濟不寬裕的可以選擇中型戰鬥機作爲主戰裝備比如伊朗，足夠先進航程也夠用。只有那些大國比較需要重型戰鬥機，先進的航電，雷達，遠航程都缺一不可。
