全新一代国产普拉多最大的变化就是从全时四驱变成了分时四驱，对此跟多关注普拉多的朋友都会开始纠结全新一代普拉多的越野能力，其实对于多数消费者来说，全新一代普拉多的越野能力还是能满足大多数人的使用需求的。

首先要明确的一点就是，分时四驱跟很多城市SUV车型用的适时四驱系统是由本质的区别的，分时四驱系统还能有更好的燃油经济性，对于普拉多这个定位来说，全时四驱的确是一个很好的选择，但是在日益严苛的排放法规之下，分时四驱系统也有自己的优势。

其实对于很多选择普拉多的消费者来说，这辆车更多的用车场景还是在城市中，这时候全时四驱系统颇有点无用武之地的感觉，而且油耗表现也并不令人满意，而且丰田官方也表示，全新普拉多的分时四驱系统并未对越野能力造成影响，不过这样的声明并未得到消费者认可。

如果要以一个硬派越野车的标准来说，普拉多或许不是最优秀的哪一个，但是对于大多数消费者来说，普拉多可以说是非常均衡的一款产品了，在兼顾了越野能力同时也拥有不错的舒适性，普拉多宽敞的空间和舒适的座椅不管是城市里面作为家用车还是进行长途的自驾游都有不错的表现。

另一点是，普拉多在稳定和维修率方面一直比较好，很多朋友选择普拉多就是因为这方面。至于缺点，首先是悬挂和减震不舒服。另外，在初始阶段，节气门的响应不是很积极。此外，即使更换了分时四驱系统，市区油耗也不低，普拉多中低档车型的舒适性配置比例也比较普遍。

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