江西新聞客戶端訊 春華夏繁，中交四航局承建的江西界牌樞紐船閘改建工程傳來捷報，不久前，界牌樞紐船閘改建工程壩頂公路橋橋面鋪裝完成，項目涉水主體結構基本具備擋水條件，這標誌着江西界牌樞紐船閘改建工程施工邁入新臺階。自今年復工以來，中交四航局界牌船閘項目部克服因疫情防控導致的工期延誤和雨季施工等種種困難挑戰，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，蹄疾步穩，積極穩妥推進各項工作，如期完成施工節點目標，爲工程順利推進奠定了堅實基礎。

1997年7月主體工程竣工、2002年8月正式運營的界牌航電樞紐是國家“八五”期間大中型重點工程爲信江航運工程的第一個梯級，是以航運爲主，兼有發電、灌溉等功能的水利樞紐。爲策應黃金水道建設，保障界牌、八字嘴兩梯級之間航道達到規劃等級後能有效銜接，確保信江2020年實現高等級航道標準目標，2018年7月，界牌樞紐船閘改建工程初步設計方案獲江西省發改委批覆。界牌樞紐船閘改建工程系在原址重建Ⅲ級船閘一座、新增電站一座、新增魚道一座，此外，對原界牌電站、泄水閘金屬結構、啓閉機械及大壩安全監測改造等，改建後的船閘設計水平年（2050年）年單向通過能力爲1519萬噸。界牌樞紐船閘改建工程的建設，對於提升信江航道服務能力、帶動信江沿線地區經濟發展，助力江西建成“兩橫一縱”高等級航道網絡、建設暢通高效平安綠色的現代水運體系均具有重要意義。2018年10月中交四航局成功中標界牌船閘改建工程主體土建工程，界牌樞紐船閘改建工程建設序幕全面拉開。

建立標準體系，內強基礎外樹形象

“界牌樞紐船閘改建工程包括船閘、電站廠房及魚道、壩頂交通橋等工程，涵蓋水運、水利水電、道路橋樑等多個不同專業領域；只有一個枯水期，節點工期非常緊。上、下游引航道，魚道、混凝土重力壩需同時開工，必須在一個枯期內完成，施工壓力非常大。”項目總工鄭雪峯談到工程建設的難度，皺起了眉頭。

事立於預。中交四航局界牌船閘項目部挑戰面前不畏難，愈是艱難愈應作爲，自工程開工之初便確立了“力爭創建省級品質工程項目、省級平安工地示範項目”建設目標，緊緊圍繞目標建章立制，形成一套量化管理、責任明確、考覈有據、獎懲分明的完整管理體系，用制度管理、按制度辦事，將“標準化、規範化、精細化”理念融入管理制度、把工作內化爲操作習慣。在機構設置上，同步組建了項目經理部和項目黨支部，配備了中青年層次相結合的有豐富項目管理經驗的管理團隊。爲更好地執行和落實項目品質工程的標準，不斷提高項目質量管理水平，成立了以項目經理爲組長的品質工程創建小組；爲有效推進項目管理標準化建設，實現企業文化理念落地，成立了以項目書記爲組長的項目文化建設領導小組和工作小組；爲紮實做好保障農民工工資支付各項工作，切實維護好廣大農民工合法權益，成立了“農民工工資支付保障管理小組”。此外，爲保證船閘和電站正常施工，項目部還聘用具有豐富船閘、電站施工經驗的專家，指導工程項目的現場施工。

秣馬厲兵迎鏖戰，枕戈待旦砥礪前行。施工過程中，項目部量化施工節點，細化責任清單，加強監督考覈，掀起了一波又一波比干勁、比質量、比安全的施工高潮。

量化節點目標。項目部根據工期節點，對各階段的施工計劃進行詳細分解，對分解後的施工計劃，制定管理制度及相應的保證措施並組織落實。此外，按每季度、每月、每週等時間節點分解計劃，並每週召開生產調度會對計劃進行對比糾偏，以周保月，以月保季度，以季度保年度，確保計劃切實有效落實。

細列責任清單。計劃編排確定後，將計劃分解到各作業班組，並進行考覈。對關鍵分項編制專項施工準備工作計劃，對關鍵節點制定節點工期的經濟獎罰措施，通過每月評選優秀班組、優秀個人進行獎勵，並對評價最差的班組實行末位懲罰，以提高參建人員的工作積極性。

穩軍心方能打勝仗。工程建設工作環境艱苦，參建人員遠離家人。項目部“平地起家”，打造了標準化的辦公與生活營區，在辦公區與生活區之間，還設立了紅色黨建文化牆、籃球場、陽光棚、洗衣房、盥洗室、休憩區等一應俱全，處處充滿凝心聚力、溫馨舒適的家園氣息。工程建設任務重、困難多，壓力大。項目領導班子、各部門負責人帶頭做好表率，團結友愛，攜手共進，保持與提升了整個團隊的士氣。項目部十分重視項目團隊建設，每天準時召開日常調度會，各分管領導、各部門主管均參與，安排次日的各項事務，項目部內部還設置了QQ羣、微信羣，以保證上下信息交流順暢。此外，項目部通過召開支部黨員大會、職工大會、青年員工座談會，定期開展技術總結、選樹先進集體、先進員工、每月之星、服務之星等活動，將黨建工作、文化建設融入到工程建設管理中，營造了“實幹、高效，團結、敢拼，創新、創優”的良好建設氛圍。

狠抓過程控制，上下合力攻堅克難

走在界牌船閘改建工程施工建設現場，一臺臺挖掘機揮動着長臂氣勢如虹。施工道路上的施工車輛車水馬龍。眼下，工程已全面進入水下主體結構施工的攻堅時刻，同時做好防汛度汛的相關工作。

界牌船閘改建項目JW1標涉及水運、水利、公路、房建等多專業領域，對施工組織安排、工序銜接等提出了較高的要求。爲此，項目部堅持“過程與結果並重”管理理念，自項目開工建設以來，積極協調各方關係，統籌安排各項工作，事前做計劃、事中有規範、事後常覆盤，確保工程建設按期、保質推進。

在進入實際施工前，項目部運用BIM技術進行參數化建模，通過BIM系統的協同共享機制，實現了管理人員與現場人員高效率的信息流通，優化工序銜接及工期安排。此外，項目全面落實BIM專項月報工作制度，BIM專項月報以“當月實際施工、下月計劃施工”的模式，直觀反映每月施工過程重點難點部分，使參建各方能夠提前知曉、制定計劃，從而充分準備、從容應對。該項措施作爲項目BIM施工監管平臺的良好輔助手段，取得顯著成效。

爲確保項目質量目標的實現，項目部層層簽訂責任書，成立質量管理領導小組，全面負責項目工程質量保證和控制。項目經理陳斌介紹說：“我們在開工前積極組織項目管理人員去在建重點工程進行了學習，編制《品質工程創建實施方案》，從原材料的控制、機械設備配置、現場人員管理、工藝工法和工序流程規範、質量通病防治等各個環節進行控制。”

實行“三檢制”。嚴格明確和執行各工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”。及時收集整理日常施工過程中的試驗資料、施工原始記錄、驗收圖片、隱蔽資料、質檢過程控制資料等，保證形成全過程記錄真實完整、全流程閉環可追溯。

推行首件制。大力推行首件制管理，及時總結首件工程最優的施工工藝、最佳的施工方法及最合理的人員機械配置，用以指導後續施工，從而起到了以點帶面、以面帶全的效果。

強化施工現場管控。在施工過程中根據施工節點目標、作業面，合理劃分施工段，強化工序銜接，建立過程記錄臺賬（包括儀器、人員、材料、獎罰等）。在分項工程開工前制定質量控制點一覽表並對作業工人交底，施工過程中重點控制，發現問題及時要求班組整改。

定期覆盤總結。項目部每週、每月進行一次質量大檢查，並進行質量點評總結，對需整改的形成整改通知單，限期整改落實到人。爲解決工程施工涉及專業領域多、質量評定標準不一的難題，項目部還積極組織監理、業主召開答疑會，對不同單位工程採用的評定標準進行討論，最終形成一致意見並上報相關單位，保證驗收評定標準符合各單位工程實際。

矩步方行，行穩致遠。回望過去一年多來，中交四航局界牌船閘項目部管理制度有效、過程控制有力，各階段進度計劃基本完成，基本實現工程實體質量、功能質量、外觀質量均衡發展，爲工程總體目標實現提供了有力支撐。2019年11月江西界牌項目團隊在中交四航局總部作爲典型項目做內部經驗交流。2019年江西界牌項目一年內多次獲得業主也給予高度評價及江西省交通廳領導肯定。

放在首位。自入場伊始，項目部在標準化打造“三區兩廠”的同時，高規格設置了佔地面積480平方米的安全質量培訓中心，該中心共由標準件展示、班前講平臺、健康體檢儀、勞保用品展示、鋼絲繩使用方法展示、平衡木體驗、操作檯傾斜體驗、高空墜落體驗、安全帶體驗、安全帽撞擊體驗、滅火器演示體驗、綜合用電體驗、現場急救體驗、馬道對比體驗以及VR體驗等15個部分組成。項目部通過不定期組織作業人員開展安全體驗教育，提高作業人員的安全意識。

本工程點多線長作業面廣，立體交叉作業頻繁，工序和專業繁多，起重吊裝作業及夜間施工頻繁。項目自開工建設以來，一直本着“高標準，高起點，嚴要求”的安全管理理念，項目安全管理緊密圍繞“抓基層、打好基礎、苦練基本功”開展，以危大工程爲核心，以體系爲準繩，重施工前安全生產條件覈查，嚴抓過程安全管控。努力築牢防護屏障，打造平安項目。

項目部積極開展應急管理培訓、演練，築牢最後一道防線。項目部編制各類專項應急預案和現場處置方案，其中綜合預案彙編1個，專項應急預案8個，現場處置方案11個。項目部自行建立了50人的兼職應急救援隊伍，配備了相應應急救援設備，適時開展了人員疏散撤離、電氣火災、防洪度汛和高溫中暑等應急救援演練。

建立“雙體系”，根據工程實際進展，每月組織召開風險辨識專題會議，形成風險管控清單，公示並交底。每週開展隱患排查治理並整改閉合，形成隱患排查治理清單。定期統計分析事故隱患致險因素，召開專題會，反查風險管控清單，從源頭找原因，做到兩張清單相互支撐，相互驗證，相互促進，構建起雙重預防機制。

此外，針對各施工階段高頻易發生的致險因素，項目部精心收集素材，組織開展月度安全培訓、專題安全教育、安全教育進工棚進駐地等活動。針對農民工流動性大、安全生產事故易發的特點，凡進入施工現場的農民工一律參加入場安全教育培訓，培訓合格後一律簽訂勞動合同，明確工作內容、勞動紀律等。截止2020年05月，項目部累計開展各類安全教育培訓45次，受培訓人數達1830人次。2020年新冠肺炎疫情突如其來，爲保障員工安心復工，項目部細化優化復工方案，建立員工健康狀況臺賬、加強員工衛生防疫教育和安全生產培訓，全面提升防疫物資採購儲備管理，加強生產、生活、辦公區域全面消洗等工作措施，切實保障項目參建人員復工安全。

軟件不含糊，硬件上也捨得投入。爲提高安全係數，項目部努力提高機械化施工水平，儘量減少人工作業。應用塔式起重機安全監控管理系統，該系統通過人機友好界面以圖形及數據的形式實時顯示起重機工作的各項參數信息，對與超載、超力矩、超幅等進行聲光報警和文字提示，使起重機操作人員和項目管理人員全面直接掌握設備的工作狀態；鋼筋加工場配置了數控彎曲機等自動化設備，降低了工人的勞動強度；安裝了標準安全梯籠，定型化高處作業施工的上下通道；舊船閘拆除施工中，摒棄傳統爆破施工工藝，加大液壓挖掘機、液壓破碎器的投入，大大降低施工作業風險；基坑開挖中遇到紅砂岩，亦摒棄傳統爆破施工工藝，採用高頻液壓振動鬆土器進行破巖。經過項目上下全體人員不懈的努力項目2018年11月14日開工到目前安全生產累計566天安全生產，並獲得中交四航局2019年年度安全生產先進集體榮譽。

在環境保護方面，引進環境監測系統，該系統由監測儀、防塵霧炮、自動噴淋系統、灑水車及全方位智能洗車臺構成，通過系統平臺設定揚塵噪聲等警戒值，超過警戒值時，系統自動將信息發給監管人員，監管人員通過自動控制器啓動防塵設備。而自動霧炮在接收到系統指令時，會自行啓動，直至周邊環境PM10控制在設定值內。該系統的應用，極大方便了項目人員對施工現場的環境質量監控，成爲打造綠色工地的重要舉措。

激流勇進百舸爭流，蓄勢揚帆破浪前行。在不到2年的時間裏，中交四航局界牌船閘項目部全體參建人員晝幹夕惕，攻堅克難。項目部將繼續團結協作，聚力篤行，全力以赴確保工程各項任務如期完成，爲實現信江三級通航目標、爲奮力譜寫建設交通強國江西篇章貢獻力量。

來源：江西新聞客戶端

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