在汽车型号数不胜数的今天,用户购车需求日益增多,39万价位都有哪些好车?虽然凯迪拉克CT6和林肯大陆是热门车型,许多人也不会对比它们的好坏,今天就给大家分析一下。今天和大家分享《开完林肯大陆,再开419457元的凯迪拉克CT6,车主有话说》。

前几天跟车主王先生聊天,他开过两款车,其中一台是林肯大陆,另一台就是凯迪拉克CT6,所以这两款车的性能他都很懂。凯迪拉克CT6真值得我们选择吗?和林肯大陆比起来凯迪拉克CT6的档次高吗?接下来的时间交给他,让他带我们走入凯迪拉克CT6的世界。

先看凯迪拉克CT6的外观,外观做工也很优良,很用工的,是合资大企业。前脸是不是很锐利,霸气感特别强。帅帅帅,同等级最帅,最爱大灯,在路上回头率真高。后面的独到后车灯,真的是挺招人喜欢的。

再看林肯大陆,外观特别大气,同级车车中我个人感觉超越其他车。林肯大陆的外部设计简单大气,这点我很满意。迎宾灯靠近就亮很漂亮,感觉他在告诉我欢迎回家。尾部车灯是一体式的,比较有辨认性。

进入凯迪拉克CT6车内,好的是内饰整体相当的简单明了,不复杂。仪表盘着实很好看,启动大屏会显示凯迪拉克logo。摸着很软像是真皮的,做工也很精细。但是新车的味道有点大,这也是大多数新车的通病,每天不断开窗通气,慢慢散着就很淡了。空间大的,感觉家用特别足够。轴距长达3米,轴距真的很优越。车上的储物空间也许多,而且像中央扶手箱和手套箱,我觉得储物的空间很够用。当我打开后备箱的一瞬间,我真的惊呆了,两个人进去待着应该无压力了。

再看林肯大陆,配置充足,虽然内饰偏传统,对于多物理按钮的盲操还是挺喜欢的。AppleCarPlay用着有点卡,很少使用。内饰木纹设计,刚开始看有点老气。新车撕掉内部地保护膜,保护袋后内部异味没两天就消散了,剩下的若有若无的皮子的味道。空间很大,本身我对空间的追求也不是很大,一般的车不都是这种空间设计么。空间没得说,身高181,绝对没问题,后一排空间也大,接送客户有面子。而且车内的储物格设计的也许多,老婆的化妆品还有一些小东西都放得下。后备箱也很宽,一家人出行东西随便塞。

先开凯迪拉克CT6,操控来讲,只能给四颗星,主要是感觉起步不是很平稳。反正就是方向好用,该轻的时候轻,该重的时候重,比较得心应手吧。悬架支撑特别h好,就是底盘太低了,容易剐蹭,开车要注意的。刹车体系反应很灵敏,不用很急促地去踩刹车。舒适性,是这个车辆的一大优势,相当舒适。爽,谁开谁知道,高速上飙高速稳得一塌糊涂。稍微有点遗憾的就是天窗全景天窗,通风换气还可以,但是有个全景天窗肯定更能提高整个车的层次。美式大沙发,包围性高,腰部支撑大大提高舒适型。

再开林肯大陆,操控起来也很是简单,还是满意的。可变变向比让你转弯的时候轻松,当然,大陆的转弯半径还是有点大的。操作切换驾驶模式,相当方便,根据路况随时切换驾驶模式.。不过超160时速雨天开夜车踩急刹的经历还没有,无发言权。舒适性好,父母坐这款车不会晕车。行驶在路上的时候,底盘相当平稳舒适。空调制冷功效可能是新车原因吧,好的出奇,特别凉快。前后座包通风按摩是特点,后一排坐着比较舒适。

整体来说,凯迪拉克CT6和林肯大陆可谓各有千秋,不分高下。对于凯迪拉克CT6来说,灵活,得益于后轮变向的功能,车辆很灵活,完全没有开着一辆5米2大车地感觉,丝毫没有笨重感,不过内饰有点粗糙,特别是档把位置。林肯大陆的话,自适应巡航体系还是不错的,高速基本保持在6升上下,只需要握好方向盘,其它都不管了,但是油耗街区15郊区9,不算低,但买这车就不计较油耗了。对于这两款市场头牌——凯迪拉克CT6和林肯大陆,阁下觉得如何呢?

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