在汽车型号数不胜数的今天，用户购车需求日益增多，39万价位都有哪些好车？虽然凯迪拉克CT6和林肯大陆是热门车型，许多人也不会对比它们的好坏，今天就给大家分析一下。今天和大家分享《开完林肯大陆，再开419457元的凯迪拉克CT6，车主有话说》。

前几天跟车主王先生聊天，他开过两款车，其中一台是林肯大陆，另一台就是凯迪拉克CT6，所以这两款车的性能他都很懂。凯迪拉克CT6真值得我们选择吗？和林肯大陆比起来凯迪拉克CT6的档次高吗？接下来的时间交给他，让他带我们走入凯迪拉克CT6的世界。

先看凯迪拉克CT6的外观，外观做工也很优良，很用工的，是合资大企业。前脸是不是很锐利，霸气感特别强。帅帅帅，同等级最帅，最爱大灯，在路上回头率真高。后面的独到后车灯，真的是挺招人喜欢的。

再看林肯大陆，外观特别大气，同级车车中我个人感觉超越其他车。林肯大陆的外部设计简单大气，这点我很满意。迎宾灯靠近就亮很漂亮，感觉他在告诉我欢迎回家。尾部车灯是一体式的，比较有辨认性。

进入凯迪拉克CT6车内，好的是内饰整体相当的简单明了，不复杂。仪表盘着实很好看，启动大屏会显示凯迪拉克logo。摸着很软像是真皮的，做工也很精细。但是新车的味道有点大，这也是大多数新车的通病，每天不断开窗通气，慢慢散着就很淡了。空间大的，感觉家用特别足够。轴距长达3米，轴距真的很优越。车上的储物空间也许多，而且像中央扶手箱和手套箱，我觉得储物的空间很够用。当我打开后备箱的一瞬间，我真的惊呆了，两个人进去待着应该无压力了。

再看林肯大陆，配置充足，虽然内饰偏传统，对于多物理按钮的盲操还是挺喜欢的。AppleCarPlay用着有点卡，很少使用。内饰木纹设计，刚开始看有点老气。新车撕掉内部地保护膜，保护袋后内部异味没两天就消散了，剩下的若有若无的皮子的味道。空间很大，本身我对空间的追求也不是很大，一般的车不都是这种空间设计么。空间没得说，身高181，绝对没问题，后一排空间也大，接送客户有面子。而且车内的储物格设计的也许多，老婆的化妆品还有一些小东西都放得下。后备箱也很宽，一家人出行东西随便塞。

先开凯迪拉克CT6，操控来讲，只能给四颗星，主要是感觉起步不是很平稳。反正就是方向好用，该轻的时候轻，该重的时候重，比较得心应手吧。悬架支撑特别h好，就是底盘太低了，容易剐蹭，开车要注意的。刹车体系反应很灵敏，不用很急促地去踩刹车。舒适性，是这个车辆的一大优势，相当舒适。爽，谁开谁知道，高速上飙高速稳得一塌糊涂。稍微有点遗憾的就是天窗全景天窗，通风换气还可以，但是有个全景天窗肯定更能提高整个车的层次。美式大沙发，包围性高，腰部支撑大大提高舒适型。

再开林肯大陆，操控起来也很是简单，还是满意的。可变变向比让你转弯的时候轻松，当然，大陆的转弯半径还是有点大的。操作切换驾驶模式，相当方便，根据路况随时切换驾驶模式.。不过超160时速雨天开夜车踩急刹的经历还没有，无发言权。舒适性好，父母坐这款车不会晕车。行驶在路上的时候，底盘相当平稳舒适。空调制冷功效可能是新车原因吧，好的出奇，特别凉快。前后座包通风按摩是特点，后一排坐着比较舒适。

整体来说，凯迪拉克CT6和林肯大陆可谓各有千秋，不分高下。对于凯迪拉克CT6来说，灵活，得益于后轮变向的功能，车辆很灵活，完全没有开着一辆5米2大车地感觉，丝毫没有笨重感，不过内饰有点粗糙，特别是档把位置。林肯大陆的话，自适应巡航体系还是不错的，高速基本保持在6升上下，只需要握好方向盘，其它都不管了，但是油耗街区15郊区9，不算低，但买这车就不计较油耗了。对于这两款市场头牌——凯迪拉克CT6和林肯大陆，阁下觉得如何呢？