Concept 4的大齿形格栅似乎已被大幅调低以用于生产。

宝马发布了即将到来的2021年宝马4系的非常黑暗的预告片图像，对于那些担心它与有争议的概念4外观（有争议，两极分化）过于紧密地联系在一起的人，您可以松一口气。出现了一种新的，有角的，半连体的肾形格栅，它将引起观察者的极大关注。

在概念车4掉线之后，围绕汽车的整个讨论都集中在格栅上，而不是像样的整体比例，甚至没有出色的底盘动力学的承诺，也不是我们在3代新宝马汽车上考虑过的其他任何事情。 / 4系列尺寸级别首次亮相。对单一，两极分化的样式元素的关注使人想起了宝马上一次冒着巨大的样式风险的时候，以及对话如何（无论好坏）几乎都专注于该问题。是的，我们谈论的是克里斯·邦格（Chris Bangle）时代，以及2001年的E65宝马7系， 它具有所谓的“手镯对接”，如下图所示。

7 Series引起了人们的关注，从设计的角度来看，这是一款成功的个人车型，这似乎是Bangle的第二要务。他是对抗性的，他的设计是两极分化的。故步自封的其他汽车制造商则抓住了手镯般的主题并将其重新混合，从而创建了更具吸引力但影响较小的设计。

而且，公平地讲，前手镯时代的“经典”形状因规避风险而被打败（也许是正确的）。我们的安格斯·麦肯齐（Angus Mackenzie）回忆说，E46 3系列曾被某些人嘲笑为“ 只是另一款采用千篇一律的BMW，具有从较大的5系和7系车型中克隆的设计线索。” 在Bangle之后，您无法对任何BMW提出批评。

因此，请记住，对抗性，挑战性风格的历史使品牌备受关注。正面，负面—当每个人的舌头上都有您公司的名称时，这真的重要吗？宝马在这里的游戏似乎是设计的最极端，最具挑战性的版本，并以此为概念车创建了概念车（概念车4），从而引起嗡嗡声，争议，甚至为生产车的清除设置了标准。Concept 4的挑战性元素在保持独特性的同时，看起来突然之间成比例，甚至有吸引力，并不需要花很多功夫。

在预览图像中，我们可以看到较少的汽车其余部分，保留了较大的下拐角元素，这比3系上的更加极端。前端的整体方向与现有的3系列相比更加分散。3系列的肾脏格栅更宽，更短，弯曲度更大，直抵大灯。4系列格栅更高，更具棱角，并以大灯为傲。从风格上讲，4系从来没有像现在这样的“两门3系双门轿跑车”。

但是，当然，它会全面审视汽车，以告诉您设计的真正成功程度，尤其是前端处理与侧面弯曲度和汽车整体比例的匹配程度。无论最终产品看起来如何，宝马的战略都已经成功。Concept 4的影响力尚未消除，只是被减弱了。而且我们比以前更渴望看到最终产品。宝马似乎表现出色，这是一个聪明的游戏。